Reprise du message précédent :

Oui je sais bien que beaucoup de routes sont sympas dans le coin, c'était plus pour le coté touristique/choses sympas à voir en fonction des tracés.  
 

Sympa cette balade , mais effectivement c'est plus à l'Est. A voir ?
 
Merci en tout cas.

Aujourd'hui, en attendant que mon mécano fasse les spi + roulement de direction sur la hornet, il m'a prêté une 700 Transalp pour rentrer chez moi en me disant "tu fais autant de bornes que tu veux tant que tu me la ramènes avec le plein et sans la casser"
 
Du coup, elle a pris 200 bornes entre ce matin 9h45 et maintenant
 


 
C'est la première moto haute que je teste depuis que j'ai testé la CB500X en sortie de permis. C'est nettement plus marrant

Achète lui

Édit : les antibrouillards sont fixés sur les cligno ?  

La côte est peut-être un peu redescendue depuis que la nouvelle est sortie en plus.

Je lui ai proposé un échange avec ma hornet. Il a dit non

 
C'est plus haut que la 500cbx probablement, mais c'est pas vraiment une moto haute. Essaye une T7 pour t'en convaincre

Tu dis ça à un mec dont la moto la plus haute qu'il ait possedé, c'est un 600 hornet

Je trouvais la 600 hornet s assez perturbante au niveau de la hauteur et du réservoir au début

Je viens de faire cette modif : https://www.youtube.com/watch?v=4ZfJu9VDiWM
 
Sa mère ce bruit d'admission à partir de 6k  
Et vraiment l'impression que les 2 creux dans la courbe de couple ont disparu.

tu as le vstrom ou la 8s ?

Le strom, mais c'est le même moteur et c'est fichu pareil sous la selle.

Autant sur piste j'essaie d'être le plus smoth possible, pour aller a la limite, mais sur route parfois je suis "bourrin" [avec la marge safe'n'secure] car c'est il faut un peu de sensations Du coup dans les deux cas, j'use mes pneus  

 
une côte qui redescend c'est paradoxal    
 

Ce qui n'empêche qu'une journée avec la transalp m'a bien fait me rendre compte que j'étais tout ramassé sur ma hornet avec mon 1,83m...
 
C'est malin, j'ai envie d'un transalp maintenant

La position sur la H n'est vraiment pas terrible

Salut, quelle méthode utilisez-vous pour purger le dot4 du bloc ABS ?
 
 
Il existe pour motos yamaha un "shunt" à brancher sur un connecteur sumimoto situé sous la selle
 

 
d'après les internets, c'est prévu pour fjr et tdm ...  
 
c'est sur un tracer 700 que je souhaite opérer
 
si vous avez une idée ou recommandation, je suis preneur  
 
Merci
 

Tu purges et quand le dot qui sort aux etriers est propre c'est que c'est bon ?

c'est drole, pour Coq  

oui mais non car il faut activer les electrovannes de la centrale ABS pour tout purger
 
sur triumph (et aprilia aussi il me semble) j'ai une fonction ODB avec le telephone qui permet cela

Alors oui et non.
C'est rarement nécessaire de devoir purger la centrale. Si c'est effectivement le cas et que t'a pas l'accessoire ou la valise fabricant, le plus simple que j'ai trouvé, c'est de faire deux purges en allant déclencher l'abs entre les deux plusieurs fois.
La plupart des services rapides se font pas chier a purger les centrales. Et je pense que c'est le cas de la plupart des concess aussi.

Du vrai travail de PROFESSIONNEL

C'est plutôt une bonne chose de chercher à déclencher l'abs de temps en temps d'ailleurs

Il ne suffit pas d'utiliser son frein arrière dans un parkingsous-terrain ?  

En général les circuits avant et arrière sont séparés sur une centrale. Du coup bof

ah bah oui, hormis les systèmes combinés type honda/bmw, les circuits av/ar sont parfaitement isolés  
 
j'ai moyennement envie d'aller prendre les freins comme un goret pour déclencher l'ABS avant et arrière dans le cadre d'une purge conventionnelle

bjr sa ferra 100e (juste la main doeuvre) + 30e le consomable

C'est noté pour l'abs !

Ce midi j'ai discuté avec le proprio d'une Honda 1000 cbf : il m'a dit avoir fait 110.000 bornes  
Aucun soucis avec, entretien classique, achetée à 10.000km et jamais changé les disques  
Et esthétiquement, je veux bien croire qu'elle ait autant roulé  

issu de la RMT officielle :

 
Chapitre en question :

 
issu d'une RMT non officielle :

 
elles sont vraiment de plus en plus laides ces breles

La RMT vs la vrai vie. Attend de voir comment ils font les jeux aux soupapes en concess, t'es pas prêt.

 
Moto de prêt lors de la grosse révision de la Z1000sx...  
Elle a 256 km !!    
C'est léger, joueur, c'est plutôt joli mais je préfère quand même mon gros bébé!!!
On va voir, après deux jours d'utilisation si mon ressenti change?

 
100k sans changement de disques ? Le mec n'y va qu'au frein moteur ?
 

 
Tu me dirais ton ressenti en termes de couple/puissance entre les 2

J'étais surpris aussi  

100kkm d'autoroute tu changes seulement l'essence, l'huile et les pneus

Que de l'autoroute par beau temps

 
t'as essayé de tirer un peu dedans ?
 
c'est quoi ta moto à toi ?

C'est marqué dans le message que tu quote

Y'a des rumeurs de Versys H2 à priori

https://moto-station.com/moto-revue [...] ort/658140

 Un trail routier avec turbo (et donc le son qui va bien) : ça peut être fun