Reprise du message précédent :

Je suis d'accord avec presque tout. Y a que le prix que je trouve bof au final. On entre dans la tranche ou en occasion tu as des trucs similaires mais plus fun ou identique mais moins cher.
Je trouve que cette gamme 900 a le cul entre 2 chaises.

 
Mais du coup prends la mt09 d'occasion  

Ta remarque sur l'occase, c'est vrai. Tu trouves des sacrés trucs dans ces prix en seconde main.

Tiens, Jouy moto, c'est là où se fourni 330mm  

L'embrayage est réputé pourri sur la MT09, mais curieusement il est normal sur la Tracer 9 ?! Va comprendre...

Moto pousse au crime je confirme  

 
Je sais plus pour qui d'ici j'étais aller voir une occase chez eux

https://www.moto-net.com/article/ho [...] -2025.html
Plus de détails.

En gros : bulle réglable à la main, moins un look de scooter, valise plus grosses, plus de couple, toujours le même combo d'écrans que sur la précédente, coloris un peu moins tristes et possibilité d'avoir des suspensions électroniques.

Pas le même moteur mais un triple aussi : c'est pour ça que j'ai refourgué ma Tiger 660 au bout d'1an.
Bonne moto mais on s'emmerde en roulant cool, ça reprend qu'au-dessus de 6000.
Les twins c'est la vie.

C'est quoi le projet le mode rain par temps sec  
Pour voir que ca sert a rien sur le mouillé   ?
Du coup les modes sont difficiles à switcher en roulant ?
 
Enfin, tu dis qu'elle est pas faite pour cruiser, j'ai envie de dire c'est quand même dans le haut du panier pour ce genre de choses, son moteur ronronne même a bonne vitesse, ca vibre pas trop, y'a quand meme de la protection avec une position pas venere...
 
Et dernier point, dire que c'est pas TRES fun pour rouler comme un mongol, enfin si on aime le comportement 4 pattes un peu peut-être, mais je suis pas d'accord, j'ai preferé la GS perso

FYP
 

C'est TRES fun pour rouler comme un mongol    
 
J'ai mis le mode rain parce que moto que je connais pas, moteur que je connais pas, je m'attendais à un truc plus coup de pied au cul, histoire d'y aller crescendo.
Tu sors de la concession en wheeling la poignée en coin quand tu vas tester une bécane ?

 
Ils ont changé les modes rain, street course...?
sur l'ancien model c'est mode 1,2,3,4
le 1 étant le sport.  
perso entre 3 et 4 c'est kiff kiff. mais le 1 envoie vraiment le steak.
Pour avoir essayé la nouvelle mais sans faire gaffe aux mode, j'ai eu du mal à m'habituer aux commodo du cligno. le guidon m'a semblé plus large aussi que le model précédent et la position d'assise change.
bref, y a vraiment une diff avec l'ancien model. Mais ça reste un engin de mort à mon gout. mais je l'adore tellement  

Bof, rouler comme un mongol je pense savoir faire, perso c'est une moto sympa, mais le moteur est pas très fun donc ca commence mal, c'est pas si leger, ni si rassurant niveau chassis, perso j'ai vu mieux pour arsouiller, mais chacun son avis    
D'ailleurs t'avais pas une 401 avant ou je confond ? ca c'est plus fun et sur des petites routes t'es pas forcément bien loin derrière
 
Sinon pour tester : je demande l’électronique sur ON mais au mini avec tous les chevaux, ensuite je roule sans m'en pré-occuper sans me dire que je suis castré    

 
Oui, t'as rain, street, sport et deux persos.
J'ai pas fait le tour des menus, j'ai rien touché à part pour changer de mode.
Les clignos, j'ai pas compris le projet, c'est quoi ce truc ?  
 
La position est sympa.
 

 
Je sors d'une R9T, tout est léger en comparaison
Et comme je disais, j'ai pris une belle courbe sans serrer les fesses là ou avec la BM je fais pas le fifou.
 
J'ai bien commencé par la 401, très fun comme bécane.
 
Le truc c'est que je cherche pas un truc pour arsouiller. Assez de chevaux pour pas avec l'impression d'être sur une mobylette après la R9T mais faut que ce soit sympa en mode balade/daily. La MT-09, si tu veux rouler sage, tu te fais chier en plus de passer ton temps à tricoter la boite.

Qu'est ce que je vais pouvoir tester d'autre ?  
 
Elle est comment la CR1000R ?
 
J'ai également un katoche, un BM et un autre Yam à coté de chez moi

Ca dépend, quel est ton XP, cdc ? Et budget ?

La CB1000r , 4 cylindres honda, à ton avis ca donne quoi ?

 
   
Pas le même souvenir de la street 660.
Pas le même souvenir de la street 765.
Pas le même souvenir de la tiger 900, même si c’était plus sage.
Pas le même ressenti avec la street 765 moto2.
 
Résumé une architecture moteur au ressenti d’une version lissé pour trail, dégonflé pour le a2, sur une moto faite pour être entrée de gamme, je ne suis pas certain que ça soit… pertinent.
 
Genre les posts en cours sur la mt09 adaptées à la conduite mongol.

 
J'ai pas prévu de changer tout de suite.
CDC, une moto fun mais avec laquelle on peut rouler sage en s'amusant.
 
Un 4 pattes honda, j'ai aucune idée de à quoi m'attendre.

 
Va tester une bonne ville t120 et une thruxton rs chez triumph.
Ça sera plus ton ambiance je pense.
Tu peux tester les street et speed sinon, mais peut-être moins ta came.
 
Chez bm j’aimerai bien tester la gs et la 1000xr 1000r.
Chez Ducati : multistrada v2, desert x
 
KTM 890 adv
KTM 890 SMT
KTM 990 Duke
 

J'ai un Triuph aussi, ça tombe bien

CB1000r : belle, qualitative, confortable, moteur puissant, lineairement chiant et sans aucun caractère.

Prends le temps d'essayer, rien que chez ton ktm et bm tu as de quoi prendre quelques RDV

Test les différents style nineT, s1000r, speed twin, 1290...

Faut que je retente la Tenere aussi que j'avais pas aimé en sortant de la 401

 
KTM 890 SMT, ça je testerais bien, ainsi qu'une aventure et une duke

rien à voir ils font des ktm 390 adv aves jantes à rayons ?
j'ai cru voir ça tout à l'heure, à l'époque au début du modèle certains trailleux lui reprochaient que ça n'existait qu'en jantes à bâtons.

ceci dit vu les jumps que faisaient MX Test avec y'avait de la marge avec que le motard lambda soit emmerdé

midnaite t'as cerné le type d'architecture moteur qu'il te faudrait ?
tu cherches quoi comme genre de prochaine moto du coup ?

taleur j'étais en attente je glandais à côté d'une FZ1 rouge, ça me rappelait la mienne en plus joli
j'avais bien aimé cette bécane, mais ça s'est fini avec des galères électroniques jamais résolues.
à vérifier mais le CP3 par ex sur une XSR 900 je suis quasi sûr que ça me plairait.

t'façon dans tous les cas n'importe quelle jap récente je vais revivre, si j'arrive à vendre la HD
c'est tellement loin derrière en partie cycle.

Je viens de passer les 10k km en Tono V4, j'aime toujours      
 
Les Bridgestone S23 lui vont si bien  
 
Je me rends compte que j'exploite rarement sa puissance/totalité du compte tour.  
Sur les routes par ici ça revient à piloter un éléphant dans un magasin de porcelaine
 
Mais comme le couple ne manque pas et que le moteur est expressif à mi-régimes, aucun souci à rester entre 5 et 9k trs/min.
 
Et dès que ça élargit un peu...    
 
 
Le train avant et le freinage me surprennent toujours, plus que le moteur. Train avant rivé au sol et bourré de feeling, et au freinage on croirait que la roue avant creuse un sillon dans le bitume

Je me suis fait une petite ballade de 3h, sous la pluie, et j'ai adoré...

J'ai clairement besoin d'un tuono V4 + une NT1100 pour emmener madame manger dans les auberges de montagne le dimanche.

Me reste plus qu'à trouver 30k

célibat, 15k de libérés, v4 every day.
 

Tout cela est faisable en Tuono.

 
Echange contre pegaso strada

J'suis en 660, le duo c'est agréable ni pour elle ni pour moi
Du coup on fait pas (sauf quand on doit mettre la boîte à roue au garage )

Il me faudrait une caisse dans ce cas, ça marche pas
Et puis bon les resto c'est plus sympa a 2 quand même

 
Tant que t'as pas compris que les modes se switchent en relachant complètement la poignée d'accel, c'est hyper difficile oui

Pour ma part, sur la tracer, je trouve les modes totalement inutiles, le 1 est parfait, les gaz sont facilement dosables sans surprise.

Le cp3 est à mon goût excellent, assez coupleux, furie à haut régime... Toujours disponible, cmb.

Là où je rejoins ce qui a été dit : je le trouve chiant à faible vitesse stabilisée (typiquement traversée de village) où il donne l'impression de tourner sur trois pattes  , heu... comme une patate

Parce qu'il y a des moteurs qui ne sont pas chiants à vitesses stabilisée ?
C'est justement dans ce cas de figure que couple ou pas, puissance ou pas, il n'y a plus aucune sensation ?!

Je ne comprends pas la remarque  

Z900RS  

C'est un défaut pour une moto exclusivement loisir, j'en conviens    
Ce qui ne sera pas forcément le cas du chat midnaite si je ne m'abuse.  
Par conséquent, ce défaut peut éventuellement être une qualité pour lui
 
Mais oui, qu'il essaye  

 
Oui, les twin cam est assimilés.

Midinette se fait chier en inter contrat, un moteur linéaire n'y changerait pas grand chose.

Ça reste un moteur plutôt polyvalent  
C'est pas un 600. T'as quand même des watts en bas du compte tours
 
Et la souplesse du 4 pattes c'est toujours appréciable sous gros temps  et en urbain  
 
Evidemment que c'est moins rigolo qu'un gros bi ou un V4. Un 900/1000 4 pattes, faut plus le voir comme un compromis  
 
D'où mon post initial. Pour du 100% loisir  c'est pas ce que je prendrais moi non plus  
Mais comme le chat, la motocyclette c'est mon traine cul pour aller au taf toute l'année.  
Dans ce cas de figure, le gros 4 pattes en ligne , ça reste à considérer