Reprise du message précédent :

Quelle année ? quel kilométrage ?
 
C'est sur quel rapport que tu es "bloqué" à 6500rpm-160km/h ? J'ai vu 2-3 vidéos de shiver top speed et le 160 / 6500 a l'air d'être sur le dernier rapport.
Tu as le phénomène aussi en 5ème ? Pour tes essais de VMAX sur Autobahn ou circuit fermé, as-tu tiré au maxi chaque rapport ?
Avec un mid size, ça m'étonnerait qu'on puisse atteindre la top speed sur route plate sans avoir tiré la 4 puis la 5 respectivement jusqu'à la zone rouge, ou alors faut être patient
J'ai rarement essayé des vitesses élevées avec ma moto, mais en 6ème à 130km/h, ma tracer 700 "full" n'avait quand même pas beaucoup de reprise.  
Pour atteindre convenablement un 150 ou 160, il a été préférable dans mon cas d'être plutôt en 5ème
 
Comme les autres, il faut faire le tour de l'entretien avancé suivant : checkup bougies, synchro de l'admission, vidange, filtre à air, filtre à essence, jeu aux soupapes.
 
La ligne d'échappement est d'origine ? apparemment il y a un catalyseur sur ce véhicule.  
Si elle a toujours vécu bridée et qu'elle a un certain kilométrage, y a moyen qu'il soit bien bouché.
Parmi les restrictions, il peut y en avoir sur l'alimentation en carburant, ça peut aussi venir de la lambda. Essaye de t'en procurer une d'occasion fonctionnelle pour voir.

Mon test de la Vmax se fait sur une conduite naturelle j'ai tendance à dire, par exemple je sais que sur la fz6 j'ai jamais atteint la Vmax alors que les 200 ont été atteint facilement.
Sur la sv650 je suis monté à 180 et pareil j'ai coupé les gaz avant la Vmax
J'ai du mal à croire que la shiver se trouve pas entre ces deux meules.
Après la moto n'était pas suivi par un PROFESSIONNEL , donc aucune info sur l'entretien courant.
J'attends de réceptionner les consommables et je change tout ça dans la semaine prochaine, après honnêtement elle roule quand même bien, j'irai pas plus loin que l'entretien basique, le peu de temps libre que j'ai, je préfère le passer à rouler ça reste très satisfaisant, éventuellement je lui ferais faire un tour chez le mecano,mais je me chauffe déjà pour la remplaçante aussi

T'es pas en mode pluie sinon ?  

Je parais si con quand j'écris ?

comparo trails sympa
https://www.youtube.com/watch?v=-8oicyFbiXM
 
visiblement la Ducat Desert-X a fait bonne impression    
 
Bon normalement le soucis de carbu du Sportster est réglé, d'ici une semaine je la récupère.
Je sais pas si je vais re être amoureux en la re roulant, ou si je vais tenir bon et lui faire passer le CT et bye bye

Me rappelle d'un moant (microminus ?) qui pensait avoir un Gex avec le cancer sur piste, alors qu'il était en mode lopette parcequil avait les warning en route

Ça paraît en tout cas idiot de rédiger des pavés sur un forum pour plus ou moins demander de l'aide.
Pour finalement répondre à la moitié des questions et n'envisager qu'une vidange et basta, et même évoquer le changement du véhicule. Chelou

Permis A2 enfin obtenu
Et c'est parti pour faire le tour des concessions

ça partirait sur quoi dans l'idée ?

speed triple, ktm 1290R, r1000rr, H2
de rien

Pas de modèle bien déterminé
Je n'arrive pas encore à me fixer sur un modèle précis.
D'où mon envie de faire le tour des concessions pour tester et me faire une shortlist

J'hésite entre l'option "sportive" GT (Daytona 660 ou GSX8S) et un trail routier (Tiger 660 ou Tracer).
Et n'ayant jamais piloté que la CB500 de ma moto-école, c'est compliqué pour moi de savoir laquelle de ces 2 options me plaira le plus

 
Budget ?
 
Bicylindre > all en A2.

Salut,

Petit retour r7 achetée fin mai.

Après quelques années de non roulage sur route, cela me manquait. J ai opté pour une r7 neuve.

Rodage oblige, le premier mois à été un peu frustrant. Depuis la fin et la révision des 1000 j ai commencé à ouvrir plein gaz vers 1300km.
J en suis actuellement à 1700.

Le niveau de puissance délivré est un peu faible, en full.. , cependant le châssis et le freinage sont excellent ! La position de conduite est sportive comme il se doit.

La moto est précise, et réagit très bien malgré le manque d'électronique.

.C est un peu une super Sv650s avec un bon chassis et une excellente fourche avec le freinage qui va avec.

C est une excellente meule mais son tarif est trop élevé.

Voila@+

Le 3 660 triumph est cool en a2  

 
tu avais quoi comme bécanes avant elle ?
la position sportive est pas abusivement sur les poignets etc ? (tu fais quelle taille ? )
l'idée d'une mt07 avec un châssis rigoureux est cool en tout cas sur le papier.
j'en ai encore jamais vu en vrai je crois

 
Je l’ai essayé, et franchement pas comparé à un bi. Pour rester chez Triumph je trouve que le bi de la street twin procure beaucoup plus d’agrément même bridé. Le CP2 aussi.

J'ai fait 11km depuis la concession qui a fermé entre temps pour 15 jours de vacances. J'attends le dépanneur. La batterie indique 10,5V. C'est peu, un peu.

ah dur c'est l'aventure tous les jours avec une gouzi
 
elle a fait quoi comme symptomes ?

Broutage et calage. Et maintenant elle fait tictictic

Par contre les 11 bornes c'était que du bonheur. Même en ville. Je l'aime déjà même si elle ne me le rend pas encore vraiment.  

 
pardon c'est pas drôle, mais un peu quand même  

Ah oui je le prends bien.  

J'ai un mooo qui m'a dépanné au bord de la route pour la même raison.

Alors, on est pas bien là, à attendre la dépanneuse ?
Les italiennes sont toujours capricieuses on dirait
 

 
 

 
Casse net après une balade de 4h, juste à côté de chez moi heureusement.
Pour fêter les 10000km c’est sympa.

April fool...

Copain !

Bon allez on va donc avoir droit à un remorquage parce que le premier dépanneur est arrivé dans une fourgonnette pleine. On a redémarré au booster, mais elle a recalé 3mn plus tard.
Donc là vu qu'on est samedi je suis bon pour attendre mardi qu'un garage veuille bien la prendre. En attendant elle sera au dépôt du remorqueur. Pour une putain de batterie.

 
Te plais pas, Turbo16 va devoir attendre 2 mois que le concessionnaire reçoive le câble d’embrayage
 
Ça démarre pas en première comme une bagnole un moto ?

 
si elle cale toute seule c'est probablement que t'as plus de regu/alternateur

Tu peux pas la faire rapatrier chez toi et faire la batterie tout seul ?

 
Puisses tu avoir tort
 
Aller elle est parti, on attend mardi pour appeler le garage  
 

Ça aurait pas été plus vite de la faire remorquer jusque chez toi et d'acheter une batterie chez un Dafy/maxxess/speedway aujourd'hui ou lundi ?

 
pour un cable d'embrayage ?

Elle est sous garantie donc oui (mais Aprilia semble baiser les gens en disant que c'est du consommable donc j'aurais ptetre du faire le remplacement pour 60 balles moi même...)

 
t'as un shifter up
un shifter down,
la biellette d'embrayage accessible
 
et tu râles ? alors que tout est prévu ?

 
J'crois on est sur le même fil  fb

   je prends  note de tout ce qui a été dit(même si effectivement  j'ai pas vu le message sur la transmission), le fait est que le problème en est un sans être vraiment pénalisant. Clairement si quelqu'un me dit j'ai eu le même symptômes il y a ça à changer et c'est bon , ok
Mais je ne vais pas me lancer dans une recherche de panne pour une moto qui roule bien et qui me file la banane, savoir qu'elle pourrait faire mieux c'est dommage, mais ça ne m'empêche pas de prendre mon pied à chaque fois  

ah bah t as dû zapper la révision des 10k, a faire AVANT de les atteindre  

+1, sinon une fois en route la batterie tiendrait un minimum...

non pas forcement, une batterie peut très bien s'effondrer rapidement et faire caler la moto

ca m'est arrivé avec la street, et en la démarrant avec les câbles sur une voiture je pouvais rouler que quelques minutes, puis secondes, obliger d'aller chercher la remorque
batterie neuve : plus de probleme

On dirait ma katoche.