Hello, propriétaire d'une street triple 765RS depuis 2018.
J'envisage depuis un petit moment de changer j'attend juste que les finances reprennent après un projet construction.
 
La tuono v4 me fait de l'oeil depuis longtemps mais le cotés duo impossible + la volonté de resté sur un mid size m'avait dissuadé en 2018.
Aujourd'hui la version normal (non factory) du tuono propose un alternative plus GT avec notamment une selle passager plus important et surtout des cales pieds bien plus bas pour le SDS.
 
Bien sur la version factory est favorisé à l'essai dans les concessions donc impossible à tester.
J'ai malgré tout pris le "risque" d'essayer la factory avec Madame ce week-end. Bon la moto en question avait 25km avec des super corsa donc c'était plus une promenade tranquille, mais étonnamment Madame a trouvé la position pas si horrible comparable à la street d'après ses dires, et le bruit de ce V4     .
 
Le moteur est fou, bizarrement il broute un peu a bas régime mais ensuite c'est clairement une machine a laisser son permis d'un claquement de doigt, malgré tout j'ai trouvé ça bien plus maitrisable que ce que je pensais.
 
Nous avons pu monter sur la version classique et la position est bien plus cool pour le passager et le conducteur (pontet réhaussé).
Reste plus qu'a essayer la speed avec Madame et surtout attendre pour économiser à nouveau ou gagner au loto    

Quand le SDS est petit ça passe sur une tuono v4. Moi j'ai du la changer à cause du confort en duo justement.

le broutage est le résultat des normes euro, et de la valve à l’échappement
la speed sera plus confortable et plus facile niveau moteur, plus souple, donc plus agréable à 2, c'est une bonne moto, mais le moteur est "chiant" comparé au V4

Ok bon à s'avoir, un moyen de remédier à ça facilement? J'ai essayé la speed en solo j'ai bien aimé, j'ai retrouvé ma street avec plus de couple (principalement ce que je cherche en changeant) mais apparemment la position en duo est la même que sur le street donc la tuono classique serait plus confortable.
Puis quitte à changer autant changer complétement, le seul petit défaut que je vois cotés aprilia c'est la décote qui semble plus importante que chez triumph (ça sera peut être l'occasion de partir sur une occasion pour une fois) et les concession qui vendent essentiellement des scooter du coup on sent que les gars sont moins passionés connaisent moins leurs produits pour la ou je suis allé en tout cas.

Ok bon à s'avoir, un moyen de remédier à ça facilement? J'ai essayé la speed en solo j'ai bien aimé, j'ai retrouvé ma street avec plus de couple (principalement ce que je cherche en changeant) mais apparemment la position en duo est la même que sur le street donc la tuono classique serait plus confortable.

Puis quitte à changer autant changer complétement, le seul petit défaut que je vois cotés aprilia c'est la décote qui semble plus importante que chez triumph (ça sera peut être l'occasion de partir sur une occasion pour une fois) et les concession qui vendent essentiellement des scooter du coup on sent que les gars sont moins passionés connaisent moins leurs produits pour la ou je suis allé en tout cas.

solution facile et cher et Non homologué= akra (ou origine vidé) + carto du concess (à voir si toujours dispo sur les dernier modeles)
solution optimale et un peu moins cher car on peu garder le pot d'orig Non homologué: carto par un qui s'y connait (gabro)

achète d'occaz, la revente tu verras plus tard

 
Ok bon à s'avoir, un moyen de remédier à ça facilement? J'ai essayé la speed en solo j'ai bien aimé, j'ai retrouvé ma street avec plus de couple (principalement ce que je cherche en changeant) mais apparemment la position en duo est la même que sur le street donc la tuono classique serait plus confortable.
 
Puis quitte à changer autant changer complétement, le seul petit défaut que je vois cotés aprilia c'est la décote qui semble plus importante que chez triumph (ça sera peut être l'occasion de partir sur une occasion pour une fois) et les concession qui vendent essentiellement des scooter du coup on sent que les gars sont moins passionés connaisent moins leurs produits pour la ou je suis allé en tout cas.

Y'a la 1000GX de chez Suz qui apparemment a une posture plus roadster que les Tracer.

Je l'ai vu mais je n'était pas parti sur du neuf à la base.  
Du coup la marche est un poils trop haute.
Il est possible que je l'essaye quand même quitte à décaler le changement de meule dans le temps si vraiment j'ai un coup de coeur.

Ca va tellement dépendre du garage/concess où tu vas surtout

Ça joue mais le garagiste ne peut pas accélérer la disponibilité ni l'envoi des pièces détachées par ex

 
La GX c'est leur tout nouveau traïroutié mais y'a aussi la GT qui a quelques années maintenant, qui équivaut à une 1000SX.
 
Sinon go Hayabusa    

C'est bien le sds que t'as changé j'espère  

Oui, mais il avait signé les papiers et j’avais le chèque.
Donc s’il l’éclatait c’était la sienne.

Pas d'essai pour moi et ma NC700X : l'acheteur s'était renseigné, avait demandé des photos détaillées (venait à toulouse depuis paris) et avait déjà fait des essais en RP.
Il est arrivé, on a fait les papiers, le paiement et il est reparti avec la CG barrée, datée et signée.

+1 ; on le répète mais idéalement pour la vente, le mec fait le tour de la moto, si ca lui convient, papiers pour faire l'essai qui est un essai pour valider que tout fonctionne normalement, pas pour dire "je sais pas je réfléchi". Sinon qu'il aille voir chez les pros.
Après pour une (vieille) bécane qui est pas trop chere et tombée plusieurs fois de chaque coté, bon ca se prete peut-être plus facilement pour faciliter la vente

Quelle belle journée pour rouler.
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] 722.md.jpg

Et donc la réponse tellement évidente à répondre, il doit plutôt rajouter un cl, un dl, ou un l pour passer de sous le niveau bas sans dépasser le niveau max ? Dans le manuel de la shiver c'est écrit, et ça se compte en cl (60).

Il est sous le niveau le plus bas, donc en gros on ignore la quantité d'huile dans son moteur: il reste 3 litres? 2,453 l? 1 litre ? Rien?
Tu fais le niveau progressivement jusqu'à voir le niveau d'huile apparaître sur ta jauge/dans le hublot et puis voilà. Difficile de dire combien il te faut si tu ignores combien il manque...
Tu peux suivre les graduations de ton bidon d'huile, qui vont de décilitre en décilitre.

Ben c'est toute la question, progressivement c'est quoi, 1ml par 1ml ? 1dl par 1 dl ?un 1l par 1l ?
Dans un des cas tu dépasses le max d'un coup et dans un autre tu passes 4 jours à faire ton niveau.
Savoir la quantité entre le min et le max, ça permet de viser à peu près juste
Sur la shiver si je suis sous le niveau min(peu importe quelle quantité il reste), je sais que si je rajoute d'un coup 60 cl je dépasse peu être le min mais pas le max, et j'ai terminé mon appoint , si je suis encore en dessous, je remets 60cl et je dépasse théoriquement (sinon j'ai un problème plus grave que faire l'appoint) le min mais toujours pas le max.
Après on va pas se mentir, le mieux étant de changer de moto avant de devoir faire le niveau

Sur la shiver le manuel dit(entre les lignes) tant que le voyant s'allume pas, pas besoin de regarder ²

Sur la shiver le manuel dit(entre les lignes) tant que le voyant s'allume pas, pas besoin de regarder ²

Ben c'est toute la question, progressivement c'est quoi, 1ml par 1ml  ?  1dl par 1 dl ?un 1l par 1l ?  
Dans un des cas tu dépasses le max d'un coup et dans un autre tu passes 4 jours à faire ton niveau.
 Savoir la quantité entre le min et le max, ça permet de viser à peu près juste    
Sur la shiver si je suis sous le niveau min(peu importe quelle quantité il reste), je sais que si je rajoute d'un coup 60 cl je dépasse peu être le min mais pas le max, et j'ai terminé mon appoint , si je suis encore en dessous, je remets 60cl et je dépasse théoriquement (sinon j'ai un problème plus grave que faire l'appoint) le min mais toujours pas le max.
Après on va pas se mentir,  le mieux étant de changer de moto avant de devoir faire le niveau  
 
Sur la shiver le manuel dit(entre les lignes) tant que le voyant s'allume pas, pas besoin de regarder ²

Monsieur se fie à un voyant d'une marque reconnue pour sa fiabilité aléatoire, monsieur ignore si ce voyant ne serait pas en panne, monsieur est joueur

Beaucoup de branlette.
Si je suis en dessous je remets *un petit peu* et je contrôle. Et ainsi de suite, sans me prendre la tête.

Qu'on soit d'accord, ya zéro chance que je ne mesure la quantité d'huile que je mettrai lors d'un futur appoint, mais je peux comprendre que des personnes puissent le faire .
La dernière fois ma femme a fait le niveau de la sv et a rempli jusqu'au bouchon par ce que " c'est parti trop vite"

" c'est parti trop vite"

Ben c'est toute la question, progressivement c'est quoi, 1ml par 1ml  ?  1dl par 1 dl ?un 1l par 1l ?  
Dans un des cas tu dépasses le max d'un coup et dans un autre tu passes 4 jours à faire ton niveau.
 Savoir la quantité entre le min et le max, ça permet de viser à peu près juste    
Sur la shiver si je suis sous le niveau min(peu importe quelle quantité il reste), je sais que si je rajoute d'un coup 60 cl je dépasse peu être le min mais pas le max, et j'ai terminé mon appoint , si je suis encore en dessous, je remets 60cl et je dépasse théoriquement (sinon j'ai un problème plus grave que faire l'appoint) le min mais toujours pas le max.
Après on va pas se mentir,  le mieux étant de changer de moto avant de devoir faire le niveau d'avoir une moto qui n'a pas d'huile  
 
Sur la shiver le manuel dit(entre les lignes) tant que le voyant s'allume pas, pas besoin de regarder ²

Pour faire graver sa moto vous avez des endroits benef ? Mon concess c'est 130€

Si je passe ma passerelle A2 > A lundi et que ma nouvelle moto est dispo vendredi mais que j'ai évidemment pas reçu mon permis à jour entre temps, on est d'accord que j'ai pas le droit de la chercher ?

Si je passe ma passerelle A2 > A lundi et que ma nouvelle moto est dispo vendredi mais que j'ai évidemment pas reçu mon permis à jour entre temps, on est d'accord que j'ai pas le droit de la chercher ?

t'as le droit d'aller la chercher, et de la pousser jusqu’à chez toi

Si je passe ma passerelle A2 > A lundi et que ma nouvelle moto est dispo vendredi mais que j'ai évidemment pas reçu mon permis à jour entre temps, on est d'accord que j'ai pas le droit de la chercher ?