Reprise du message précédent :

 
ben embrayage qui patine ça s'arrête pas tout seul en restant poignée en coin normalement

Ma tondeuse avait la zone rouge à 11k, c'était pas rare d'être dans les 8-9K  

Un pote vend sa street triple s 660 bridé en A2 si ça peut interesser
 
 
Et si ma street r 675 part aussi, c’est bon à prendre

Ca dépend de la tondeuse
 
Sur la hornet, ça va titiller les 14000 la zone rouge
 
à 12k en 3, t'es déjà au delà des limitations sur autoroute. C'est presque frustrant

 
Bah la trident 660, dans tous les tests videos, elle n'a rien à envier a priori à la MT07 en termes d'accélération...ok elle plafonne, et je ne m'aventurerai pas à dire qu'elle envoie avant, vu qu'avec mon expérience, un scooter 125 je trouverais que ça envoie, mais les essayeurs en ligne la mettent souvent côte à côte en termes de poussée, devant la suz et la kawa.
Bon, y'a la hornet qui est sortie après  

La Trident et le Tiger 660 ils tirent très court jusqu'à la 4ème, ça aide à ce que ça pousse.

dites les gens qui regarde la série de Cochet dans le desert, je capte pas dans la dernière: (spoil au cas où )
 

le jour où il tombe en panne ils passent la journée sur la spéciale puis finissent par dormir dessus car trop long
le lendemain ils passent la journée sur la spéciale et arrivent le soir au bivouac (donc en ayant loupé 1 journée complète de spéciale en plus de la journée où il était en panne)

C'est aussi comme ça que j'ai compris.
 

 
Yep, d’enfer.
On sent quand même que c’est pas vraiment pensé comme une moto du quotidien, j’ai retrouvé pas mal de confort et de facilité en reprenant mon tromblon mais quelle tristesse    
 
La R1250R cocherait sûrement toutes les cases mais avec beaucoup moins de charme. Et puis c’est pas le même tarif.

Parce que jour 2 il doit y avoir un shortcut bitume ou alors c'est bivouac fixe avec une boucle

 
Et encore, t'as testé la version A2.
 
à par la selle qui fait mal au cul et une position pas forcément top pour les grandes jambes, elle me va très bien.
un défaut que je lui trouve, un ABS au feeling dégueulasse.
Le compteur, c'est le premier truc que j'ai changé avant les rétros.

 
C’était une boucle sur ce jour là avec retour au point de départ
 

dans les dunes y'a peu de chances mais y'a plusieurs terrains offroad qui ont du sable

 
Franchement une R1250R de 2019 optionnée et à peine 20kkm, ça se touche à 15k, soit quasi le tarot de la nineT. C'est moins cherché que les RT et les GS, donc ça décote un max

Voire même mieux que ça
 
Y'a un mois j'ai échangé ma R1200R (+€ ) contre une R1250R, en concession avec garantie, de 2019, 4000km (!), full options (sauf l'appel d'urgence) + valises et top case. Avant négo elle était affichée à 15500€

 
Au départ j’ai plutôt aimé la position mais à la fin de la sortie j’en avais plein le dos mais c’est surtout dû aux suspensions très fermes (et mon dos de merde).
 
Le changement de compteur doit pas mal changer les choses effectivement. Pour les retros j’ai fini par m’y faire mais c’est quand même pas top pour la circulation parisienne au quotidien. Au moins ils gênent pas en interfile.  
Mais tu as monté des retros encore plus pété il me semble ?
 

 
Effectivement je voyais ça plus cher, même en neuf d’ailleurs; enfin… sans grosses options.
Ils ont un problème de coloris par contre. Y’a pas grand chose qui fait rêver.
Par contre le boxer étant plus haut ça ne doit pas être aussi maniable que le nineT

 
Note pour plus tard : ne jamais acheter de R1250R neuve ^^
 
C’est une vérité générale assez banale mais là ça pique. Après 2019 ca commence à être considéré comme vieux pour un concessionnaire.

 
Oui, encore plus pétés.
des rétros bout de guidons, mais ça va, je vois bien dedans.
il m'arrive de temps en temps de toucher un rétro mais ça reste rare.

 
C'est clair que pour les coloris, le plus "chatoyant", c'est le blanc avec les déco "racing", après c'est noir l'amer.  
Le jaune métallisé, on ne le retrouve que sur la RS sur quelques années. Pour avoir des couleurs un peu plus sympa, faut remonter plus haut dans les millésimes, mais du coup on a le combiné d'instru dégueulasse  
 

 
Toutes façons, à part les coloris et les packs d'option, y'a rien qui a changé sur cette meule depuis le 1250.

4ans, 3kkms… 15k€ qui dort pour ca

Par contre une fois la grosse décote passée, ça va.
Sur la R12R, à la revente au concess chez qui j'ai acheté la R1250R, j'ai perdu 2k€, pour 2 ans et +20k km. Et j'ai vu passer l'annonce, elle est restée 3j, elle était affichée 1000€ de plus (soit 1000 de moins que ce que je l'avais acheté, chez un autre concess )
 

4kkms
Et oui, ça me dépasse, mais ça fait de bonnes affaires

J'avais de bons souvenirs d'aller à l'enduro du Touquet et les voir dans les dunes

Sinon d'ailleurs ils s'entraînent la bas :

sinon tu vas au Maroc ou au Portugal, y'a de quoi faire niveau sable

Dans l'hypothèse d'une achat moto chez le concess, vous conseillez quoi du coup, reprise par ce dernier pour pas se casser les pieds ou vente à des particuliers ?

Si tu veux avoir plus d'argent, seconde option.

 
Tu vendras mieux ta bécane en vente au particulier mais avec du temps "perdu" en discussions, détails, risques d'arnaque aux paiements, etc etc.
Si tu as déjà le blé pour acheter ta belle et que tu ne veux pas attendre, la reprise concess est plus rapide et fera baisser un peu le prix de revient de ta nouvelle moto.

comme tu le dis, le seul avantage de la vendre à un pro c'est de "pas se casser les pieds".
mais t'y perdras clairement.
si t'es pas aux abois go particulier je dirais.
je me suis jamais fait arnaquer, et c'est pas forcément un temps perdu fou.
tout dépend ce qui prime pour toi, de vendre rapidement ou de vendre bien.

Si tu veux moins t’emmerder la première.
Mais ça fait moins d’argent aussi comme le souligne M F7

Ça chiffre vite 1-2000 de moins (pneus, révision, gros nettoyage, vidange, administratif, marge aussi…)

on va dire que ça dépend de l’état de ta moto, de ta région, de si tu vas supporter les personnes sur le bon coin, de peu être devoir te passer de moto si tu la vends rapidement par toi même ...  
 
si le concess t'en propose 2000€ (chiffre au hasard ) tu peux toujours essayer d'en obtenir un peu plus de toi même .. ça vaut le coup

Bof.
Ok me proposais 7k de reprise pour la 1190, achetée 8k et 30kkm de moins quelques années avant

1-2000 de moins versus ce qu’on peut obtenir avec un particulier en faisant un petit effort, nettoyage, graissage, vidange etc…
   
 
Sur un véhicule autour de 10.000 ou plus.
   
 
La reprise a 7k aurait peut-être pu partir à 8k entre particuliers, et a probablement été revendue entre 8 et 9k par le concess.
 
Le contexte entre ton achat et ta revente a probablement changé - tension sur la supply chain, délais d’attentes, prix du neufs en augmentation entraînant une tension sur l’occasion… que sais je.
 

en général oui tu te fais avoir par le concess, mais en vrai ça dépend du marché, de ta moto, de la concess

achat du TV4 en occasion chez concess ducati, il m'a repris le thruxton quasiment au prix de l'occas. et le Tuono était au juste prix, j'ai pas hésité.
achat de la street 765 neuve chez triumph, reprise de la street twin par le concess en depot vente, il gère la vente, la garantie, les essais. Et le prix de vente était OK vu qu'il margeait quasi pas dessus

alors oui on aurait pu gratter quelques 100aine d'€ en passant par LBC, mais vs le temps perdu et la gestion des gus sur lbc...

Ca dépend des marques de motos probablement.

Si je décide d'aller chez le pro pour pas me faire chier, je me prépare psychologiquement. je regarde ce que je peux mettre et je négocie.
Ma moto vaut x, je retire tout ce que je peux vendre à part et j'ai pas envie de mettre plus.
En général, il augmentera jamais le prix de ta reprise mais il diminuera celui de la nouvelle pour que ça rentre dans ton enveloppe (frais de mise en route, carte grise, ...) parce qu'une vente c'est une vente  

 
Oui quand je dis "envoyer" c'est dans le sens où je n'ai que comme référence une 125cm3 VS MT07 bridée.
Je me doute bien que le mot "envoyer" prend un tout autre sens quand tu enfourches un >100cv    
Mais perso ça me suffit amplement. D'ailleurs fin d'année je passerai certainement sur un xsr 700 Full.

Je suis passé par un pro parce que j'avais pas envie de m'emmerder.
et comme dit Bailey's la reprise était pas énorme mais j'ai une ristourne.
 

J'ai reçu mon gonfleur Xiaomi Mi suite au lien posté par je-ne-sais-plus-qui (que je remercie).
Et il rentre dans mon "réservoir" avec l'adaptateur T2/Schuco, le bloque disque, la bouteille d'eau, le gilet jaune, ...

 
Je vais me renseigner pour voir ce qu'il y a dans le coin

 
He beh... Moi je rentre juste un bloc disque