Reprise du message précédent :

On dirait ma katoche.

Variable au final
10/12 k euros
avec 1k euros réservé casque et autres équipements sécurité (veste, gants chauffants)

Tu as pas déjà un casque ?
Pense à l'airbag aussi.

gants chauffants, équipements sécurité?..

L'alternateur est pas censé suffire à auto-alimenter toute l'électronique une fois que le moteur tourne ?

Liste non limitative
Et j'ai déjà des gants été et mi-saison

Cela fait partie de la réflexion oui
J'ai vu une connaissance qui doit son intégrité physique au gilet
Niveau casque, je veux me prendre un intégral noir pour l'hiver et garder mon blanc modulaire pour l'été

 
C’est bien l’airbag, mais putain ce que ça tiens chaud. Ça y est, le miens pue la charogne à force de transpirer dedans, ça me gêne même moi, et ça ne se lave même pas ces trucs

En parlant d'airbag: deuxième boîtier In&Motion qui pète en quatre ans, heureusement que je ne les ai pas achetés car cela m'aurait coûté bien plus cher que l'abonnement !!  

Personnellement, même si les motos récentes sont chouettes, la voie de la raison c'est de s'acheter une occas'.
 
Tu souffriras un peu moins quand tu vas la mettre par terre    
 
Et félicitations pour le A2, c'est le début de la vraie vie !
https://youtu.be/YwOFoq2FOu4?si=snqn4CI-akd624F_
 
Pas de soucis pour le boîtier I&M de mon côté, avec 3 ans d'utilisations.

Bon, j'ai été de mauvaise foi: après avoir appuyé sur le bouton reset, il a redémarré...

Je n'exclue pas l'occaz (ce sera suivant ce que je trouverai).
J'ai tellement pas d'idée fixe + le fait que ce sera un peu celle qui va se prendre les erreurs de débutant

Neuve, occasion, ça dépend surtout de ton aisance financière.
La neuve il y aura le surcoût assurance, le coût des réparations, la possible volonté de tout réparer pour la garder mint…
 
Selon ton aisance financière ça peut-être un problème, menant à négliger autre chose (équipement?), ou pas du tout et juste te faire kiffer de t’être fait plaisir.
 
Mais la première a une plus forte probabilité de prendre quelques claques.

Passage passerelle dans 1 mois
J'hésite à garder ma cb500x ou prendre un autre trail.
(Caprice car j'ai fait 1500km en 2 ans  )

Du coup, plusieurs questions :
* Combien je peux vendre une cb500x 2017 26k km ? (Très bon état)
* Quel trail pas trop lourd (je suis moi même pas lourd ) pour 5-6k€. J'avais pensé aux classiques vstrom/versys mais j'en oubli sans doute

Une Z900 A2 si tu as les moyens de te payer l'assurance et si tu n'as pas peur de pleurer en cas de chute!

Ils t'ont pas expliquer qu'il fallait le charger de temps en temps ?

Les moyens ne sont pas un souci
Maintenant, je vais essayer de faire un choix raisonnable (enfin on va essayer de l'être )
De base une mid-size me semble plus adaptée (500/800 max)
900 ce sera si je passe la passerelle (probabilité forte)

 
Essaie un 900 Triumph, street twin ou Scrambler. C’est vraiment bien comme première moo et le bridage ne change rien au moteur sur la plage utile,

En 2cyl donc pas en 3 comme le Tiger
 
J’aime bien la gueule de l’indian scout  

 
Je ne le mets plus depuis l'achat du bowtex (petits trajets inside). Je crois que je vais suspendre l'abonnement

Deux ans sans charger, c'est pas mal quand même !!

La Z900 est plutôt simple à prendre en main et resté joueuse malgré ses "petits" 47.5 ch. Après la passerelle, tu peux la débrider: tu passes alors à 95 ch mais sur une machine que tu connais déjà bien.

c'est quoi le bowtex ? un airbag ?

Sorte de blouson en résille pour avocat SM parisien.

 
C'est un gilet AAA (résistance jusqu'à 120km/h) très léger, avec protections épaules, coudes et dorsale en niveau 2. Ça te permet aussi de mettre quelque chose de ton choix par dessus.
 
Alors moi je l'ai acheté en complément de l'Airbag que je mettais en dessous au début, mais vu les sauts de puce intramuros/banlieues proches, et la lourdance du tout à chaque arrêt/départ, je circule qu'avec. Mais même ça, ça commence à me peser à la longue

la protection est en dessous forcément, on est d'accord ?

Non.
Ça dépend.
Il y a des airbag fait pour être potentiellement porté au dessus, potentiellement résistant à l’abrasion

 
J’en ai vu un en magasin, j’ai hésité pour ne mettre que ça + l’airbag l’été mais ça ne m’a pas semblé super léger, c’est quand même un peu épais et je suis pas sûr que ça soit vraiment moins chaud qu’un blouson mesh sous le soleil + 34 degrés. Pour l’enlever quand tu t’arrêtes c’est moins pratique aussi.

 
Bah même porté dessus, un in&motion, même si ça le bousille, il aura fait son taf.

 
non mais je parle du bowtex vs un airbag : l'airbag sera tjs plus protecteur qu'un gilet avec des protec

 
Ça ne protège pas la même chose

C’est une façon de voir les choses effectivement    
Le risque étant qu’avec l’abrasion il éclate durant une glissade et ne protege plus ni de l’abrasion ni du choc qui arrêtera probablement ladite glissade.
 
Après si on ne prévoit pas de tomber c’est toujours plus simple et la on porte ce qu’on veut comme on veut.
 

J'ai toujours ma 765 RS à vendre    
 
Je roule jamais avec  

 

 
Copyright : qui tu sais

Ouai enfin tes démarches de vente c'est un message ici tout les 6 mois. Tu vas la garder longtemps  

t as un lien pour faire la pub ?

Je n'ai jamais vu parler de bride de ce type mais ça doit exister puisque ces nouvelles map Gabro viennent de sortir :
https://store.up-map.it/en/maps/181 [...] _2463.html

Retex sur celle que j'ai installée : c'est bien
https://store.up-map.it/en/maps/882 [...] _1070.html

Le moteur est plus souple et donc plus utilisable entre 3,5k et 5k trs/min. Globalement j'arrive à rouler 1 rapport plus haut qu'avant à ces régimes, avec le son gras et caverneux qui va avec

A partir de 5k : il n'y a plus la petite hésitation 5k liée à l'ouverture de valve puisque déjà ouverte.
Je "perds" le petit coup de pied au cul lié à cela mais je conserve celui généré par l'emballement du moteur qui commence déjà à envoyer à ce régime, d'autant que ça commence à pousser à 4k

De 7k à rupteur : moins flagrant mais la réponse à l'accélérateur est plus précise, la sonorité est différente : un peu plus gras.

Le fonctionnement du shifter est plus souple surtout à la descente, en particulier à mi-régime.
 
Un peu moins de frein moteur il me semble.

Le moteur chauffe moins. La baisse de température est plus rapide.

Consommation plus faible, à mesurer/confirmer avec le temps.

son topic de vente a un an : https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 9703_1.htm

J'avais pris ma première neuve, craquage sur un modèle en particulier qui venait de sortir.
Je sais pas par quel miracle je l'ai jamais foutue par terre.

Après avoir vu les postes successif dans le groupe FB dont le tiens, je me suis enfin décidé a tester le shifter sur la mienne
Pas rassurant ces embrayages..

Hello    
 
Petite question, pour transporter ma moto (toujours mon R6 barbu), louer un camion Super U de 6m3 à priori ça passe non?  
 
Il me semble avoir vu qu’il y a des prises pour attacher des sangles dans le camion. Et la taille devrait aller de ce que j’ai vu sur le net.  
 
Une remorque ça aurai été plus économique , mais j’ai pas d’attache remorque sur ma voiture. J’ai fait un devis pour en faire installer une, mais il y en a pour 700€. Comme je pense pas avoir besoin de la remorquer souvent, je pense peut-être juste prendre un fourgon cette fois ci.
 
J’ai trouvé un rail de chargement sur lbc, j’ai des sangles, a priori c’est bon
 
Merci

oui