Reprise du message précédent :

okazou j'ai un sportster 12 carbu /43k que j'aimerais lâcher autour de 5800 si jamais.
mais j'ai l'impression que quand tu parles HD tu vises les big twins bien plus chers

par contre je te fais signer une clause de "je ferme ma gueule sur HFR et je poste pas des messages combien je kiffe la rouler photos à l'appui", ça m'évite les regrets

toi t'es un vrai    
tu veux combien de commission ?  

Tu devrais , peut importe la mob du moment que tu kiffe    

Un smak sur les deux fesses

Si ça arrive le forum veut une photo  

Sinon ce matin, dépôt de ma Tracer 7 chez Yam pour la révision des 1000km, et le commercial a accepté de me prêter une MT09 a2 en me disant "vous allez voir ça change, ce soir vous allez revenir avec la banane"  

J'étais sceptique, mais après les 3km me séparant du bureau j'étais déjà

ouais j'suis pas fan du sportster, mes 2 essais (bon 883 et pas 1200) : 1 neuf lors d'une journée HD et 1 occaz chez un particulier, m'ont pas laissé un souvenir impérissable.
Ya un 883 à coté de chez moi, pas cher (4k) mais ya comme un "soucis" de peinture et de "bon goût"

te pleins pas! Ca aurai pu être une tête de loup ou un portrait de "Jony"  

C'est bien fait.
Je ne voudrais pas l'avoir sur ma meule. Mais cela se repeint.
Il l'a sûrement astiqué régulièrement...  

 
Comment ? tu la vends deja ?
je croyais que tu l'aimais bien cette bécane.

j’ai eu une alerte de georide m’indiquant que ma batterie de moto (cb500x) est déchargée
ce matin j’ai pris la moto pour aller bosser et le voyant moteur orange est resté allumé

ça peut être lié ou il y a vraiment un problème mécanique ?

Cette moto est folle  

J'ai envie de switcher ma Tracer, mais je me demande si mon permis (et accessoirement ma vie   ) y résisterait  
C'est tellement agile, un super son avec le pot d'origine (petits pop sur la décélération), shifter up & down, position un peu sur l'avant...
Par contre, le rayon de braquage est tout pourri vs. la Tracer

 
C'est pour un trail ? Si oui Matt Adventure à fait une bonne vidéo dessus : https://www.youtube.com/watch?v=MU7KpWR50jE,  
je pense que ça peut s'appliquer à d'autres types de motos mais ça fait qques temps que j'avais fait ça c'est à vérifier

Un trail routier oui : Tracer 7 GT
Je regarderais si ça convient, merci  

 
Ce qui démontre bien que ce qui compte, c'est pas la puissance, c'est le couple

Un petit retour sur cette modification après plusieurs centaines de kilomètres. C'est vraiment mieux !
 
Pendant cette période, je roule avec le traction control au max (niveau 3). Depuis la modification, il arrive que ce dernier s'active en étant plein gaz en 2e, ce qui n'arrivait jamais pré-modification.
 
En 1re, je dois aussi doser beaucoup plus la poignée si je veux démarrer rapidement sans que le capteur s'affole. Du coup avec le temps pas trop dégeu en ce moment, je suis repassé au niveau 2 de traction control pour vraiment profiter du gain en performance.
 
Et toi content de la modification ? Côté mécanique, si l'on ne roule pas dans des chemins poussiéreux et qu'on ne traverse pas des rivières, y a-t-il des contre-indications à cette modification ?

Pourtant un CP3 bridé A2 deux fois ça doit être bien dégueu

 
La modification c'est juste enlever la mousse là
 
Selon les courbes, tu gagnes 1 cheval,  c'est quand même étonnant que ca donne de tels résultats perceptibles, non ?

La mousse + les "snorkels" (est-ce que le nom de la pièce en français est "tuba" ?)
 
C'est toute la courbe qu'il faut examiner. Au point de puissance max, le cheval gagné n'a que peu d'intérêt en effet.
Mais à 4700 rpm, on est à 48 chevaux vs 44 chevaux (9% de performance gagnée)
A 5700 rpm,on est à 64 chevaux vs 60 chevaux (6.7% de performance gagnée).
 
Vu qu'en tout origine, je sentais que je n'étais pas loin de la limite d'adhérence des pneus - corrects sans plus d'après les tests - en mettant plein gaz en 2e, le fait que le traction control (au max) s'active parfois avec la modification ne me surprend pas.
 

 

Ça gomme sympathiquement les creux mais de là à affoler l'électronique j'ai bien du mal à y croire aussi

 
En revanche, l'augmentation du bruit de la boite à air peut très facilement te donner une impression de gain de puissance

 
c'est bien parce que c'est toi va    
 

 
bah un an, c'est ma moyenne haute wé
c'pas le problème, je les aimais toutes mes bécanes
mais j'en fais même pas 5x par an j'ai l'impression, ça serait une saucisse à 2k j'dis pas mais là je la convertirais bien en complément d'apport.
 
après le 883 ça m'est jamais venu à l'idée de tester perso.
en 1200 ok t'es moins perf qu'une dyna côté chiffres  moteur mais tu fais 60kg de moins aussi.
ça doit avancer sensiblement pareil je pense, juste tu seras probablement plus confort sur les big twins.

boite à air "stage 3" pour MT09
600€ 6cv  
https://www.ulteambike.com/filtres- [...] hkQAvD_BwE

J'ai envie de dire ça dépend ça dépasse  
Quelqu'un qui roule sans trop dépasser les mi régimes, 3/4 dans de rares moments de folie, le couple c'est la vie  

C'est ce que je me disais, mais en reprenant ma Tracer 7 ce soir, j'ai l'impression d'avoir un veau, et en plus maintenant je trouve que ça freine mal  

Sur la fiche technique de la MT09, ils font bien la différence de puissance entre les versions A2 et normales, mais aucune différence quant au couple  

Je ne dis pas que je pars en burnout, simplement que le témoin s'active parfois en 2e alors que ce n'était jamais le cas avant modification
 
Cela ne le fait qu'en étant en traction control au niveau max, pas en mode de traction control intermédiaire.  
 
Illustration où cela arrive à plusieurs reprises: https://youtu.be/7g1ThEWLNjY?t=65
(à coup d'Adobe After Effects / IA editing pour ceux qui resteront à tout jamais sceptiques )

les joies de l'électronique    très franchement, je doute qu'il ce passe grand choses à ta roue même en tout off avec ces spec moteur, essais progressivement, l'électronique sur ce genre de moto ça sert à rien sur le sec est de toute façon même 100% de poignée donne pas 100% des papillons selon ton régime moteur  

par contre le son de la baa est sympa   perso je trouve ça mieux qu'un échappement qui gueule au moins ça dérange les autres et tu kiff seul sur ta moto

Pour le futur ct2rm il y aura peut-être des centres dédiés.  
https://deux-roues.auto-moto.com/ac [...] vant-26340
A voir !

Très honnêtement... C'est une moto qui te pousse à jouer au con total. Tu vas vouloir lever/tirer à chaque feu rouge ou à chaque sortie de virage. Et c'est là que les conneries peuvent arriver, la moto étant un peu floue apparemment quand les testeurs ont haussé le ton.

C'est une super moto du dimanche, mais pas un truc à usage quotidien, je l'avais dit lors de mon essai du modèle 2022. Le rayon de braquage et le point de patinage ont été rédhibitoires pour moi au quotidien (99% du levier d'embrayage ne sert à rien donc ça se joue au millimètre, méga chiant à l'usage) ...

https://www.frandroid.com/survoltes [...] on-inedite

Zero Motorcycles de vouloir donc rajouter un levier comme sur les motos thermiques pour simuler les sensations d’un embrayage.
permet de ressentir dans le levier une résistance progressive, le but étant de jouer par exemple sur le couple de sortie du moteur, en le réduisant. Ainsi le levier imite le fonctionnement d’un embrayage classique. Avec une sensation de glissement que l’on ne connaît pas encore sur les motos électriques.

Et dont on a absolument pas besoin ... Pourquoi pas un embrayage sur une boite auto tant qu'on y est    

 
C'est pas toi qui t'es crash dans ton garage en mettant un coup de "gaz" à l'arrêt ?  

Si mais un embrayage n'aurait rien changé dans ce cas précis et je me serai comême vautré
Sinon une random marque chinoise utilise un sélecteur au pied gauche pour changer la puissance de freinage régénératif, et ça c'est moins bête.

Et bien je fais le même constat

Moteur trop vivant et pousse au crime, rayon de braquage de sportive (je me suis retrouvé coincé comme un con en voulant slalomer dans les bouchons entre 2 voitures arrêtées ), et, effectivement : WTF avec la poignée d'embrayage ?!
Je pensais que mon modèle était mal réglé, mais visiblement c'est normal

Et en même temps
Avec toutes les restrictions que l'on nous met de plus en plus, je me demande s'il ne faut pas craquer maintenant plutôt que dans quelques années, quand les motos seront électriques et interdites de centre ville la journée

 
Même en A2?
 
Pour l'avoir testée en A j'avoue qu'elle est très nerveuse... T'as trop envie de tirer dedans...
Pour ce qui est du rayon de braquage et embrayage, je n'ai pas vu de diff avec ma MT07.
 
edit: switch avec la tracer 09  

 
Est ce que je suis le seul à avoir préféré la MT7 à la MT9 ?

Remarque que l'on m'a fait sur un autre fil de discussion moto sur ce forum au moment où j'ai dit passer la passerelle A2 vers A sur MT09 et TripleStreet RS

Dans le cadre de la passerelle, je confirme... mais débile marrant quoi

moi aussi je préfère. Pour posséder un tracer 700 (full) et pour avoir essayé la tracer 900 (full), même si l'essai de la 900 était fun, je préfère la mienne
 
cela rejoint un avis que j'ai déjà émis sur d'autres machines aux puissances similaires (CB1000R notamment). C'est "trop" pour circuler normalement
 
Les essais m'ont plu. Ces motos sont dingues, ça marche fort tout le temps
 
Mais je préfère une moto raisonnable. Je préfère pouvoir exploiter toute la plage des rpm sans être à 140 km/h pour un oui ou pour un non
 
Les devis d'assurance calment aussi les ardeurs. En moyenne c'est x1,5 voire x2 entre mon tracer 700 et des 1000/1200cc.  
 
Au final j'aime bien ma moto, elle fait le taf sans me mettre en danger à cause d'une vitesse inadaptée aux circonstances, et sans mettre en danger mon permis en même temps

non moi aussi, leger, fun
 
la MT09 c'est bien, mais pour un truc lourd autant prendre quelque chose de mieux, avec du V et du 4

La Tracer 9 est aussi folle que la MT09, ou la carto/ démultiplication la rendent plus raisonnable ?

Clairement, je trouve désormais que ma Tracer 7 a2 se traîne maintenant, et les freins sont nuls

Et je ne peux pas switcher vs. la Tracer 9 car je suis encore un minot en A2...

Attends de passer A pour débrider ta Tracer 7 et tu verras si tu as encore besoin de changer.
Bon, ça ne résoudra pas ton ressenti sur le freinage par contre

Dans l'absolu ma Tracer est bien plus confortable que la MT09, même si ce n'est pas une GS  
Meilleure protection au vent, toussa.

Mais la MT09 est quand même bien vivante la friponne  

 
 
Ne grille pas les étapes, c'est comme ça qu'on se plante    
 
Il y a une personne du forum qui avait fait cette bêtise avec une MT-09, il y a son retour sur la première page  

 
Une debile versus  la meilleure moto du monde.
La question elle est vite répondue.
 

nan. J'ai roulé une XSR900 toute une journée, c'était pas si ouf que ça