Reprise du message précédent :

 
Le CT n'est en aucun cas une vérification par rapport à l'homologation par contre.
 Tu peux bien avoir coupé ta boucle arrière à la meuleuse ou remplacé ta fourche par une qui vient d'une autre moto ou mêem fabriqué ton cadre dans ton garage que ca ne posera aucun problème au CT si les différents points de vérification sont conformses.

   
 
J'ai globalement la même philosophie (pour un usage dans la même région d'ailleurs).
Et je viens de passer sur un gros bi après un gros 4 pattes, ça reste débile mais on en profite plus.
J'ai le même retour sur la Brutale 1000, c'est génial mais seulement à des vitesses inavouables.

Ah cool, du coup j'ai plein de questions !
 
Tu entends bien jusqu'à quelle vitesse ? Sur autoroute c'est encore ok ? Obligé de pousser le volume à fond ? (son pas trop déformé si oui ?)
 
Pour la communication en groupe, pas de souci pour se connecter avec les autres marques d'intercoms ?
 
Quelles sont tes autres utilisations ? (Téléphone, radio, musique ?)
 
Commande vocale du téléphone, ça fonctionne correctement ?

 
Parce que la déformation/rigidité moindre ne permet pas de passer autant de puissance qu'une chaine C'est de l'ordre de quelques pourcents, oui, pas grand chose en soit mais je trouve ça ballot de perdre de la puissance juste pour supprimer un entretien qui se fait très bien avec une simple béquille d'atelier
 

 
Ca ne prévient pas quand ça casse, contrairement à une chaine qui prévient de sa fin de vie (sauf si on s'appelle Jokeur).
 
D'origine, genre les Harley/Buell, tu as un vrai carénage qui protège mais qui n'est pas infaillible non plus, j'ai déjà vu une courroie péter sur une Buell (à un peu plus de 35K km) suite à un passage dans un route re-gravillonnée (coïncidence ou pas, je ne sais pas). En seconde monte, je me demande si le niveau de protection peut être suffisant pour ne pas avoir une courroie de rechange sur soi.
 

même pas besoin franchement, juste une bombe de graisse ça suffit largement  

Jolie. Je prend un truc aussi débile le jour on madame ne monte plus derrière.
 

J'ai un Spirit HD, j'en suis extrêmement content.
 

 
A ma connaissance, le seul soucis potentiel des courroies est le risque de déchirure si la protection fait mal son taf avec gravier etc...
Sur la BM, je trouve d'ailleurs que cela gâche un peu le monobras d'avoir autant de plastique qui protège la courroie.
Sinon tant que tu reste dans les préco du constructeur tu ne risque rien.
 

Si c'est au même niveau que la parte de puissance due à un cardan, je pense que l'on peux facilement dire balek.

Tout a fait d'accord sur le coté pousse crime. Mais la S1000 c'est nul et lisse
 

Nan mais avant le monobras on voit surtout le cadre, au premier coup d'oeil ca se repère, t'es pas un bon client katoche tu vas aller me réviser tes gammes tout de suite
 
 
Et féloches Magi, fais attention à toi mais je sais que tu es raisonnable

 
C'est comme ça que je roule.
mais aussi parce que je suis un poireau  

Trop bien les transmissions par cardan. De la complexité, du poids non-suspendu et des pertes de charge. Tout ce qu'il faut sur une moto.

Quand on ne cherche pas à pousser la moto dans ses limites ce ne sont pas des problèmes significatifs.

Bof pas trop d'accord

Je suis pas client roadster et j'ai vu la photo sur le tel rapido j'ai pas tilté

J'ai un pote qui a eu 3 1290 de 3 gen différentes, des emmerdes à chaque fois, du coup je fuis un peu

 
non, prend un truc débile et si madame veut rouler elle passe le permis.

Pour la vente de ma moto un mec veut me retirer par virement immédiat, 50% d'acompte et le reste à la livraison.
Il me demande ma pièce d'identité , c'est obligatoire?

 
Aimes-tu ?
As-tu essayé un Tuono V4 ou autre avant de choisir ?

non, il faut juste le RIB, il te la demande pour se rassurer surement, pour avoir quelquechose en cas d'arnaque
 

j'aimerai bien essayer un 1290 en etat de marche, celle que j'essaie en concess y'a toujours un truc (mode dégradé, voyant moteur ..)

1390 maintenant

voilà même XP sur le roadster

C'est outrageusement débile, c'est ce que je voulais.
J'avais roulé le tuono de Mac lors d'un jmdays, j'avais également beaucoup aimé. Elles font toutes les 2 parties de ce qu'on fait de mieux en terme de débilité  

Sur les motos modernes et sur route, la seule chose qui trouve sa limite, c'est le pilote.

La 1290 adv qui n'avait pas fini le voyage aller du week-end Casim, c'était dû au grillage de trois bobines du stator

Elle en parle. Mais c'est pas rapide ni simple le sujet. Donc pour l'instant nope.
Après vu mon niveau de pilotage, s'il n'y a plus de duo chargé ras la gueule, un truc de +/-800cc me suffirait sûrement amplement.

 
J'ai fait de même l'an dernier. La formation 125 et l'achat d'une électrique, tout comme mon épouse. Nous disposons donc de 2 motos électriques à la maison : Une Soco TC Max & une Tinbot RS1 (ou Masai RS1 ou kollter RS1 c'est la même chose). Si tu es petit (<1m70) et léger (<70Kg), la Soco peut éventuellement aller, mais son moteur n'est pas des plus puissant. Pour faire uniquement de la ville, ça ira largement, mais une fois sur route, elle plafonnera à 80 voir 90km/h sur le plat.
La RS1 par contre, qui est beaucoup plus grosse et puissante, offre des performances plus qu'honorables pour une 125 et te permettra de monter des côtes sans ralentir    
 
Je t'invite à essayer la Soco, surtout sur route, avant de l'acheter, sinon tu pourrais être déçu. A ta place je m'orienterai sur une bécanne avec au moins un moteur de 9kw. Ah et dernière chose, l'autonomie de la Soco est vraiment ridicule (sauf encore une fois si uniquement ville).

https://moto-station.com/moto-revue [...] los/669126

C'est aussi ce que je pense, d'où ma remarque.

Bonjour Messieurs,  
Pour ceux qui ont déja vendu leur moo sur LBC, vous avez fait essayer votre engin au potentiel futur acheteur ou c'est noway?

Oui, mais il avait signé les papiers et j’avais le chèque.
Donc s’il l’éclatait c’était la sienne.

 
Sacré mobylette

Pas d'essai pour moi et ma NC700X : l'acheteur s'était renseigné, avait demandé des photos détaillées (venait à toulouse depuis paris) et avait déjà fait des essais en RP.
Il est arrivé, ona fait les papiers, le paiement et il est reparti avec la CG barrée, datée et signée.

 
Par contre, à chaque fois que je dois envoyer une copie de ma CNI ou tout document officiel, j'utilise https://filigrane.beta.gouv.fr/ pour ajouter en travers un filigrane indiquant le but de la copie.
Genre dans ton cas "A n'utiliser que dans le cadre de l'achat de la moto xyz"
 
cela permet d'éviter une éventuelle future utilisation abusive de la copie de la CNI.

+1 ; on le répète mais idéalement pour la vente, le mec fait le tour de la moto, si ca lui convient, papiers pour faire l'essai qui est un essai pour valider que tout fonctionne normalement, pas pour dire "je sais pas je réfléchi". Sinon qu'il aille voir chez les pros.
Après pour une (vieille) bécane qui est pas trop chere et tombée plusieurs fois de chaque coté, bon ca se prete peut-être plus facilement pour faciliter la vente
 

RTT ajourd'hui, j'ai passé la circu cette aprem
 
pas super serein, je croise les doigts pour un favorable ce soir    
 
l'enfer les routes d'IDF
 
   

J'ai du interrompre ma semaine de stage A2 intensif à cause d'une saloperie de covid, vu les délais annoncés pour retrouver des créneaux, je sens que ce sera plus pour 2025 le permis  

tu peux faire en étalé sinon comme font la majorité

sur 2/3 mois ça se fait tranquille si ton boss est cool

il y a tellement d'élèves la et peu d'examinateurs et de dates + tous ceux qui loupent, je sais même pas si c'est réellement possible de tout passer en 1 semaine

ça parait tres chaud

Bonne chance, l'IDF ça doit pas être simple en effet avec les cyclistes, les deliveroo, les trottinettes etc qui font tous nawak.

on a eu un road rage en live : 2 enculés qui roulaient comme des malades sont sortis pour s'insulter au feu rouge

Bordel, après la CB j'ai la bandit qui me fait de la merde
 
J'avais déjà un peu de mal à démarrer parfois, fallait que je joue de la béquille/neutre pour partir 2/3 fois mais là elle se coupe carrément en roulant ...  
 
https://www.youtube.com/watch?v=EaDDaBogj04
 
(oui après redémarrage je roule un peu comme une merde mais c'était pour pas rester en panne sur le bord de la route )  
 
Une idée ?  
Le capteur de béquille peut couper la moto en roulant ?  
Ca me fait un peu penser à la merde que j'avais eu sur la mégane : le capteur de vilebrequin/point mort ...
 
Et comme d'habitude, 10 jours avant de partir en roadtrip  

super dangereux ton histoire    
 
surement un capteur qui rend l'âme oui  
 

Oui la béquille coupe le moteur, et si t'as déjà joué avec commence par la.
Dans le doute et l'urgence tu peux le shunter et voir si ça te refait le coup

Ensuite envisage une location

 
 
Bonjour
 
Oui, le capteur de béquille peut couper le moteur en roulant, j’ai un ami qui a eu le coup.
En concession, ils ont cherché pendant plusieurs jours, remplacement d’injection etc… avant de s’apercevoir que c’était dû au capteur de la béquille .

Merci

Au pire je pars avec la cbr mais j'en ai chié l'an dernier (2k5 bornes en 6 jours)

Je vais essayer de le nettoyer et d'en trouver un nouveau dans les quelques jours qu'il me reste, merci!