Reprise du message précédent :
Il me semble que le graissage améliore quand même la durée de vie de l'ensemble couronne + pignon, qui, eux, n'ont pas grand-chose d'autre pour limiter les frottements. Une transmission c'est un ensemble, y'a pas que la chaine.
Alors bon, si c'est pour accumuler de la crasse mêlée de sable et autres merdasses au niveau du PSB, c'est pas forcément mieux.

 
Ah non, je te garanti que 10kkm sans graissage la chaine est nickel puisque je viens de vérifier ce week end. Aprés nettoyage, elle est redevenue comme neuve en terme d'aspect, pas de point dur pas de rouille.  
 
Ce qui se passera ensuite, c'est le futur proprio qui le saura

Clairement, tu peux avoir un peu de limaille sur les contacts rouleaux vs pignon/couronne. Pignon/Couronne qui peuvent s'user au point de nécessiter de changer le kit (dent de requin pour le PSB, pareil pour la couronne)
 

Tu roules jamais par mauvais temps?
 
Attention, si tu roules en ducat', la vidange continue sur la chaine c'est de la triche par contre

Ah non mais j'ai bien identifié qu'ils sont à la masse chez Suzuki.

 
Bah si. Je roule dans la terre et la boue aussi    
 
Bon après elle n'a que 11.000 Km, c'est peut être pas assez pour que les effets de la négligeance se fassent sentir

Quelque'un ici aurait il dejà essayé la V100 ?

Dites, j'ai bien envie de nettoyer toute la graisse sous mon protège chaine de ma Z650, il doit bien y avoir quelques kilos de graisse que je n'ai jamais nettoyé depuis 3 ans, je peux faire ça au karcher où je peux le démonter facilement et uniquement passer le plastique au karcher ?
 
Je dois aussi changer ma batterie qui a morflé du fais d'un long moment sans usage j'ai bien essayé de la relancer en faisant quelques trajets mais je sens qu'elle a perdu un peps donc soit je tente la recharge (mais je ne sais pas avec quel appareil) soit je la change dans ce second cas vous me conseillez une marque en particulier ?  ytz10s (pour le modéle)

Quand j'avais une chaine, je l'entretenais qu'assez rarement (ça m'a toujours pété les couilles ), et je crois que j'ai jamais fait plus de 20k bornes avec un kit chaine.
Là où mes potes qui les entretenaient religieusement faisaient 30k+
 
Donc je me dis que l'entretien doit jouer
(après c'est pas les mêmes moto, pas le même pilote, etc... ça peut influer).
 
Et surtout, depuis j'ai découvert les cardans

Vu le bruit que ça fait quand tu a pris la flotte et que la chaîne est "sèche", et que ça disparaît quand tu graisses, a mon avis c'est utile.
Je suis loin d'être maniaque mais ça se sent je trouve.

Des retours sur le transport de moto ?

J'ai une belle en vue mais elle est à Nice et moi à Angers.

J'ai connu un mec qui voyait pas l'intérêt de graisser, parceque qu'il le fasse ou pas ça durait 10kkm.
La chaîne de la ktm a fait 30kkm et je l'ai changée en préventif avant l'Islande, y'avait pas de points dur et de la marge sur la tension. Graissage tout les 300/500km à la graisse ptfe.

Motobycat. C'est très bien.

Non mais j'aimerais beaucoup

Sinon entre les deux y'a moyen de se faire un weekend de virolos sympa

J'y pense mais vla comment j'ai pas le temps.

 
La route des Grandes Alpes  

 
Fais péter la vidéo

Sur un Nice-Angers perso j'irais plutot chercher  Gorges du Verdon/Lubéron/Ardèche/Limousin  

 
 
Suite à un contrôle de la Gendarmerie Nationale hier avec la CBR, je fais trop de bruit
 
Bon en soit, je le savais mais avec 2 motos sur 3 en panne et 1 voiture sur deux jusqu'à hier, je voulais pas foutre les mains dans mon seul véhicule correct restant
 
Bref, j'ai un Devil sans chicane. Je voulais en acheter une (j'ai un pot stock mais il est vraiment ultra laid pour le coup) et j'ai un sérieux doute s'il existe des modèles "avec" ou "sans" dans le sens où je n'ai pas le pitit trou sous la sortie d'échappement pour pouvoir visser le tintouin. Jusqu'ici j'ai toujours eu des pots stock ou des trucs qui passaient côté bruit (même si la CB500 sera probablement la prochaine) donc je ne sais pas si c'est normal et que c'est juste à moi de faire le trou ou pas.  
 
 
Visiblement j'ai celui-ci et même sur la photo du produit il n'y a pas de trou. https://www.chicanemoto.com/product [...] i__EuY6Dbk du coup j'ai envie de dire que c'est tout bon et que c'est à moi de percer ? Ou je dois vérifier encore quelque chose ?  
 

 
Il a un numéro d’homologation ?

 
J'ai un numéro dessus mais ça pourrait aussi bien être le numéro de série
 
Le site de Devil est entièrement merdique, je vois même pas comment trouver quoique ce soit dessus  

 
Sale terroriste, la brigade Berseghian va te faire payer    
Il y a de grande chance que s'il n'y a pas de trou pour la chicane, tu aies un modèle NH. Go en acheter un nouveau

Dilemme pour madame, qui hésite finalement entre la tigre 660 et la tracer 7. Pour ma part, j'irai plutôt vers la yam parce que le moteur est un de mes préférés et que je préfère 100x le concessionnaire yam Strasbourg à celui de Triumph mais je suis en quête d'avis. Vous prendriez quoi, sachant qu'on est sur de l'équivalent ?

 
Elle hésite pour quelle raison ?

 
Oui même que la chaîne était mal graissée  

 
 
Assurance conso châssis ?
La tracer7 doit être dans le top des moto et volées et accidentées vu sa popularité dans certains milieu socio-culturel.
 
J’ai tjs en tête que la mt7 (et la tracer7) avait de base certaines grosse lacune. Mais ça a sûrement été corrigé avec les versions suivantes.
 
La 660 est lisse et sans surprise, sûrement un peu moins fun pour un conducteur plus aguerri. Potentiellement plus facile pour un novice je dirais.

 
Le numéro commence par un e minuscule ou pas ?

elle les a essayé les 2 becanes ?

Elle aime les deux. Mais je peux pas doubler le budget

Asurances, c'est pareil. La yam serait un peu moins chère, à quelques euroballes près.
Conso, idem.
Châssis, la tiger semble un peu plus souple de ce que j'ai pu en lire.
Pour ma part, j'ai beaucoup aimé la MT07, modèle 2014, pas sans défaut évidemment mais rien qui ne me gênait vraiment.

Oui et elle a eu une MT pendant 2 ans, elle aimait bien.

elle en fera quoi ? le choix de bagagerie par exemple peut faire une différence

 
Ca donne quoi niveau confort.  
Dans les tests si on lit entre les lignes ca serait une plache de bois, mais les tests....

Pour faire de la route : Tiger (bagagerie bien intégrée, précharge réglable à molette, plus de débattement de suspension)
Pour du daily avec sac à dos : celle qu'on préfère

La Tiger est plus cossue : traction control désactivable, 2 modes de conduite (totalement inutiles si on a pas un jambon à la place de la main droite), quickshifter UP/down en option
La Tracer est plus simple et directe : moteur qui n'a plus rien à prouver, suspensions de roadster, ça lève en 2 frer, bridage A2 sans doute mieux fait

 
Pour le coup ça vient d'au dessus, c'est la préfecture qui en fait "une priorité" selon les gendarmes aux mêmes    
Et 3 secondes après il faisait le tour de la moto en me disant qu'elle passerait jamais le CT parce que bon, "c'est une moto de 2000"  
"les joints spy ... ah ben non ils ont l'air OK"
"le châssis, enfin on voit pas grand chose avec les carénages"
"les pneus ... ah non ils sont récents"
"la plaque est dans l'ancien format"  
"AH, là le carter est un peu gras !!"
 
   
 
Bon après je me moque mais ils m'ont laissé partir sans rien donc je vais pas trop l'ouvrir
 
Mais clairement la chasse est ouverte. Et au niveau département car j'étais à 40 bornes de la CUS (Valff)
 

 
Non    
Bon ben je vais remettre le moche alors. Il est tellement fat (diam 45 contre 35 pour le devil) que je sais même pas si les colliers actuels vont suffir    
 

le pti reddit r/motorcycles du dredi :

https://www.reddit.com/r/motorcycle [...] of_riding/

"take a spill" = tomber

le mec roule, ne sait pas sur quel rapport il est, donc il tombe

on est pas mal avec le permis en france quand même

J'ai fait une sortie Duo avec la trident l'autre jour, du coup j'ai sorti la clé et j'ai ajouté 2 crans de précharge de la suspatte arrière, non sans mal
Le manuel dit " 1 passager, réglage sur 1", "2 passagers, réglage sur 7(max)".
J'ai voulu remettre sur 1, pas réussi. La clé est merdique à faire tourner, quasi pas de débattement avec la position actuelle du crantage, et j'ai l'impression que du microsable/poussière bloque le glissement, je suis bloqué dès le départ de la course de la dent. Ca se fait de donner un ptit coup de marteau sur la clé juste pour décoincer le premier mm de course?
2 gouttes de lubrifiant ça n'aidera pas sans doute...

 
je comprends pas bien l'intérêt.
 
j'ai fait des RAIDS offroad où fallait pas perdre du temps à trouver le bon chemin, j'ai fait du TET en Algarve perdu dans les montagnes, j'ai jamais eu besoin de plus qu'un seul écran android.
 
edit : lol, je suis tellement habitué au RAID en informatique que je l'écris en majuscule

 
Y'a des radars sur les chemins

il veut l'avertisseur de radar à côté

Ben je l'enlève avec le téléphone, il y a une vis sur le dessus qui dessert l'étau. Ca prend 30s
 

Fauvoir. La partie qui se monte sur la moto est spécifique et nécessite pas mal d'essai pour avoir quelque chose qui s'adapte parfaitement (et là ce n'est pas terrible, on ne se rend pas compte, mais la partie en contact avec le guidon n'est pas bien ajustée)
 

Waze, "zone de danger"  
 

 
Je ne lis pas les tests mais alors planche de bois c'est fort quand même  
Franchement je n'ai pas suffisamment de km pour te faire un cr sur le confort, je prends uniquement les motos du boulot pour aller faire le plein quand les clients ne daignent pas la rendre avec le plein et pour rentrer chez moi de temps en temps.  
 
Mais la selle est moelleuse et même largement plus confortable que la selle confort de ma smt.
Les suspensions c'est du full Ohlins électronique réglable de partout alors soit on ne parle pas de la même moto soit les testeurs sont à la ramasse complet.
 
Je parle de la V100 S Mandello.
D'ailleurs ce feu arrière est juste