Reprise du message précédent :
Ça reste un moteur plutôt polyvalent  
C'est pas un 600. T'as quand même des watts en bas du compte tours
 
Et la souplesse du 4 pattes c'est toujours appréciable sous gros temps  et en urbain  
 
Evidemment que c'est moins rigolo qu'un gros bi ou un V4. Un 900/1000 4 pattes, faut plus le voir comme un compromis  
 
D'où mon post initial. Pour du 100% loisir  c'est pas ce que je prendrais moi non plus  
Mais comme le chat, la motocyclette c'est mon traine cul pour aller au taf toute l'année.  
Dans ce cas de figure, le gros 4 pattes en ligne , ça reste à considérer

 
Se faire chier en intercontrat ou se faire chier en interfile, choisis ta voie, homme francilien.

La nouvelle Triumph speed twin rs en 2025 avec son nouveau phare moche de la trident?

https://www.moto-net.com/article/un [...] ne-rs.html

Question de génération ptet, mais le phare rond de la trident c'est 50% de ses qualités esthétiques perso, marre de gerber devant des phares à la mode "insectoïde"  

C'est ce que le identique mais moins cher sous entendais !
 

Tu as vu des différences esthétiques ???
J'ai regarder la vidéo, j'ai rien vu d'autre qu'un xADV gris.
 

+1

C'est comme la "mode" des éditeurs de sortir des jeux vidéo dégueulasses qui ressemblent à des versions 8/16bits d'il y a 40 ans ... C'est juste un manque de talent/imagination/innovation d'une part et surtout pour plaire à ceux qui ont les moyens d'acheter: les "vieux" !
Là c'est la même méthode appliquée à la moto (cette speed, la z900rs, ...). Résultat des machines avec des amortisseurs de 103SP, des chromes kitch, des tdb ronds illisibles et comble du ridicule, des fausses ailettes de refroidissement ...
Des Fiat 500L/Mini countryman à 2 roues quoi

 
Bah ça ça se règle facilement, la version automatique vient de sortir justement probablement disponible à l'essai chez toi aussi
 

 
 

Je n'ai pas encore conduit beaucoup de moto, donc je ne visualise pas...
Régime stabilisé = allure stable, et donc pas d'accélération/décélération ?
A partir de là, comment ressentir le caractère du moteur ?
 

 
Je dois changer ma veste d'hiver, je comptais partir là desus:
https://www.motoblouz.com/achat-equ [...] fFEALw_wcB
Est ce qu'il y en a qui ont ce modèle ? J'aime bien bering pour leurs vestes hiver, du moins j'en avais une durant 20 ans dont j'étais plus que content mais qui a subi les affres du temps.

 
ben si ça vibre, fait un sale bruit, fait des petites variations de régime...
 
typiquement un 4 sera souvent lisse a regime stab alors qu'un mono a horreur de ça
 
la div ya une espèce de sweet spot à pile 90km/h en 5 où toutes les vibrations disparaissent, à l'inverse l'energica n'aime pas beaucoup ça et t'entends vachement plus le bruit et les vibrations a regime stab qu'en accélérant

D'accord, je visualisez mieux : merci  

Hello, je sais pas trop si je peux faire ma pub ici, mais dans l'optique de passer sur un tuono v4 standard qui m'a convaincu j'ai mis ma petite triumph street triple RS en vente:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2857111937
 
Si des fois des gens du forum sont à la recherche d'un roadster sympa avec un bon moteur et un super chassis . Modéle pas Moant mais génial pour une 2éme ou 3éme moto avec de l'experience.

je comprends pas la 3eme pic mais les deux premières sont plutot vendeuses

 
Ben en ressentant les trépidations du moteur à allure stabilisée. Genre les dents qui claquent ou des trucs comme ça

 
C'est pour montrer la selle confort passager, j'avoue que j'ai fais à l'arrache   , il faudrait que je prenne le temps d'en faire une autre.

 
 
 
Et une Sport GT ? Notamment les 1000SX ou GSXS-1000 GT ?

Purée, ta région est un paradis motocycliste, la chance !

 
 
Justement, la route entre Montbrison et Ambert est une des meilleurs que j'ai pu faire  

 
Uniquement à l'arret.  

Tu m'étonnes
 
Je suis très content d'en avoir eu une, pour savoir ce que c'est de rouler en 1000. Mais c'est quand même complètement débile d'essayer d'exploiter ça, et même frustrant d'un certain coté : ca s'exprime vraiment bien que sur grand circuits, sur route on est tellement sur la retenue... déjà qu'avec une moto de 70cv c'est un peu le cas    
 
Après le moteur est vraiment chouette même pour cruiser (y'en a qui ont acheté ça pour rouler en 106 avant que le debridage soit legal !), du couple et ça reprend fort a tout régime, mais après avoir eu ça, je me dis qu'une cylindrée intermédiaire c'est déja large pour faire ce que j'aime : aller vite dans les petites routes, tout en ayant un chassis plus leger a balancer. C'était flagrant la diff "d'impro" entre le tuono V4 et la street quand j'avais les deux ensemble. Par contre c'était flagrant aussi l'absence du moteur de la street face au V4    
 
Le tuono en fait je m'amusais plus sur les voies rapides, c'était un kiff différent... Faudrait que je test la Duke en 890 ou la dernière 990 voir si c'est deja trop aussi avec son couple, niveau puissance ça reste encore a peu près correct

moi c'est l’inverse j'adore le TV4 dans les petites routes, même si défoncées  
bien sur le passage en hyperespace dans les portions roulantes est sympa aussi, mais ca j'ai arrêté, trop peur  

Ah mais j'adore quand même, large plus qu'avec une MT/Tracer 9  
 
Mais faut avouer que rester en 1ere/2nd, avec le chassis qui donne lieu a moins d'impro, bah au final vu que c'est difficile d'accepter de pas aller en hyper-espace, autant rester sur plus petit, c'est ma conclusion
Mais je reconnais qu'a l'époque ou j'étais en katoche, on arrête pas de jouer du selecteur, et a l'inverse un peu trop peut-être parfois.

 
J'avoue que je suis plutôt gâté de ce cotés la , en plus mes parents habite en Haute Loire avec l'ardéche qui n'est pas loin, donc j'ai de quoi faire.

J'ai dit phare? Je voulais dire compteur  

Non mais sur la trident le compteur est raccord avec le style de la moto  

Mais sur une classique passer des 2 compteurs analogiques à celui là c'est spécial.
Il paraît que c'est parce que ce compteur permet l'usage du shifter et du régulateur dans l'électronique embarquée

Il est même pas centré en plus

C'est normal qu'il soit décalé, les anglais roulent à gauche.

 
ah là je suis d'accord par contre.
Je suis "degouté" par la nouvelle Speed twin, plus cher pour moins bien (mais y a une version mieux, nettement plus cher)

 
On verra le passage de la street au TV4, c'est mon premier 1000 j'ai eu mon permis en 2012.
J'ai toujours repoussé l'achat d'un 1000 en attendant l'xp et en me disant que sur les petites routes les mid size c'était top, mais j'avoue que je fais pas mal de duo et la street manque de couple pour cette usage, ça plus le fait que mon principal "compagnon" de voyage est passé sur une superduke 1290 me donne envie de changer.
 
J'ai adoré le compromis moteur génial / confort sympa de la TV4 en version standard.

ouai si tu cherches à faire un chrono ca se tiens, moi je veux juste me faire éjecter en sortie de virage, et pour ca j'ai besoin d'un grosmille
 
je ne cherche pas à passer au plus vite, j'ai peur aussi maintenant  

   
 
enfin si t'as l'XP

C'est vraiment comme les meufs la moto, faut en tester plusieurs, y'en a forcément qui te conviennent, mais en choisir une ca restera jamais qu'un compromis, parfois un peu meilleur parmi d'autres, le top étant de pouvoir tourner pour profiter des plaisirs que chacune est prête a t'apporter

J'habite la région centre, vraiment pas terrible pour la moto. Alors je fais souvent des week-ends creuse /Auvergne /Corrèze / haute vienne/ Forez etc. C'est l'extase ces coins là  

Quand je rentre de ces week-ends je me dis que si j'habitais sur place je finirais par me bourrer tant c'est jouissif de souder

Mais quel poète  

 
Oui  

 
T'as exactement compris le problème mon dédé.
On sait que tu peux nous lire de là où tu es.
 

 
Mais toujours ce putain de trou moche derrière le bloc moteur    

 

 
La dualité de l'homme    

 
Pas trop ma came visuellement mais j'ai jamais testé de "'sportives"

 
Effectivement ce n'est pas une ballerine, mais je trouve aussi sympa d'avoir à se cracher un peu dans les mains (le mot est fort, c'est pas un camion mais ce n'est pas une Street non plus ) pour en sortir quelque chose sur des petites routes.
D'ailleurs sur route défoncée, même si c'est moins agile, je pense qu'avec les suspattes en mode touring adaptatif qui filtrent bien, ça doit être moins physique qu'une Street réglée "normalement".
 
Le côté éléphant dans un magasin de porcelaine, quand je mets une lichette de gaz en trop et que l'avant décolle et/ou que j’arrive """""en panique"""" sur un virage, perso ça me fait marrer.
 
J'aime savoir que je dois respecter la moto si je ne veux pas prendre un retour de bâton    
 
Après c'est question de référentiel : j'avais la même sensation avec le V60, et maintenant quand je le prends je mets à toc partout en ayant l'impression d'être en 103 EEESPEEE  
Quand tu remets ça en perspective, le V4 parait bien con quand même  

J'avais raté cette speed rs, interet face au thruxton ?

Tu peux avoir des sensations de vibrations,de coups de piston... Après le côté chiant ou pas est subjectif

 
C'est aussi le gros intérêt de participer à des moants
Big merci à tous ceux qui m'ont prêté leur meule une année ou l'autre, c'est quand même couillu de laisser sa moto à un quasi-inconnu juste pour lui faire plaisir

Je recherche aussi encore l'intérêt. Triumph a arrêté la production du thruxton à priori en partie à cause de la st qui cannibalisait les ventes pour un prix moindre.

Là on a un mix entre les équipements plus haut de gamme du thruxton et sa puissance dans une position de conduite plus souple.
Shifter, régulateur (en option faut pas déconner), brembo stylema, ohlins, fourche inversée réglable,105cv, possibilité de mettre des demi guidons en options...bref un mélange des 2 motos

Ça s'éloigne de plus en plus de la gamme classique Bonneville pour un prix qui commence à 17000 euros pour la RS

Pour la version normale, garde boue en plastique au lieu de l'aluminium, fini les m50 pour les freins pour une version plus bas de gamme. Perte du mode sport. Pas de shifter possible le tout à partir de 15000 euros. Une régression.

Sur le papier à 15000 euros je prends une st 765 rs.