J'ai roulé de nuit pour la première fois    
Me suis pris des appels de phare d'environ 2/3 des voitures    
Quand je passais en feux de foute, ça éclairait bien les étoiles    
 
Ça correspond pour moi à des feux réglés trop hauts : vous confirmez ?    
 
 
Autre question :
J'ai parfois l'impression que l'arrière de la moto est flou quand je roule, comme un genre de louvoiement : ça peut être dû à un mauvais réglage amorto ?
La pression est normalement bonne. Selon ma Mi Pump v2, je suis 1 poil au-dessus du recommandé après 1 mois de roulage : j'ai mis ça sur le compte d'un mauvais étalonnage de la chinoiserie  

C'est assez variable, il y a des pots à chambre, tu as tout à fait raison... d'autres ont aussi de la laine d'acier... et d'autres laine de roche, y compris d'origine... exemple ce pot de fazer 600 découpé à la suédoise https://youtu.be/qpeoHN1gtY4?si=CKk [...] qwPG&t=161
Selon la façon dont il est fait, c'est exact, on peut avoir des températures de surface différentes

si c'est comme le tracer de 2016, quand on passe en feux de route, ça éteint le feu de croisement
(c'est complètement con, sûrement une histoire de puissance, pour éviter de trop tirer dans l'alternateur et/ou les câbles électriques )
du coup ouais, ça éclaire très (trop) loin quand on passe en feux de route

Un pot qui fait brap brap et des hôtesses sur les motos dans les salons.

si c'est comme le tracer de 2016, quand on passe en feux de route, ça éteint le feu de croisement
(c'est complètement con, sûrement une histoire de puissance, pour éviter de trop tirer dans l'alternateur et/ou les câbles électriques )
du coup ouais, ça éclaire très (trop) loin quand on passe en feux de route

Y a sentir et sentir
J’évoquais juste l’effet « bout de bois » de cet amortisseur combiné
Celui d’origine présentant à l’inverse l’effet pompe à vélo donc c’était quand même préférable d’avoir un peu plus de fermeté, mais l’hydraulique amortissait vraiment pas bien
(Et tourner la molette pour mettre un peu plus de compression avait tendance à faire un peu pompe à vélo)

Suite à l’installation du ohlins, ça a été tout de suite homogène au réglage median
Ça se voit au nombre de spires du ressort. Il y en a 1 ou 2 de plus que le shock factory
Il a donc moins de raideur car pour un tarage similaire, augmenter les spires réduit la raideur
l’hydraulique travaille donc mieux
En prime j’ai gagné le réglage déporté de la précharge

et surtout pourquoi tu les changes? t'as un gabarit particulièment éloigné de la norme? t'as mesuré qu'ils étaient rincés?

et surtout pourquoi tu les changes? t'as un gabarit particulièment éloigné de la norme? t'as mesuré qu'ils étaient rincés?

Oui c'est toujours comme ça. Je pense que la dissipation thermique joue aussi

Sur mon Bandit de 2006, le feu de croisement reste allumé quand j'allume le feu de route. Sans oublier les deux petites veilleuses qui sont allumées en permanence.

Ça fait 3 jours que je regarde à nouveau les motos sur Leboncoin

C est la quarantaine qui fait effet ?

Laisse tomber et garde ta thune pour l'essence ou les voyages

 
Ben surtout si c'est des pots homologués avec les bécanes récentes.  
 
J'ai un termignoni, t'as vu, à 1800 balles sur ma bécane et niveau son ca n'apporte strictement rien, tu n'entends de toutes façon pas le bruit d'échappement, et même pas un petit pop and bang à la décélération, rien.
 
Je lis même sur les forum que le pot d'origine serait plus mélodieux.

[...]
En tout cas, comme tous les autres ci-avant, je te préconise de garder le pot d’origine  
C’est jamais une bonne idée de changer le pot, sauf si c’est une moto de piste et qu’on fait une carto adéquate  
Moi-même j’eusse mis le pot 100% homologué (au catalogue accessoires yamaha) avec catalyseur. J’aimais bien, c’était plus rauque. Mais en même temps ça faisait déjà un peu de barouf, surtout en ville ou bien dans des petites rues de village. (J’ose pas imaginer sans catalyseur, je ne me vois pas avoir une ligne racing, ça doit être insupportable et donner l’impression de déranger sans arrêt). Et puis la ligne étant plus légère, ça réhausse un peu le centre de gravité. Au final j’ai remis le pot d’origine 1 an après.  
Je préfère être un moant discret plutôt qu’un sombre motard sonore  
Avec les thunes récupérées, je viens de mettre un kit cartouche pour la fourche. Ce sera bien plus utile

[...]
les pots bruyants, c'est une bombe à retardement... ça donne une mauvaise image de la moto
tout spécialement ceux qui roulent en pot racing ou sans chicane, ça me laisse l'image d'une RS3 clapet ouvert
plusieurs pays ont d'ailleurs serré la vis, tel qu'en Allemagne où des zones sont totalement interdites aux motos à cause des nuisances sonores
de toute façon, l'Europe tend vers un parc de véhicules avec une majorité de VE et hybrides qui font très peu voire pas de bruit, les motos vont finir dans le collimateur tôt ou tard

 
Fais plutôt la modif de boîte à air que j'ai linké plus haut , c'est gratuit et le bruit d'admission tu l'entends toi sur la moto et pas les autres.
 
Avec l'argent économisé, achète un gilet airbag ou des feux antibrouillard.

Comment vous mesurez que les suspensions sont HS ?
Sur la BM, j'ai l'impression que le cul est un peu bas mais cela travaille correctement sans pomper ou être trop dur non plus. Pas de louvoiment, rien ni en solo avec du rythme, ni en duo chargé comme des mules.

A priori, elle est d'origine (2007).

C est la quarantaine qui fait effet ?

Perso je commençais à ressentir les bosses et les cahots de la route en double. Genre les routes de la montagne de Reims j'en pouvais plus, avec un amorto qui avait 60 000 kms. J'y ai collé un EMC à la place

Comment vous mesurez que les suspensions sont HS ?
Sur la BM, j'ai l'impression que le cul est un peu bas mais cela travaille correctement sans pomper ou être trop dur non plus. Pas de louvoiment, rien ni en solo avec du rythme, ni en duo chargé comme des mules.

A priori, elle est d'origine (2007).

J'suis en train de re-chercher un bécane aussi.
J'ai déménagé à la campagne/montagne et pour aller bosser en centre de clermont j'ai pas d'autre choix en ce moment que de me taper 25min de voiture suivies de 35/40min de bus car c'est in-stationnable en bagnole autour de mon taf (sauf à se taper 20min de marche) au lieu de 30-35min de 2 roues pour aller stationner devant mon taf xD

Au départ j'm'étais dis que je prendrai un bidet pour mettre un tablier et des manchons mais après réflexion le moment où j'aurai le plus besoin de ces ustensiles c'est quand la route a des risques d'être dangereuse (givre/feuilles humides) du coup autant ne pas prendre de 2 roues à ce moment là

Mon seul dilemme à l'heure actuel du coup c'est :
Dois-je faire le choix le plus raisonnable en terme de tarif et trouver un roadster dans le 3-4k€ ?
Dois-je me faire plaisir en rajouter 2-3k€ et en partant sur un custom jap plus ou moins récent ?
Dois-je me faire ultra-plaisir en doublant+ mon budget pour trouver une HD d'occaz (genre Dyna Fatbob/Fatboy/streetbob)?
Ahah
Bref je girouetise sur LBC sachant qu'avant tout il faut que je me rachete veste/jean kevlar et casque (et ceux qui me connaissent IRL savent ou se doutent que vu mon embonpoint c'est oas "mince affaire"

 
pour un amorto, mon préparateur annonce 30k 5ans, l'avant ça dépend des révisons faite, et si elle sont bien faite surtout    (4ans il me semble en moyenne la preco constructeur) mais comme il me dit ça dépend de beaucoup de paramètre, la route, solo, duo, charger et forcement la qualité de base  
 
en utilisation piste loisir tout les deux ans, intensif haut niveaux tout les ans etc... et quand je vois ce qu'il sort des suspension que je lui ramène...
ma première moto piste, première révision des suspension à 60K ,tout aller bien pas de fuite ressenti normal, mais pour le principe, j'ai redécouvert la moto, plus rien avoir.
 
un ami street rs beaucoup de duo, en 3ans il à tuer le ohlins origine, ils on un default il s'usine de l'intérieur c'est assai impressionnant, un autre en 1ans de compétions pareille  
 
à prendre avec des pincettes évidement, tout dépend de nos exigence/ressentie, sur mon dayli 50k j'ai rien touché  
 

C'est ça    
 
Du coup je regarde les néo-rétro pour être parfaitement dans le thème  

Non mais ville c'est les 5-10 dernières minutes du trajet hein.
Sinon c'est campagne/montagne avec 500m de dénivelé

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/257284

Si je parle de custom c'est plus le choix du coeur que de la raison (et entre-autre la bécane que j'ai le plus kiffé dans celles que j'ai eu c'était ma shadow 1100)
Après les trails à la versys&co j'y ai bien pensé, mais j'aime pas du tout, déjà j'ai du mal à grimper (pourtant j'fais 1.80 mais bon ...) et mes essais m'ont pas convaincu.

Pro Suspension 83    je recommande 1000x que du bon boulot, pas mal de story sur insta qui montre son travail

Vous auriez un bon tutoriel pour apprendre à régler mes suspensions ?  

Vous auriez un bon tutoriel pour apprendre à régler mes suspensions ?  

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/257291

Ça se précise...

pour un amorto, mon préparateur annonce 30k 5ans, l'avant ça dépend des révisons faite, et si elle sont bien faite surtout (4ans il me semble en moyenne la preco constructeur) mais comme il me dit ça dépend de beaucoup de paramètre, la route, solo, duo, charger et forcement la qualité de base

en utilisation piste loisir tout les deux ans, intensif haut niveaux tout les ans etc... et quand je vois ce qu'il sort des suspension que je lui ramène...
ma première moto piste, première révision des suspension à 60K ,tout aller bien pas de fuite ressenti normal, mais pour le principe, j'ai redécouvert la moto, plus rien avoir.

un ami street rs beaucoup de duo, en 3ans il à tuer le ohlins origine, ils on un default il s'usine de l'intérieur c'est assai impressionnant, un autre en 1ans de compétions pareille

à prendre avec des pincettes évidement, tout dépend de nos exigence/ressentie, sur mon dayli 50k j'ai rien touché

 
   
 
tu est du coin ?  
 

'tain elle est bonne !
 
Bah je ne sais quoi dire. Pour l'avant, quand ils ont changé les spi, j'ai demandé ils m'ont dit qu'elle était nickel.
Pour l'arrière soit elle est bien. Soit j'ai pas le niveau pour capter qu'elle est fatiguée

 
je te rassure moi non plus, quand tu est habituer à la moto tu le sens pas, à part si il est vraaaiment mort, mais une fois neuf la tu te dit à oui effectivement

J'suis en train de re-chercher un bécane aussi.
J'ai déménagé à la campagne/montagne et pour aller bosser en centre de clermont j'ai pas d'autre choix en ce moment que de me taper 25min de voiture suivies de 35/40min de bus car c'est in-stationnable en bagnole autour de mon taf (sauf à se taper 20min de marche) au lieu de 30-35min de 2 roues pour aller stationner devant mon taf xD

Au départ j'm'étais dis que je prendrai un bidet pour mettre un tablier et des manchons mais après réflexion le moment où j'aurai le plus besoin de ces ustensiles c'est quand la route a des risques d'être dangereuse (givre/feuilles humides) du coup autant ne pas prendre de 2 roues à ce moment là

Mon seul dilemme à l'heure actuel du coup c'est :
Dois-je faire le choix le plus raisonnable en terme de tarif et trouver un roadster dans le 3-4k€ ?
Dois-je me faire plaisir en rajouter 2-3k€ et en partant sur un custom jap plus ou moins récent ?
Dois-je me faire ultra-plaisir en doublant+ mon budget pour trouver une HD d'occaz (genre Dyna Fatbob/Fatboy/streetbob)?
 

Y a random dude qui vend sa HD