Ah non mais j'adore, je conduis mes motos comme ma mégane diesel, quand j'arrive à 4000trs, je trouve que ça fait beaucoup de bruit !  

Même certains 1000, en tout cas j'ai pas de soucis pour utiliser l'un ou l'autre sur la mienne  

Oui mais si tu lui conseilles ça en sortie de A2 tu vas te faire traiter d’assassin irresponsable
 
Et je suis pas sur que sur un gros 4 cylindre tu puisses beaucoup conduire à 10.000 tours sans faire de la grosse délinquance routière.
 
C’est finalement le seul truc que je regretterai avec la T7, pouvoir faire hurler les 3 premiers rapports en étant à peu près sur de garder ton permis.

Je n'ai pas la prétention de connaître tous les moteurs du marché, mais j'avais été surpris par le manque relatif de couple de la s1000R que j'avais essayée alors que je roulais en Bandit 1200. Pareil pour la s1000XR comparée à ma K1300R.
 
Il faudrait qu'on se refasse une journée moant de l'ouest pour un échange de machines

Je n'ai pas la prétention de connaître tous les moteurs du marché, mais j'avais été surpris par le manque relatif de couple de la s1000R que j'avais essayée alors que je roulais en Bandit 1200. Pareil pour la s1000XR comparée à ma K1300R.
 
Il faudrait qu'on se refasse une journée moant de l'ouest pour un échange de machines
 

Suffit d'accélérer dans les virages comme ça il y a peu de risques de perdre son permis
 

Je n'ai pas la prétention de connaître tous les moteurs du marché, mais j'avais été surpris par le manque relatif de couple de la s1000R que j'avais essayée alors que je roulais en Bandit 1200. Pareil pour la s1000XR comparée à ma K1300R.
 
Il faudrait qu'on se refasse une journée moant de l'ouest pour un échange de machines
 

Suffit d'accélérer dans les virages comme ça il y a peu de risques de perdre son permis
 

Après c'est sûr que si tu cherches à ce que ça t'arraches les bras dès 1500 RPM, t'auras plus de chances avec un 1600 qu'un 1000.
 
Peut-être que la démul' des BM que tu as testées était un peu longue ?

C'est un peu évident pour moi que "rouler sur le couple" demande un minimum de répondant quand tu tournes la poignée
 
Parce que sinon, on peut très bien rouler sur le couple avec un 4cylindres de 600cc

Sinon je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ma dernière impression 3D : un support pour une tablette Android de 8" :
 
https://i.imgur.com/aJscgdy.jpeg
 
La tablette pour suivre la trace GPX avec OsmAnd, et le téléphone en haut à gauche pour visualiser les "zones de danger" sur Waze    
 
Le kit mains-libres est branché sur le téléphone pour la musique et les alertes de Waze et j'ai coupé le guidage vocal d'OsmAnd (qui est vraiment pénible à t'annoncer tous les virages)
 
Je ne voulais pas prendre le risque que ça casse en pleine balade, et j'ai un peu surdimensionné le bousin :
 
https://i.imgur.com/Uq2rQHn.jpeg

 
Best idée de la journée !

Sinon je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ma dernière impression 3D : un support pour une tablette Android de 8" :

https://i.imgur.com/aJscgdy.jpeg

La tablette pour suivre la trace GPX avec OsmAnd, et le téléphone en haut à gauche pour visualiser les "zones de danger" sur Waze

Le kit mains-libres est branché sur le téléphone pour la musique et les alertes de Waze et j'ai coupé le guidage vocal d'OsmAnd (qui est vraiment pénible à t'annoncer tous les virages)

Je ne voulais pas prendre le risque que ça casse en pleine balade, et j'ai un peu surdimensionné le bousin :

https://i.imgur.com/Uq2rQHn.jpeg

C'est à quel moment que tu regardes la route?  

La tablette c'est bien mais avec le téléphone en plus je pense qu'il y a mal donne. Tu peux pas faire du dual app ou un truc du genre ? C'est bien fait mais c'est trop gros. Imo

La tablette c'est bien mais avec le téléphone en plus je pense qu'il y a mal donne. Tu peux pas faire du dual app ou un truc du genre ? C'est bien fait mais c'est trop gros. Imo

Je ne regarde quasiment jamais l'écran de gauche (sauf en cas de "zone de danger" où je fais attention à la locatlisation précise). Et le grand écran rend la prise en compte des indications de directions plus rapide/facile. Donc j'aurais tendance à dire que je regarde les écrans moins longtemps que quand j'avais seulement le téléphone.

On peut discuter de l'aspect esthétique, mais le grand écran apporte une vraie valeur ajoutée pour la navigation.

Autre avantage du double écran, en cas d'appel téléphonique, le navigation n'est pas perturbée.

Après c'est sûr que si tu cherches à ce que ça t'arraches les bras dès 1500 RPM, t'auras plus de chances avec un 1600 qu'un 1000.
 
Peut-être que la démul' des BM que tu as testées était un peu longue ?

Regarde ce qui se fait avec Android auto sur voiture. Vu la tablette, je pense qu'il y a moyen de faire un truc similaire.
Je ne sais pas si cela sera facile, mais rien qu'une APK pourri qui divise l'écran en 2/3 pages web de ton choix et y a moyen d'avoir un truc propre.
 
Genre avec un truc comme ça : https://www.b3itlabs.com/prod.php?id=1

C'est gentil de proposer une solution à un problème que je n'ai pas

Bonjour bonjour,
 
Étant clairement blasé de l'incompétence commerciale (voir technique) du concess' Suzuki, je galère à trouver un garage moto proche de chez moi qui est un tantinet pro (en gros, un garage où je ne m'assoie pas sur un fauteuil plus sale que l'intérieur du carter d'huile de la carcasse de moto sur lequel il s'appuie ).
Sur ma ville, il y a un garagiste (auto) qui bosse à domicile et qui bosse très très bien.
Je lui ai demandé si il faisait les révisions de moto, il m'a dit oui.
 
Il me propose 150€ pour s'occuper de ma Vstrom 650 de 2019, révision des 4 ans + changement des bougies + changement des plaquettes avant.
Je dois juste lui fournir le matos (donc bougies et plaquettes).
 
Idée de merde ou RAS je peux y aller sereinement ?
(et ne me dites pas que je peux tout faire moi même, je ne veux pas le faire)
 
Pour les plaquettes, je vais prendre les mêmes modèles que j'ai mis à l'arrière et dont je suis totalement satisfait (Brembo Sinter Métal Fritté).
Pour les bougies, vous avez une ref. à conseiller ? Y en a bien 4 sur la Vstrom 650 ?
Y a des sites spécialisés ou Motoblouz ça fait le job ?
 

si mais il y a des moteurs avec 2 bougies par cylindre.

c'est pas un bicylindre le V-Strom 650

si mais il y a des moteurs avec 2 bougies par cylindre.

Bonjour bonjour,

Étant clairement blasé de l'incompétence commerciale (voir technique) du concess' Suzuki, je galère à trouver un garage moto proche de chez moi qui est un tantinet pro (en gros, un garage où je ne m'assoie pas sur un fauteuil plus sale que l'intérieur du carter d'huile de la carcasse de moto sur lequel il s'appuie ).
Sur ma ville, il y a un garagiste (auto) qui bosse à domicile et qui bosse très très bien.
Je lui ai demandé si il faisait les révisions de moto, il m'a dit oui.

Il me propose 150€ pour s'occuper de ma Vstrom 650 de 2019, révision des 4 ans + changement des bougies + changement des plaquettes avant.
Je dois juste lui fournir le matos (donc bougies et plaquettes).

Idée de merde ou RAS je peux y aller sereinement ?
(et ne me dites pas que je peux tout faire moi même, je ne veux pas le faire)

Pour les plaquettes, je vais prendre les mêmes modèles que j'ai mis à l'arrière et dont je suis totalement satisfait (Brembo Sinter Métal Fritté).
Pour les bougies, vous avez une ref. à conseiller ? Y en a bien 4 sur la Vstrom 650 ?
Y a des sites spécialisés ou Motoblouz ça fait le job ?

remet tout d'origine

Bonjour bonjour,
 
Étant clairement blasé de l'incompétence commerciale (voir technique) du concess' Suzuki, je galère à trouver un garage moto proche de chez moi qui est un tantinet pro

Question mécanique :
 
Sur la W650 de madame il y a un gros trou à l'accélération en seconde et troisième quelque part entre 2800 et 3500trs environ.
Le bouclard du coin nous a dit que c'était dû au fait que le proprio précédent avait mis des cornets à la place du filtre à air d'origine et que la moto n'était pas bien réglée, mais qu'ils n'étaient pas équipés pour le faire...
 
C'est franchement gênant voire dangereux en fait.

 
C'est facile a identifier ca pourtant.
 
Tu demandes a acheter une bombe de graisse pour chaine. Si il te la vend c'est soit qu'il est incompétent soit qu'il est voleur

ya un cardan sur les strom maintenant ?

Sinon je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ma dernière impression 3D : un support pour une tablette Android de 8" :
 
https://i.imgur.com/aJscgdy.jpeg
 
La tablette pour suivre la trace GPX avec OsmAnd, et le téléphone en haut à gauche pour visualiser les "zones de danger" sur Waze    
 
Le kit mains-libres est branché sur le téléphone pour la musique et les alertes de Waze et j'ai coupé le guidage vocal d'OsmAnd (qui est vraiment pénible à annoncer tous les virages)
 
Je ne voulais pas prendre le risque que ça casse en pleine balade, et j'ai un peu surdimensionné le bousin :
 
https://i.imgur.com/cwO7pLR.jpeg

Non mais en vrai, je me suis souvent demandé à quoi ca servait de graisser une chaine à joint toriques et donc étanche (je ne parle pas des chaines simples à l'ancienne).

Et puis j'ai vu dernièrement une video en anglais d'un gars connu dont j'ai oublié le nom qui a fait moult test d'endurance avec et sans graissage pour arriver a la conclusion que ca ne servait pour ainsi dire à rien vu que tout ce que ca améliore logiquement c'est le frottement entre les dents et les rouleaux et que l'effet dure que dalle de temps parce que la graisse à vite fait de se barrer

Je suis d'ailleurs aussi très circonspect sur l'usage de solvants de nettoyages qui logiquement doivent sécher les joints et pour le coup bien niquer la chaine, mais la dessus j'ai pas de source.

Bon, ceci étant, j'ai nettoyé à neuf avec solvant et bien graissé la chaine de la T7 le week end dernier et la c'est utile mais juste parce que je vais la vendre et que c'est mieux si ca brille

Non mais en vrai, je me suis souvent demandé à quoi ca servait de graisser une chaine à joint toriques et donc étanche (je ne parle pas des chaines simples à l'ancienne).

Et puis j'ai vu dernièrement une video en anglais d'un gars connu dont j'ai oublié le nom qui a fait moult test d'endurance avec et sans graissage pour arriver a la conclusion que ca ne servait pour ainsi dire à rien vu que tout ce que ca améliore logiquement c'est le frottement entre les dents et les rouleaux et que l'effet dure que dalle de temps parce que la graisse à vite fait de se barrer

Je suis d'ailleurs aussi très circonspect sur l'usage de solvants de nettoyages qui logiquement doivent sécher les joints et pour le coup bien niquer la chaine, mais la dessus j'ai pas de source.

Bon, ceci étant, j'ai nettoyé à neuf avec solvant et bien graissé la chaine de la T7 le week end dernier et la c'est utile mais juste parce que je vais la vendre et que c'est mieux si ca brille

 
Non mais en vrai, je me suis souvent demandé à quoi ca servait de graisser une chaine à joint toriques et donc étanche (je ne parle pas des chaines simples à l'ancienne).
 
Et puis j'ai vu dernièrement une video en anglais d'un gars connu dont j'ai oublié le nom qui a fait moult test d'endurance avec et sans graissage pour arriver a la conclusion que ca ne servait pour ainsi dire à rien vu que tout ce que ca améliore logiquement c'est le frottement entre les dents et les rouleaux et que l'effet dure que dalle de temps parce que la graisse à vite fait de se barrer
 
Je suis d'ailleurs aussi très circonspect sur l'usage de solvants de nettoyages qui logiquement doivent sécher les joints et pour le coup bien niquer la chaine, mais la dessus j'ai pas de source.
 
Bon, ceci étant, j'ai nettoyé à neuf avec solvant et bien graissé la chaine de la T7 le week end dernier et la c'est utile mais juste parce que je vais la vendre et que c'est mieux si ca brille