Reprise du message précédent :

En vrai, ça dépend de ce que tu veux faire avec.

Je roule un peu comme un vieux, je pose pas la genou car je suis une merguez  
 
Je tartine pas beaucoup car par chez moi c’est beaucoup de lignes droites et de gravier
 
Mais je veux que ça accroche un minimum que ce soit sec ou mouillé sans avoir peur de perdre la moto quoi
 
Et accessoirement je fais une sortie en montagne à l’année pour m’amuser

Putin j’ai la honte, j’ai perdu l’équilibre en enjambant ma moto car faut dire que la mobilité en jean qui colle c’est pas terrible et je l’ai fais tombé
 
Rassurez moi que je ne suis pas le seul à qui c’est arrivé

j'espère que tu n'es rien !

Ouais. Bein ils font tous ce job, prend le plus joli alors

Pour l'instant après 2000km de flotte et maintenant de routes sèches je trouve mes Mutant vraiment excellents. Et en plus ils sont M+S si sortie montagne hivernale

Anakee adventure, de rien

La honte c'est de rouler en skinny jeans

 
C’est un regular mais comme j’ai de grosses cuisses avec la muscu ça colle  
 
Il faut que je m’achète un foutu pantalon surtout  

Bonjour, y a t-il une référence de gommard reconnu en 200 pour quelqu'un qui ne connais pas la pluie?

C'est arrivé a ma femme ya quelques semaines, je sais pas si ca te rassure par contre

Xeon est ta femme mais avec l’anonymat des zinternets vous ne savez pas.

Pour aller bosser ou souder les routes de col ? En espérant garder un peu de longévité ou bien osef de les changer tous les 2000km?

 
Mais je roule pas dans les chemins

 
Souder les routes de col, mais les derniers S22 on eu une durée trop courte a mon gout.

Bein pneus sportifs, du coup.  
Après, selon la machine, l'usure se fait plus rapidement aussi, c'est normal. Une machine de 160cv+ va user plus les pneus qu'une moto de 90cv...

Roadtec 01 SE alors, sans hésiter

Ventoux / Gorges de la Nesque / Col de Murs / Malaucène / Rustrel / etc...  
 
 

Je trouve aussi !
 

En tout cas, vous donnez envie et c'est déjà bien !
 

Le mois dernier, je suis descendu de la bécane en toute confiance en oubliant de mettre la béquille sur le parking du Auchan bondé de monde...
A 45° je l'ai déposé gentiment sur le coté.
#balancetahonte....

+1. Ca grip par tout temps et en tant que poireau, j'adore ces pneus à larges entailles qui évacuent bien la flotte même par temps d'orage sévère

En cas de petits morceaux de non-bitumé, je sais pas si c'est dans ma tête mais je trouve une vraie différence entre des trails 90/10 type Trailmax Meridian et des purs routiers type Roadsmart.

Bonjour, la shiver c'est très débile.
Voilà, merci de votre attention.

Bonjour,
Tu as mal orthographié 990 Adventure.
Que cela ne se reproduise pas.

Bien à toi,

 
Merci  
 
Je me sens un peu moins seul du coup

Y'a 3 semaines, en déchargeant les courses de la moto, j'ai oublié d'enlever complètement une sangle de transport et j'ai enfilé le sac à dos glacière. Bien sur la sangle s'est pris dans le support top case ET la lanière du sac et vu que je suis parti de bon coeur, ça a embarqué la moto dont la chute a été arrêté par le support top case contre le mur de la maison juste avant qu'elle touche le sol.
 
Le carter d'embrayage y a perdu de la peinture ainsi que le support top case et l'embout de guidon. Et le rétro est éraflé aussi

 
touriste

Y'a un intérêt à prendre les poignées chauffantes d'origine de chez Triumph pour la modique somme de 265.00€
vs les Techno Globe Gold Premium Evo universel à 115€ ?
https://www.motoblouz.com/vente-poi [...] 73409.html
 
A part le prix

Les origine Triumph seront bien intégrées top moumoute avec affichage au tableau de bord si c'est une moto récente avec tdb TFT.

Y a des gros compteur ( ) et un petit écran sur la speed twin 1200, de là à savoir si c'est affiché dessus

 
Ca l'était sur la 900 de 2018.
 
J'irais pas m'amuser a monter un truc aftermarket pour grater 50 balles perso.

oui ça s'affige au tableau, c'est tout l'interet des poignées OEM

precisé dans le descriptif des dites poignées ( 2019)

Les poignées contrôlées directement au tableau de bord j'avais déjà ça sur la fhuissant  
Pas au point d'en faire un critère de choix, mais c'est quand même plus propre en termes d'intégration et de câblage (les technoglobe sont discrètes en termes de boutons de commande).
Je crois que c'est sur la tracer 9 où tu pouvais même régler par toi même le niveau de chaleur des 5 positions.

Petit CR du roadtrip annuel
#alertepavay

Voyage qui s'est arrêté plus tôt de façon impromptue

Etant d'Alsace et devant partir moins longtemps que d'habitude pour des raisons logistiques, nous avions donc fait un gpx prévisionnel assez light à rapport de d'habitude (comprendre un peu plus de liaisons pour pouvoir aller quelque part d'intéressant et faire mumuse en 5 jours). Même troupe que chaque année : moi, madame et un ami sur respectivement bandit 650, CB500 et CB1000F.
En théorie un peu de moins de 2k bornes :

Nous avons donc fait le check des bécanes la semaine d'avant et les quelques bricolages habituels nécessaires et tout paraît relativement OK.
Le pneu avant de la bandit vit clairement son dernier roadtrip, sensation dans le frein avant plutôt chelou à très basse vitesse mais globalement ça n'empêche pas de rouler.
La CB a pas toujours envie de partir du premier coup quand elle dort dehors et qu'il a fait humide mais ça finit par partir au démarreur quand même.

Bref, tout va bien.

On décolle donc et le premier jour se passe plutôt très bien.
Nous avons néanmoins de grosses inquiétudes pour la météo car nous devons passer dans les Alpes du sud (côté Italie et France) et vu les évènements des semaines précédentes et les prévisions météo, on est pas forcément hyper confiants.
On a essuyé quelques gouttes mais rien de bien méchant.

Arrive le deuxième jour qui commence bien, on fait la course avec la météo qui se gâte, on a le temps de faire le Passo Giovo en mode rallye pour rester devant une meute de GS qui se traîne et manger sur le plus beau spot de la vallée.

Quelques gouttes arrivent, on se dit qu'on va descendre rapidos pour se traîner la bite sur la liaison jusqu'à Merano en attendant que le soleil revienne.

On fera la descente sous une pluie battante (pluie orageuse en haute montagne, devait y'avoir 3mm de flotte à terre) et on s'arrête donc mettre les combinaisons de pluie toute neuves pour la première fois  

Je suis pas du tout à l'aise sur la descente, les quelques courbes, même planté derrière les bagnoles à 30 se passent très mal, j'ai un feeling affreux et je sens la bécane à deux doigt de perdre l'avant à chaque fois...
Grosse frayeur dans un virage ou clairement je sens la moto se dérober de l'avant toute seule, en filet à 25/30 sans frein. Je "rattrape" ça par magie et fait encore plus attention au suivant...

Ce qui devait arriver arriva et dans le virage suivant ( https://www.google.fr/maps/@46.7135 [...] &entry=ttu ), pas plus compliqué qu'un autre, l'avant décroche, ça croise, la moto se couche et pof par terre et la voila qui glisse en face. Par chance la voiture qui arrivait s'arrête avant et la bandit finit sa glissade.

Je m'y attendais tellement que j'ai juste lâché un "jsuis par terre" à l'intercom histoire de prévenir ceux de derrière que je prenais une pause au meilleur endroit mais j'entends en même temps un fatra dans ladite oreillette, je tourne la tête et je vois la moto de madame faire une sieste à 3m de moi  

Elle a l'air de douiller du genou donc après avoir soulagé la bandit de sa tentative de faire sauter le moteur (bloquée juste avant le rupteur par la sacoche de réservoir), j'ai quand même sorti madame de là parce que je suis quelqu'un de galant  

Un mec s'est arrêté, m'aide à relever cet énorme veau qu'est la bandit, on tire tant bien que mal la CB sur le côté (impossible de passer le neutre et j'étais trop con pour me dire qu'en embrayant ça faisait pareil donc je levais la roue arrière comme un débile pour la foutre sur le côté telle une vulgaire brouette)  

La dame qui habite la maison d'à côté ramène une chaise pour ma femme qui chouine mais arrive à plier la papatte donc rien de grave et elle a appelé les secours.

Là c'est un festival, on a le droit au maxi camion de pompiers suivit des carabinieri puis une ambulance puis une autre voiture de pompier  

Y'a pas à chier, ils sont tous sympa malgré la barrière de la langue et mon mix franco-anglais-allemand incompréhensible. Madame passe de main en main (   ) mais R.A.S, elle va juste ramasser copieusement les prochains jours (c'est toujours le cas) mais rien de cassé nulle part.

Perso R.A.S non plus même si je me sens tourner de l'oeil avant de comprendre que l'effort physique de relever les deux motos et le stress m'ont fait oublier que l'airbag s'était déclenché et que j'étais comprimé sous ma veste + la combi de pluie + le casque   et que j'étais juste en train de tourner bleu comme un con tout seul dans mon coin. Quand ça veut pas, ça veut pas ...

Après un vague contrôle de nos papiers et la découverte de l'existence de la Carte Vitale (clairement c'était la première fois qu'ils voyaient ça, j'étais assez surpris), une proposition refusée d'aller à l'hôpital, on s'est quand même posé deux minutes pour faire un point sur la suite des évènements.
Il flottait encore violemment, on était au milieu de rien et dans tous les cas on ramassait du virages pour rentrer à la maison.

On check les motos : un peu de casse mais on s'en sort incroyablement bien. Moi et madame n'avons pour ainsi dire rien du tout, les bécanes démarrent et à part un peu d'essence, on a rien perdu. Pas d'huile, pas de liquide quelconque sur la chaussée ...

Bilan :
CB : guidon un peu cintré, probablement un tube de fourche qui a légèrement tourné, le manchon pot/collecteur a bougé et le pot est sortit, un cligno goutte a pété et l'une des deux vis du support de l'étrier avant a cassé mais l'axe est toujours bien calé et ça bouge quasiment pas.

Bandit : le pare carter a pris pour toute la bécane donc c'est une bonne chose, le levier du frein avant est réduit de moitié dans une courbe originale, la moto cale quand je décélère à bas régime (type feu ou rond point ou je descend en dessous de 1,2k tr) mais pas toujours et quasiment que quand j'ai une vitesse débrayée (au neutre ça va). J'ai bien limé l'embout de guidon et tordu un cale pied. Bref, rien de vraiment génant

Côté équipement : quelques trous dans les combis de pluie et l'avant de la botte droite qui a frotté mais les casques n'ont pas tapé et rien de cassé (même pas les gants).

On remet le pot de la CB, on gaffe ce qu'on peut gaffer et on se dit que rentrer en camion Macif, ça fait chier quand même

D'un autre côté, j'ai plus aucune confiance dans mon pneu avant, je sais qu'il est plus du tout potable sous la pluie. Je suis à 1mm du témoin sur la bande de roulement et le premier tiers du flanc mais carrément OK sur le reste. J'ai été con de pas le voir avant de partir (combo moto daily + un an qu'elle roulait pas (la fameuse culasse à changer)). Madame se remet aussi doucement, elle ne sait pas vraiment ce qu'elle a fait même si on pense à un freinage de l'avant réflexe ou juste tirer tout droit et rouler sur la bande blanche en se rattrapant.

Au final on repart à 20 à l'heure jusqu'à Merano où le temps se découvre. On fera donc les 190km restants jusqu'à l'AirBnB prévu et on se mettra d'accord sur un retour directement le lendemain en essayant de profiter un peu quand même de quelques belles routes s'il fait beau.

On se tapera donc les quasiment 500 bornes de Suisse/Forêt Noire dans un temps mitigé mais quasiment sans pluie.

Bilan : 1300 bornes en 3 jours, une grosse frayeur, quelques bobos et le budget des deux nuits AirBnb annulées passera dans la retape des motos.

Faut que je me penche sur mon histoire de frein avant qui dribble et de moteur qui cale et madame va surement profiter de la carrosserie râpée pour repeindre la CB en bleu  

Finalement, la météo prévoyait pas mal d'orages exactement sur nos jours restants, ç'aurait été ingérable. Le copain qui était désormais sous traitement (c'est le même que l'an dernier qui comprenait pas la route à cause de soucis de santé) perdait pieds après midi et se traînait grave la teub ensuite (mais en faisant moins n'importe quoi que l'an dernier quand même). Et moi j'en chiais après deux heures sur la selle quand ça tourne pas assez car les travaux depuis deux mois m'ont achevé.

Donc en fait, on est même presque contents de finir plus tôt même si on se serait bien passés de telles circonstances

Tl,dr : jsuis tombé, madame aussi et le roadtrip a finit en 3 jours au lieu de 5

Merci du partage.
Étonnamment ça donne moins envie que l’autre RT
 
Content que vous ne soyez rien  

En lisant le début de la phrase je crois que j'ai réellement eu peur que tu parles ainsi de ta femme    
 

 

Le coup du pneu "ça va ça tiendra un hiver/trip/DailyOnly" ça m'a coûté une cheville et une vertèbre   mais moi c'était l'arrière. Depuis je contrôle l'usure en comparant à une photo du pneu neuf.

Et force est de constater que oui, en mauvaises conditions ça craint bien avant d'être arrivé au témoin.

Oui, on peut pas toujours avoir de la chance malheureusement. Quoiqu'on s'en sort tellement bien que je vais pas me plaindre
Merci

Haha bien vu  

Oui c'est assez ouf le contraste du pneu sur sec/mouillé

D'ailleurs c'est pour ça que je m'en suis pas rendu compte. Je l'ai roulé un peu en balade/arsouille par chez moi pour me remettre dans le bain après un an de cbr et franchement elle tient vraiment bien. Mais j'avais pas eu l'occasion de tester sous la pluie, même en ayant essayé la semaine d'avant (balade avec un ciel très bas mais ça avait tenu)

La sur route humide c'est directement inroulable et je pense que c'est bêtement lié à l'usure sur le premier tiers... Si j'avais des burnes et que je tordais sous la pluie à mon avis ça tenait mieux que les 2° d'angle sur la partie usée ...

J'avais peur de partir avec la cbr à cause du confort et finalement j'en ai autant chié que l'an dernier ...

Bref j'ai joué j'ai perdu, heureusement que ça finit le mieux possible mais leçon apprise  

 
content que vous ne soyez rien!

D'ailleurs, si quelqu'un a un bon plan sur une recharge airbag in&motion ...

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