Reprise du message précédent :
Pour une fois, les italiennes et leur neutre introuvable ont l’avantage de permettre l’utilisation du shifter sur toute la plage sans soucis

 
Démonter la boite, enlever les billes de verrouillage du point mort et remonter la boite

Oublier ces shifters automatiques de merde et utiliser l'embrayage comme un vrai motard.

mais ouai, oubliez les démarreurs et utiliser des balles de cal.12 comme les vrais d'avant

 
Gros coup de gaz même.  
Se mettre au rapport adapté pour rouler à 70-80 (je suppose 4000-5000 tours pour un gros 4-cylindres? ) et repasser la 2e.

C'est pas vraiment pareil. Le démarreur sur une moto même pas chère ça fait 40 ans que ça existe et c'est simple et fiable. Les shifters auto c'est techniquement beaucoup plus compliqué, et c'est souvent de la merde, même sur une moto à 25k balles. Et puis à part pour gagner 2 dixièmes sur circuit, c'est carrément inutile

Perso quand je passe à la volée de 1 à 2 (c'est rare), faut quand même être ferme avec le sélecteur.

remarque débile
 

pas mieux

C’est plutôt sympa je trouve, je me posais la question d’en mettre un justement
 
Édit : pas pour faire un meilleur chrono, balec, juste parce que c’est fun

Pour que le shifter fonctionne sur ma Tracer, il faut :
- que l'huile de boîte ait bien chauffée (ce qui est bien plus long que la simple chauffe moteur et pneus)
- que le moteur soit bien en charge, 6000/ 7000 RPM minimum
- passer le rapport franchement en mode arsouille énervée

Et plus je suis haut dans les rapports, moins j'ai de loupés. A partir de 3 => 4 ça passe toujours sans soucis.

C'est comême bien plaisant les démarrages pressés avec shifter 1/ 2/ 3  

 
Pareil, je dois maintenir le sélecteur vers le haut pour m'assurer que la 2e s'enclenche bien quand j'embraye. Ca ne le fait que de 1--> 2, pas sur les autres rapports.

Moi je suis clairement trop vieux pour ces trucs.  

Ou alors passer au e-clutch de Honda qui a l'air de faire l'unanimité sur les tests déjà effectués.

Ou alors acheter une voiture et arrêter de se plaindre

Je me suis promis de ne plus jamais acheter chez Honda, pour une seule raison : les comodos de mayrde.

Le klaxon à la place des clignotants   . Des années de mémoire musculaire foutus par terre juste sur une marque.

Bon j'oublie pas les anciennes BMW et leurs clignotants de part et d'autres mais ça avait une forme de logique.

j'avais ça

Je ne me souvenais plus de ces couleurs atroces, cependant

Ce commodo de la MT07 en 2014 qui avait le coupe circuit qui servait de démarreur lô

 
J'ai pas de problème à faire 2-1 au shifter, mais 1-2, ca fonctionne très mal, ca fait un gros à coup pas du tout agréable.

non
non

un bon shifter bien réglé fonctionne très bien.
avoir xxx cv et xxx Nm de couple c'est carrément inutile aussi et pourtant ça ajoute du plaisir, comme le shifter, et c'est important en moto
pour moi une moto sans shifter c'est no way

 
Pas la peine, le shifter chez Honda fonctionne particulièrement bien

 
oui enfin y'a qu'à lire cette page pour savoir que c'est rare    
 
et dire "une moto sans shifter c'est no way", lol, c'est juste 98% des motos du parc motomobile

T'as pas d'huile de boîte séparée sur une moto sauf cas particulier

j'aime bien les boutons de démarreur de Ducati
 
 

Tu as un carter séparé pour l'huile de boite ?

Bah c'est standard maintenant pour quasiment toutes les motos. ça économise un bouton et de la place pour en mettre d'autres pour le régulateur de vitesse/suspension/modes de conduite/nitro/armement

 
Bah c'est comme tout, ca demande un temps d'adaptation en fonction de la moto.  
Le shifter Honda et le Shifter Ducati ne fonctionnent pas du tout pareil en pratique, mais les deux sont parfaitement exploitables quand on sait s'en servir (enfin, le honda y'a pas besoin d'apprendre, il fonctionne parfaitement) et amènent un réel confort à l'utilisation je trouve.  
 
Alors ca dépend des moo et des moteurs, mais je ne pense pas non plus que j'achèterai une moto sans shifter dans le futur hors HD, et pour 200 balles, c'est franchement une option qu'il est curieux de ne pas prendre lorsque c'est pas de série.

c'est comme ca sur ma trident de 2023

Ah !
Dans ce cas, je ne comprends pas pourquoi ça force/ reste rugueux aussi longtemps  

Tiens les moants, je me demandais (avant de demander à google), pour vos télécommande de garage/portail qui sont reloud à utiliser quand on est en moto vous avez une technique ?
En fait j'imaginais qu'une boite devait bien faire un genre de bouton programmable/télécommande à format adapté à coller sur le guidon ?

C'est la même huile moteur/boîte mais faut qu'elle chauffe elle aussi. Ca met un peu plus de temps que le liquide de refroidissement.

+1

Perso je l'ai toujours sur la béhème...  
 

Problème de riche.    
La seule meule que j'ai essayé avec un shifter ne m'a pas convaincu. Top à la descente. à chier à la montée. (BMW R12 NineT)

Sur la speed twin l’option n’existe pas, il faut prendre ça ailleurs, et j’ai l’impression que c’est que du shifter UP

Ah BM s'est enfin décidé à le mettre sur la nineT, bien
oui les gros bi coupleux ne sont pas la config idéale pour les shifter
essaie sur une des dernières speed triple, il est top le

oui il n'est pas proposé par triumph
mais sur sur la thruxton (et donc surement sur la speed) il y a une prise shifter cachée dans la moto, l'ECU est déjà programmée, tu branches un shifter sans boitier et ca fonctionne, en UP seulement, et dans les tours, et pas de 1 à 2

par contre faut une sonde courte et des tiges courtes, voila ce que j'avais fait:

+1, ça fait surement vieux con mais perso j'en ai strictement RAB du shifter j'ai essayé 2-3 motos avec, c'était tellement pas "naturel" pour moi qui n'ai conduit que des motos classiques que j'ai même pas essayé

Oué ça va devenir la norme, et puis y'aura plus que des boîtes auto, et puis après de toute façon y'aura plus que des motos électriques, jusqu'au grand crash où on pourra récupérer des motos à charbon

Perso j'ai détesté le shifter sur la r1250gs, et comme par hasard la boîte de vitesse a cassé (remplacée sous garantie mais quand même)

Alors qu'avec une Honda DCT on économise des litres de sueur, de larmes et de salive (en prime on ne nique pas ses Weston sur un sélecteur)

A voir si je le mets fait mettre, on verra  
 
J’ai tellement de trucs que je veux changer sur la moto que ça changera pas grand chose s’ils l’installent en même temps

Les Weston c'est pour les BM-istes

Perso je n'ai rien trouvé
Matt Adventure avait fait un truc avec Android et de la domotique, mais il faut être en maison
J'ai cherché des boîtiers se fixant sur le guidon mais rien vu correspondant à mon besoin.
J'ai envisagé de mettre un mini boîtier étanche, et d'y insérer la partie électronique d'une télécommande : le projet a périclité

 
voila !