Reprise du message précédent :

 
voila !  

 
J'ai une zapette pour le parking du bureau, une zapette pour le parking perso. Chacune a sa place dans une poche pectorale.  
 
Pour ouvrir le parking du bureau, j'appuie sur mon teton gauche. Pour ouvrir le parking perso, j'appuie sur le teton droit

 
j'ai toujours un pb sur le shifter de ma f900xr. Le mec de chez Behem m'a dit que j'avais 4 fils qui s'etaient detaché.
 
Il les a ressoudés, et j'ai pu shifter litteralement deux jours avec  

L'avenir c'est une seule vitesse et donc pas de shifter  

Attention, l'ASA de BMW n'est pas vraiment un clone de l'e-clutch et vient plutôt se positionner en face du DCT de Honda (sans le double embrayage).
 
e-clutch : embrayage automatique motorisé mais boîte manuelle avec sélecteur au pied. Possibilité de conduire la moto 100% en mode manuel grâce au levier d'embrayage qui est conservé. C'est un shifter up/down amélioré + aide au démarrage (+ j'imagine aide à rouler à basse vitesse).
 
ASA de BMW : boîte robotisée avec des modes automatiques et un mode manuel avec des boutons [+] et [-] (comme une DCT). Pas de levier d'embrayage, pas de sélecteur de vitesse au pied.
 
Pour avoir conduit une boîte DCT (sur le scooter Integra ), j'aurais une nette préférence pour le système e-clutch qui permet de conserver le plaisir de conduite en étant maître du rapport choisi (pour le meilleur et pour le pire) ce que ne propose pas ni la DCT ni a priori le système de BMW (en empêchant les sous et les sur régimes)

Perso j'ai clé de la moto/porte clé Honda/commande du garage  
 
Et du coup quand j'veux partir en bagnole il me faut le porte clé normal + celui de la moto.  
 
C'est relou mais y a la place en caisse

D'ailleurs sur le configurateur Honda, pour 400 balles on peut ajouter le sélecteur au pied pour le dct

Mettre un shifter sur une Honda, c'est comme monter une boîte séquentielle sur une 2cv: ça ne sert à rien tout comme le H de Hawaii !!!

un truc comme ça un peu.
 
https://www.wrs.it/fr/commodo-gauch [...] utons.html
 
c'est très cher et overkill...
 

 
c'est ridicule

Je ne sais plus qui sur le topic avait honteusement bidouillé une solution sur le bouton du klaxon relié à son émetteur de parking.
Mais faut pas qu'on te fauche la moto.

Perso, j'ai une télécommande à demeure dans un sachet zippé dans la poche de manche de mon blouson.

 
Pas du tout
Ça fonctionne excellemment bien, comme le meilleur des shifters
 
Je l’ai monté sur mon AT (trouvable à 150 balles sur le net) ça change totalement la conduite

 
Si c'est une porte privée : Passerelle wifi + OK google avec l'intercom ?

Donc pour toi le graal c'est DCT + sélecteur au pied + mode manuel ?
Les touches au guidon manquent d'ergonomie (comme leur comodo   ), ou c'est plus une question d'habitudes de conduite ?

1Control Solo : boîtier Bluetooth pour ouverture à distance  
https://www.1control.eu/fr/solo.php
 

 
Option 1Control Link pour connecter le Solo au boîtier wifi/ethernet.
https://www.1control.eu/fr/link.php
 

 
Hey Google ou Siri, sur le tél, la montre, dans le casque, et tu ouvres à distance en Bluetooth ou via les internets
 
Ca se trouve sur Amazon par exemple
 
De rien  
 

 
Le top, je monte les rapports au guidon, d'un doigt et les descends au pied.
C'est super naturel.
 
Sinon en mode auto en petite arsouille, au pied je force les rapports (surtout le rétrogradage) quand j'en sens le besoin. Je trouve ça nickel

Bah moi je suis passé de rien à battre du shifter à j'achèterais plus une meule qui en serait dépourvu  

J'ai eu sur piste en shifter UP, j'ai testé sur route en up&down.
Autant sur piste, ça a un intérêt (que je trouve pas fou-fou) , autant je ne vois pas l'intérêt sur route

 
Si c'est un vrai blipper, ca te permet de profiter du frein moteur en ville/périphérie sans passer sa vie à gérer l'embrayage, sur le papier je trouve ça pas mal

 
Sur piste, je trouve plus d'intérêt au down qu'au up, ça marche bien sur le R1 par exemple et, dans mon cas, ça évite de perdre les sensations dans les mains et bras. Et ça permet de bien se concentrer sur le frein avant sans devoir mettre un coup de gaz qui peut parfois parasiter le freinage.
 
Sur route, ça marche très bien à la volée

 
Ben l'intérêt c'est juste de ne plus débrayer    
 
On s'y habitue franchement vite, maintenant que je l'ai sur une de mes moo, j'essaie machinalement de passer les vitesses sans debrayer sur les autres (sans grand succès sur la HD au demeurant )

C'est pourtant kiffant de mettre un coup de gaz tout en freinant et gérer son embrayage
Z'êtes bizarre

 
Je dis pas que ce n'est pas kiffant mais je ne roule pas assez pour que ce soit suffisament naturel Ca me prend trop de concentration Mais c'est surtout la tenue du levier d'embrayage qui me flingue les avants bras, enfin le gauche quoi

 
Je l'ai jamais fait et j'aimerais bien pas avoir à l'apprendre

Pas besoin d'un shifter pour passer les vitesses à la volée. Mais cela demande de gérer les gaz : les couper à la montée de rapport, les mettre puis les couper à la descente.

 
A la descente, c'est un peu plus délicat mais effectivement, ça se fait aussi.

 
C'est pas en motocross qu'ils le font tout le temps ?

Aucune idée.

Donc l'intérêt c'est de ne pas embrayer et "de ne pas gérer les gaz".
Vous le faites exprès a "pas comprendre l'intérêt "

Perso j'en ai un, c'est pas pour ça que je n'utilise plus l'embrayage.
En ville a mon sens aucun intérêt, pas assez haut dans les tours et les à coups sont pas confort.
En arsouille par contre c'est génial ça donne des sensations et on se prend pas la tête a gérer a la main les gaz et l'embrayage
Et le blipper qui permet de re sychro le régime moteur tout seul alors qu'on est entrain de freiner fort c'est quand même bien utile.

l’intérêt sur route c'est le fun, rien à voir avec un truc d'assisté, ni d'histoire de vrai ou faux motard
 
la cacahuète quelle utilité de se la lancer dans la bouche alors qu'on peut la déposer simplement avec les doigts ?

J'ai glissé la mienne dans une vieille pochette que j'utilisais pour mon malinphone

Une télécommande universelle aliexpress, un comodo universel aliexpress et un peu de soudure pour remplacer les boutons d'origine de la télécommande par ceux du comodo, ça doit pouvoir se tenter

Dans l'ordre: prix, position, look, fiabilité/entretien.
ce fut donc une NC700X de 2012 achetée en 2019, revendue l'année dernière 30k km plus tard.
Photo à venir + la nouvelle vu qu'on lâche les historiques

J'ai des automatisations pour Tasker déjà paramétrées (connexion intercom/moto/lancement app/lecture SMS, ....) j'y ai passé quelques heures dessus.
Go MP si tu veux plus d'infos

C'est un simple apprentissage, et ça ajoute un peu de fun.

Ils se sont LARGEMENT améliorés entre temps. (photo à venir)

Bonjour congénères moants, je tiens à vous rappeler deux points de détails suite à ce we ensoleillé:  
 
- Le code de la route s'applique sur les routes de montagnes
- Le code de la route s'applique également aux deux-roues d'une cylindrée supérieur à 125cm3
 
Merci de votre attention  

 
Dis combien, j'vais pas m'énerver

Combien de mec j'ai failli mettre sur mon capot suite à leurs dépassements à la zob? J'ai arrêté de compter assez rapidement

 
 
Je vois très bien l'intérêt d'un shifter (sur une thermique ), mais je répondais à Gimly que même sans, on pouvait changer de rapport à la volée sans utiliser l'embrayage.

 
Je sais bien, mais en fonction des boites c'est plus ou moins facile parce que souvent, c'est pas juste "les couper", c'est trouver la juste accélération pour que les pignons ne soint plus trop en contrainte.  
 
Sur la KLR, ca passe vraiment tout seul, surement parce que c'est super usé. Sur la T7 je faisais aussi comme ca, mais ca demandait un peu plus de doigté et sur la HD c'est même pas la peine, ca craque ses morts et te passse l'envie de jouer à ca.  
 
Avec un shifter, c'est no brain (ou presque), pour 200 balles, ca vaut pas la peine de s'en priver, et tu as toujours le droit d'utiliser ton embrayage si tu veux    

 
Problème de shifter également sur le même modèle.
Le garage a changé le faisceau, ça tenu 3 jours. Il va falloir que je la ramène...

 
Si ca passe pas à la volée ca passera pas mieux avec un shifter (sur la même moto)