Reprise du message précédent :
Géoride qui est encore perfectible sur la localisation. Actuellement, il me localise la moto à 2 km de chez moi (j'ai bien vérifié sa présence dans le garage )

J'avais fait un benchmarking de tous les trackers, et j'ai également fini avec un Georide 3 :
Ajout d'une sirène 120 db
Badge de desactivation pour ne pas se prendre la tête
Abonnement raisonnable
Prévient les secours en cas de chute (sans passer par Liberty Rider)

Oui, mais c'est le moins pire des solutions dispo...
Je reçois régulièrement des alertes perte de réseau, et quand je demande à ma femme de faire bouger la moto pour tester la détection au mode le plus sensible : et bien rien ne se passe  

J'ai fait le test :
Descendre au garage pour la faire sonner
Fermer le garage pendant qu'elle sonne
Prendre l'ascenseur
Et je reçois la notif quand je rentre chez moi  

GeoRide 3 ici aussi, rien de particulier à dire dessus, la fonction de partage de localisation rassure ma compagne quand je pars en balade plusieurs heures c’est pratique.

Est-ce qu'il y a un tips Android pour lancer automatiquement certaines applications lorsqu'une app particulière se lance ?

En pratique : mon airbag se connecte au tel, ça lance automatiquement l'app In&Motion, et je voudrais que soient lancés les app Yamaha et Waze  

Tasker ou Automate

Tu as un avis sur l'un ou l'autre ? Niveau conso de ressources c'est limité ?
Mon tel n'est pas dans la priorité de mes dépenses  

J'aurais dit tasker aussi. Ça existe depuis aussi vieux que les Android existent.

À l'époque j'avais pris des tags rfid programmables qui permettaient quand je posais le téléphone dans la sacoche d'activer l'appli de nav, le bt et la musique.

Tasker ou "routine" si tu as un Samsung.
J'ai des routines genre: Si connecté en BT à la voiture et en charge alors démarrer le partage de connexion et lancer waze.

 
connaitriez-vous un site où je pourrais trouver des miniatures de moto?
 

Merci pour les infos sur Georide
 
Entre l’abonnement et l’achat + abonnement je me tâte quand même..
 
L’achat est plus rentable au bout de quelques années mais la garantie n’est que de 3 ans en Espagne pour le boîtier (2 en France).
 
S’il y a un souci de boîtier sous abonnement seulement je suppose qu’on peut le faire échanger  
 
Idem si un nouveau boîtier sort, en 5g par exemple  
 
 

Un mec dans le fossé en montant, il semblait bien entouré, j'espère que ça va bien se terminer, il était conscient en tout cas.

Croix Saint Robert ?

Bon, 800 km sur une journée (après une de 400), je confirme que c'est trop

Étonnant.

j'ai un speed 2011 , j'adore cette moto mais tres legeres vibratons desagreable dans le guidon (d'origine)  
les votres font ca aussi ?

C'est bien ça.
On était déjà passé jeudi mais il n'y avait personne, là c'était blindé.
Ça plus l'accident qu'on a vu... on en a pas profité pareil

On a croisé l'ambulance et les gendarmes lors de la descente vers la Bourboule.

Tout est bien serré au couple ?
Ma dernière street nécessite un serrage tout les 5000km on dirait  

oui tout est serré au couple , et elle sort de revision moteur donc pas de probleme detecté non plus
j'ai bien les inserts dans le guidon meme si il ne semble pas y avoir de grosse masselote de furieux chez triumph vs les japonaise ...
j'avais pire sur ma ktm mais pas souvenir que ca vibre comme ca sur mon 955 (qui avait des masselotes de guidon de forgeron pour le coup)

C'est une mule à gauche?

J’avais ça sur la street.
Ils ont tout re-serré au couple et c’était bon ensuite.
La elle sort de révision ( 1 an et 5000km plus tard), mais je vais y retourner leur demander un serrage, ça ne fait pas partie des points de contrôle je pense.
 
Sinon je n’ai pas de piste pour ton soucis. Je ne mécanique absolument pas.  

C’est le nouveau 3008  
P’tit SUV lô  

La mule est pas ridicule à la montée du col  

Je croyais que les motards achetaient des Scénic ?

Je n'en doute pas un instant!

On est passé vendredi midi avec des groupes Casim et on a eu la chance d'avoir une montée plutôt claire. En revanche j'en viens à préférer le Livradois/Forez question route et fréquentation. On s'est gavé de petites routes de cols, du bitume méga propre, certains segments sont dignes d'une spéciale de rallye moto.
Par contre pas mal de zones avec du goudron sans cailloux, donc ça glisse un peu par moments.

C'est une zone que je maîtrise beaucoup moins, si tu as des traces à partager ça m'intéresse BEAUCOUP.
Sinon je peux aussi partager les miennes, en dehors des deux cols au dessus du Mont Dore on s'est pas mal gavé aussi sans croiser personne, je recommande en particulier les gorges de l'Avèze et la route entre Besse et la Godivelle : pas un seul bout droit, et des virages avec une visibilité parfaite sur un goudron qui l'est tout autant ☺️

Le livradois-forez c'est vraiment pas compliqué, si ça a l'air bien sur la carte ça l'est en pratique

Ah ouais, vu comme ça  

La haute loire c'est cool aussi, en off-road comme sur les routes

Je vais regarder ça aussi : merci  

Sinon cet après-midi, un petit tour du lac du Bourget en partant de Lyon : presque 300 bornes dans l'après-midi, j'avais mal au Q comme pas possible  
Mais c'était vraiment sympa, majoritairement de bonnes routes : il faudrait que je pense à faire des photos des fois, mais souvent ça me saoule  

Question : lors d'accélération (Ninja 1000 sx), quand je fais 1-2 avec le shifter, le neutre s'enclenche parfois. C'est quoi la meilleure action pour ne pas flinguer la boite depuis le neutre en roulant vers les 70/80 km/h ? ? freiner pour passer une vitesse moins vite ? passer la première dans l'élan? passer la 2 ieme ?

 
Le rodage est presque fini  

Cette TracerStradaGS des enfers  

Avec un moteur de CB500  

Mais tout le monde est étonné de la finition IRL, même les irréductibles des grandes marques  

 
Passer la seconde, lâcher légèrement l’embrayage pour enclencher la vitesse puis débrayer à fond et aller jusqu’au rapport en lien avec la vitesse de la moto de la même manière puis lâcher l’embrayage.
 
Sinon utiliser le shifter à partir de la seconde uniquement

P'tit coup de gaz en ayant le pied en appui pour passer la vitesse. Et elle devrait passer toute seule non?

j'arrive à repasser en deuxième via l'embrayage (même si ça fait un bruit un peu fort). Je posais la question pour limiter la dégradation mécanique si elle a lieu. J'ai aussi bien conscience que l'idéal serait de ne jamais utiliser le shifter entre 1-2

Ou s’habituer à enclencher -franchement- la seconde?
 
J’utilise mon shifter sur toute la page y compris en down 2-1 sans soucis?

Pour une fois, les italiennes et leur neutre introuvable ont l’avantage de permettre l’utilisation du shifter sur toute la plage sans soucis