Reprise du message précédent :
 
 

 
Pareil, l'aide électro ne m'aurait été d'aucune utilité lors de mes 2 chutes que j'ai faites...à l'arrêt.
 

J'y étais en 2011, en tant que pilote d'une course annexe.
C'est une plaie qui gâche tout.

 
j'pas compris, t'es en 125 cm3  

Oui et non. En 11kW plutôt. Dans les faits ma A1 est plus puissante que toutes les A2 thermiques (et qques A). Ceci expliquant cela.

Elles sont en Torx partout: un jeu et tu démontes toute la moto
Dont le T20 ou 25 je sais plus te permet de tomber tout l'extérieur.

mais oui c'est vrai, tu es en zero c'est ça?. J'avais zappé.

Oui je m'étais inscrit au A2 après l'achat en me disant que les qques heures B->A1 n'était pas vraiment adapté à la machine. Finalement hormis un petit refresh du code qui n'a pas fait de mal après 30 ans (...) j'ai pas appris grand chose à part perdre mon temps et mon argent à faire le singe équilibriste sous la pluie sur le plateau à imaginer des situations qui ne se produiront jamais ...

Y a pas forcément besoin de gros cube pour se faire des frayeurs des fois...
je rentre de dej, petit rond point je vais à gauche, cligno, je sers à gauche et en face une nana au tel me coupe la priorité... le mauvais reflexe du frein avant quand t'as pas trop le choix, ça surprend.    
petit geste pour lui dire que le tel au volant, spa bien....balec la meuf. lunette noir, elle ne m'a même pas regardé et a continué son appel.

Tu le fais toi-même.
Amha dans un kit il te manquera toujours l'un ou l'autre truc qui est propre à ta moto.

- de quoi démonter les carénages
-de quoi enlever les roues (pour l'emmener au garage plutôt que toute la moto), y compris tendre et d'étendre la chaîne
- tournevis plat et cruci
- clé pour les vis de purge d'étrier de frein
- de quoi enlever et remettre la batterie
- le nécessaire pour mettre la moto à poil (sans exagérer : carénages, bulle, selle, réservoir) et ouvrir la boîte à air
- clé à bougie (spécifique selon les motos et l'accès..)
- une pince à bec fin et long pour les endroits exigus
- un aimant pour choper les vis qui dégringolent dans le moteur...
- tape, rislans, cordelette, wago à levier, fusibles, ...

Ça dépend surtout de ce que tu te sens capable de faire sur ta moto perdu dans la pampa. Parfois il faut faire preuve d'humilité et aller chercher de l'aide
-

 
ya que ça qui est pas dans la trousse normalement, mais c'est une bonne idée de les ajouter !
 
et bien sûr un petit kit crevaison !

C'est le 25

Je sais parce que j'ai installé hier un support de vignette d'assurance juste en dessous de la bulle

btw le kit origine KTM est très très complet, c'est celui que j'emmène avec moi.
Il est juste complété avec des outils de confort: gants, pinces spécifiques, chiffon...
Un petit cliquet et une rallonge c'est chouette aussi pour éviter la tendinite.

J'ai scientifiquement testé le gonflage de pneu à la pompe à pied suite au débat de l'autre jour.

Pneu: 185/65 r15
Il restait 1 bar.
J'ai pompé sans interruption pendant 1:26, c'est remonté à 2,1 bar puis j'ai eu mal aux bras et j'ai arrêté

Si quelqu'un est capable de calculer le volume d'air ajouté et d'extrapoler à un pneu moto, feel free

Je gonfle mes pneus vélo, moto et voiture avec le même type de pompe depuis 15 ans. Aucun soucis à signaler.

Du topic des images étonnantes :
 

Méssan' chien!

Interview Laurent Cochet - Dans la boîte à gants.

https://youtu.be/L9nYrhVOMcc

Beaucoup d'interviews sympa sur cette chaîne.

Oui, regardée hier soir
2h30 d'interview... quand tu lances la vidéo à 22h largement passé  

J'adore !

Et en 15ans les pneus sont toujours pas gonflés ??
C'est inefficace !

 
 
Je note  

Les street moto2 commencent à arriver.
 

Je prends contre une trottinette électrique, une sacoche LV, un 50E de teush et une portée de chiots amstaff

Chargée ou pas la trot?
J’ai déjà une sacoche LV  

Je l'échange contre un enfant. Blond aux yeux clairs.

Pour 2.5 de plus je prend la nouvelle qui est bien mieux, vue que les 3/4 font un financement à ce niveaux la diff est minime

J'espère que tu l'as commandé (et que t'es prêteur )
 

c'est bien, mets toi un ouad avec

 
Pas cool  

En road trip sous la pluie, on s’est arrêté au hasard dans un hôtel.
 
Cet hôtel est ma fois plutôt motard friendly, le patron nous a fait rentrer les motos degueulasses et dégoulinantes dans la salle du restaurant pour qu’elles soient à l’abris

20/20.

 
 
Hier je fais un nettoyage de la meule, ce matin j'avais rendez-vous chez un collègue pour essayer de solutionner mon soucis de frein arrière.  
Je peux refaire le nettoyage    
 
Au final on a pas réussi à sortir l'air du circuit de freinage. Cet après-midi j'ai tenté la solution de la "dernière chance", levier bloqué, bocal ouvert et ça a l'air de fonctionner    
 
En revanche, je vois que mon pneu arrière commence à prendre bien cher et je pense que je devrai changer le train avant le roadtrip de Mai. J'ai eu plusieurs bons échos sur les Mitas Sport Force, est ce que certains en ont ici ?

Si le silencieux n'est pas homologué par le constructeur,cest pas gomol
Cette technique fonctionne, mais inutile d'ouvrir le bocal, sauf si l'évent est bouché

En image :  
 

 
Bon après ça doit être leur truc, y’avais déjà une 401 dans la salle de restau et un Vmax et une Tiger 1200 à côté du comptoir d’accueil de l’hôtel
 
Bon, sinon on a fait la manif de la ffmc à Nancy aujourd’hui, il y avait vraiment beaucoup de moo. A vu d’œil 1500, peut être le plus. C’était bien marrant

En parlant purge et changement de plaquettes de frein avant j'ai un truc chelou sur ma speed twin 1200

Purge pour moi ok pas de bulles et levier ferme.
J'ai fait plusieurs fois la purge même une purge à l'envers avec une seringue

Avec plaquettes d'origine aucune problème de freinage.

Avec nouvelles plaquettes j'ai un genre de sifflement /grincement à chaque fois que je freine au niveau du levier de frein et du maître cylindre.

Mais uniquement quand je roule. En statique aucun problème.

J'ai l'impression de voir une bulle se coller dans l'oeil du bocal de frein qui s'en va lorsque le levier est lâché.

J'ai aussi du liquide qui essaie de s'échapper via le bocal si le niveau est au niveau max du bocal.

Je dispose de disques de frein flottants mais je me demande s'ils ne sont pas un peu trop voilés quand même.

Ma théorie étant que les anciennes plaquettes ont pris la forme du disque et que les nouvelles frottent d'où le problème.

https://streamable.com/9b1m3t

Est une théorie plausible?

Si j'avais une bulle ça devrait se manifester peu importe quelles plaquettes sont installées, non?

ça m'a l'air bien voilé là

Les plaquettes qui prennent la forme du disque "voilé" ? Elles ont un ceux puis une bosse, puis un creux, puis une bosse ?

Y a des plaquettes qui sifflent, j'ai un espèce de "bzzzzzzz" quand je freine, mais ça freine alors ça m'inquiète pas plus que ca

 
Très satisfait des Mitas sur mon ex-SV, je mettrais ça sur le street quand les actuels seront morts.

S'agissant d'un disque flottant il existe normalement un mouvement radial mais là effectivement ça me semble un peu hors norme.

Il paraît en plus que cette moto est sensible à ce problème.
Reste à voir s'il peut y avoir une causalité avec mon problème de grincement.

J'ai pas fait attention pour les plaquettes je regarderai.
J'ai pas de bruit au niveau des plaquettes mais au niveau du levier dès que je freine.

Ça donne l'impression d'une supression dans le bocal et le ldf essaie de sortir.

jai fait 300 kms comme ca. Ça freine bien et je pensais que le bruit disparaîtrait mais pas du tout.
Et les freins je veux pas jouer avec.
Ça va se finir chez Triumph mais j'étais preneur d'avis avant au cas où