Reprise du message précédent :

noob + fuite d essence, ca s'annonce bien  

On parle de moi?

Fun fact c’est comme ça que ma précédente a fini    
 

Petit rappel de sécurité les amis  

L'essence c'est tres volatil , c'est DANGEREUX à respirer et ca génère des atmosphères explosives.
Son utilisation au quotidien nous fait oublier ce risque.

Quand je vois une vidéo d'une moto qui chauffe pepouse dans un garage avec un ruisseau de sp95 qui dégouline le long du carter, franchement j'ai peur  

Chez moi j'arrête tout immédiatement, je sors la moto et j'aere au maximum

J’ai pas laissé pendant trente plombes.  
J’avais fait la vidéo à la base pour montrer à un ami qu’elle était remise en route. Sauf que dans la pratique ça a illustré un autre problème que j’avais pas vu immédiatement  
 
Mais sinon je vois rien de particulier sous le réservoir …

 

 
J’avais prévu de l’amener à un garage pour la révision des 60k km, ça complique juste comment je la dépose

enlève tes carénages lateraux ( au moins coté gauche ) + le sabot et  surélève le réservoir et allume la 10s tu verras rapidement normalement d'ou viens la fuite

une piste sur la meme moto que toi  : vu que ça a pas l'air d'etre coté réservoir ça serait plutôt coté rail d'arrivé d'essence aux carbs

https://www.r6-forum.com/threads/ya [...] em.452533/

Ok, je regarderai demain  

Ahah!
Idem sur la BM, le truc hurlait que ça polluait ça mère mais le gars du CT m'a dit : je sais pas comment ils ont homologué les motos mais ça passe... Alors qu'une voiture qui aurai même 10ans de plus ne serait pas passée.

C'est une question que je me pose aussi tiens.

 
Surtout que ça fuit uniquement moteur allumé

Comment as-tu enlevé l'ancienne essence? As-tu touché aux durites, aux carbus...?
 
Ca me fait penser aux sv650/V-strom qui fuyaient aussi après un temps d'inactivité (lu ici sur moants): les durites qui sèchent avec le temps. Ca redevenait étanche en roulant un peu.

J’ai utilisé une pompe pour pomper depuis le réservoir. Au début je voulais démonter, mais j’ai eu la flemme .
 
Rouler un peu, ça me parait compliqué vu la quantité qui est foutu par terre. J’ai du perdre 2L en 30s

ok donc c'est pas un problème de démontage/remontage.
Ouais vu le débit tu vas devoir mettre la moto à poil pour y voir clair  

Oui, pas trop le choix là…  

Hello  

Hier j'ai fait mon 1er plein sur la 1290 SAS.
Le voyant réserve était au rouge, 50km d'autonomie annoncée, réservoir de 23 litres... et je n'ai pu en mettre que 17 ?!

J'ai essayé de redresser la moto, mais non, ça ne voulait pas remplir plus...
Pourtant, sur le niveau de carburant, il manquait encore une barre, et c'était toujours le cas en arrivant chez moi.

Question : comment faire le plein sur cette moto ???  

les jauges hein
sur ma triple ca met parfois 10/15 min a affiché le vrai niveau apres un plein ...

 
J'ai fait le plein sur ma Katoche aussi. Je pense que c'était deja comme ça avant mais j'ai l'impression que j'arrive pas à bien fermer le réservoir. J'ai beau avoir bien insisté à la station et chez moi, le bouchon a l'air de dépasser d'un demi millimètre  

t'inquiete, j'ai la même sur la mienne (duke 390). maintenant j'y fait plus attention

Vérifie que tes durites soient pas craquelés de partout...
 
Va falloir la faire tourner ensuite sans les carénages pour voir d'où ça fuit. Y'a des chances que ce soit les joints toriques des T sur les carbus qui soient HS

tu es sur d'avoir l'option reservoir 23L ?  

C'est le soucis avec les robinets à dépression, c'est que t'as de l'essence dans le circuit uniquement quand le moteur tourne

Quel est l'intérêt des robinets à dépression d'ailleurs ?
que c'est "pas grave" de zapper de le fermer ?
 
sur la HD d'origine c'est à dépression, je l'ai remplacé par un mécanique normal. j'avais vu que ça pouvait causer des pannes à la con quand ça commence à défaillir.
 

c'est automatique c'est tout , vs le robinet tu oubliais d'ouvrir sur les manuel

bah perso celui à dépression du sportster je le fermais à chaque fois quand même

Avez-vous des retours sur le mode "route sinueuse" du Tomtom rider 500 ?
Je me tâte à faire une virée improvisée avec, genre go étranger  

Ça dépend d'où tu pars mais c'est mieux de l'utiliser dans les zones où il y a vraiment du relief et du virage, sinon il va te chercher en plaine le moindre virage qui se trouve souvent en plein milieu d'un village.

J'ai utilisé cette fonction qq années et j'ai tendance à l'abandonner.

Dans les zones où il y a vraiment du relief, je préfère désormais imposer des points de passages...
Pour ne pas me retrouver sur de la route à chèvres sauvages alors que passe non loin une route plus roulante avec des virages de qualité AAA  

Oui, c'est notamment le soucis que j'avais avec Kurviger  

 
Déjà quand tu lui donnes des points il arrive à te trouver des routes de merde entre mais alors y'aller en full confiance ...
 
Les rares fois où je lui ai fait confiance, j'ai fini sur une route cyclo/piéton (truc de balade dans les vignes), sur des chemins forestiers (super l'option "route carrossable" au passage) et autre stupides détours sur des routes de merde à l'aveugle au milieu de rien qui n'ont aucun intérêt sinon de te faire tourner à l'aveugle à 20km/h alors que tu vois une belle route de liaison toute droite et roulante un peu plus bas ...
 
Bref, à mon avis ça fait l'équivalent d'un humain débile en mode premier jet de roadtrip sur maps qui clique sur le truc le plus virolo sans regarder + dans le détail
 
Mais j'imagine que ça dépend de pas mal de paramètres de l'endroit et que j'ai juste jamais eu de pot

Ouais, sauf que pour l'instant il n'y a que des retours dans ce genre
Je vais donc éviter

Filez vos GPX pour rallier Turin ou autre  

Ben ça coupe l'alimentation des cuves de carbu de façon automatique.
 
Parce que bon, l'ouvrir et le fermer à chaque fois, c'est bien mignon mais un brin relou quand le truc est à moitié planqué dans les carénages

ah ok.
perso c'est très accessible et juste à côté du starter, pas spécialement relou

Allez hop, la KLR a été enlevée. Pauvre petit ange parti trop tôt
 
A mon avis, vu le profil du gars (qui s'est quand même tapé 7 heures de route A/R), elle partira à la casse dans deux ans sans jamais avoir reroulé

J'ai roulé dans une rivière d'huile !
Sur un échangeur, utilitaire en rade, des flots d'huile qui s'échappe du moteur, coulé une biele, joint de culasse ou je ne sais quoi. Pas moyen d'éviter de rouler dedans, ça fume, en plus c'est en montée, ça patine à mort.
Même plusieurs kilomètres plus loin, je m'arrête à un feu, j'en ai plein les bottes, ça glisse à mort sur les appuis. J'ai trouvé un carré de pelouse ou essayer ça.
J'en ai partout sous la bécane.

C'est bien de pas s'être cassé la gueule. Ca me rappelle quand au milieu de ma vidange, j'avais été viteuf chez Brico Dépôt sans le bouchon d'appoint et que je me demandais pourquoi ça tenait pas la route dans les virages à droite  

bravo de pas t'être ramassé. Les pneus plein d'huile, ca doit être la misère.

Ça part rapidement heureusement, le problème c'était plutôt les bottes

Braaap !

Elle vient d'où celle là ?

Ça y est, tu as trouvé ton Graal ?

Content pour toi !

Édit : fais essayer lô  

https://www.paddock-gp.com/motogp-k [...] n-congrue/