Reprise du message précédent :

 
Ou l'art de prendre un bon placement derrière une bagnole pour pouvoir dégager dans le bas-fossé si urgence

 
Déjà passer d'une cb650f à une street tu es satellisé... Mais la tuono c'est illégale
 
Je me demande ce que ça doit être avec les sportives 200ch et +
 
Le lc8c est terrible y a rien à dire.

 
Joli !  
 
Hier ils m'ont fait peur les bleus. Je viens de rentrer sur le périph, au stade de France, voie de gauche, bloqué à 70 à l'heure. Je vois arriver des feux LED derrière moi, un collègue en Ducati.  
Le mec me dépasse avec sa SS939 et je vois qu'il a complètement niqué sa plaque d'immat.  
 
Vu qu'il roulait un poil plus vite dans le trafic, j'ouvre un peu, dépassements par la droite, etc... Je me met à sa hauteur, je lui fait comprendre qu'il a enc*lé la plaque bien comme il faut, il me fait signe qu'il est au courant. Pile poil à ce moment, gyrophare bleu derrière nous    
Dans ma tête, je me dis qu'ils vont pas être déçus, vitesse excessive, dépassement par la droite, ma moto sans critair et sans vignette d'assurance, l'autre moto avec une plaque illisible.  
 
Mais c'était pas pour nous  

Perso, j''ai passé la passerelle A2 vers A moitié sur une MT09, moitié sur une Street RS.
Sortant de mon Versys A2@34ch, ça change mais c'est rigolo.
 

 
Décembre 2016 obtention du permis, ER6F 47.5Cv achetée à 24000km, je l'ai amené à 54 000km en 2018 (avec 8 mois d'absence hors de France dans la période).  
2019, achat d'un Zx6R (visiblement débridé donc 125Cv), j'ai fait 8 ou 10k km avec.  
2021, arrivée en région Parisienne, revente de la voiture, du Zx6R et achat d'une R1200RS (125Cv également). Je lui ai mis 10k au compteur avant de me la faire voler et depuis Monster 1200S (150Cv).  
 
La dernière c'est clairement une erreur de casting, je pense début d'année prochaine, c'est too much comme moto.
Comme certains autres témoignages, je vais revenir sur une puissance plus raisonnable (+-100Cv sauf si la Ninja 1000Sx me branche).

 
Le soucis c'est l'imprévue, le coup de gaz de trop sur le mauvais rapport.  
Chose que tu n'aura surement pas sur la F900 car elle est plus "sage" meme si elle fait plus de 100 CV.
 
Va l'essayer, mets gaz en grand et tu vois.

Commencé sur un 98 cv après le permis.
 
Une seule frayeur en faisait un 5>3 + gros gaz sur une voie rapide mouillée. Débilité qui aurait pu très mal finir.

Tu n'a pas commencé sur la Gladius ?

 
J'ai cru comprendre que même sur une moto de 200ch si tu ouvres en grand y a l'électronique qui agira et te bridera la puissance malgré tout. D'où le fait que les motos très puissantes sont utilisables par le plus grands nombres.  
 
Par contre si on enlève les aides la c'est une autre histoire    
Je suis même pas sur que les aides soient enlevées vraiment à 100% en les désactivant.

Nope j'ai eu un GSR 600 avant.

il y une Katana sur le parking de ma boite.
Elle est moche en fait, je suis ultra déçu    
 
Elle m'avait paru canon au mondial et la fois où j'en avais aperçu une sur route

 
la vraie ou la fausse ?

Avec un design affuté

 
Possible.
Mais vu le nombre de vidéos de type qui se foutent au tas, ca suffit pas. Et y a toutes ces aides sur une T9 ?

j'ai envie de changer les silencieux de ma moto (street twin) par des silencieux de la marque ZARD homologué euro5  
 
juste pour savoir si certains ici ont changé de silencieux .... j'aurai un soit disant certificat d'homologation à présenter en cas de contrôle police/gendarmerie .... je suis sur d’être pénard avec ça ??  
 
merci

 
La nouvelle  

 
ah ben forcément
 
la vraie est bien plus sympa !

 
Par contre ça n'agît pas sur la conduite de con bucheron avec des trajectoires de barbares
 

 
C'est quand même marrant que les motos soient tellement développées pour le commun des mortels qu'on doivent les brider électroniquement.  
 
Tu payes la R&D sur le développement de la puissance et tout le bordel, et tu repayes la R&D pour rendre ça exploitable    
 
Perso je ne dirais pas non à une poignée de chevaux en plus de mes 55cv, mais le couple très bas plus la boite toto qui kickdown, de la nc750, je m'amuse achement plus qu'avec ma fz6 de 98cv.  
 
Ma moto idéale c'est un Bi, ~90nm de couple, 80cv, ~200kg Max, une position confort trail, et roule  .  
 
Perso pas besoin de plus, je ne sais pas me tenir avec un moteur qui Watt   .

200 kg max ?

 
ça fait pas beaucoup plus de mémoire
 
edit :

Faut pas la mouiller alors, comme les gremlins

 
Alors que certains y verront une faiblesse ou une forme de fadeur, je pense au contraire que c'est une qualité au final : une moto qui pousse sans te faire peur.

J'ai oublié de rajouter esthétiquement passable  .  
 
Suz à l'air d'avoir fait une 800DR bien né, pour une fois ils sortent un truc pas à coté de la plaque ou en retard par rapport aux autres.

Mars 2019 - Avril 2021 CB500 PC32  bridée 34cv
Avril 2021 - Octobre  2022 CB500 58cv (en théorie )
Octobre 2023 à aujourd'hui : Hornet 600 injection de 102 chevaux.
 
Le CB500 je l'ai acheté aux alentours des 54000 - 56000km et revendu à un peu plus de 80000 J'ai déjà serré fort les fesses sur la hornet qui a  pris 6000 bornes avec moi mais qui pardonne moins les erreurs

tin le subreddit /motorcycles c'est vraiment la cour des miracles, je retente une fois par an et je tiens pas longtemps
 
le type en scoot 50cc qui se bourre tout seul en ligne droite en se foutant dans le ravin "pour laisser passer"
https://www.reddit.com/r/motorcycle [...] ng_to_let/
 
et juste plus bas  

 
   
 
c'est divertissant cependant

cc
c'est vraiment cette daube que tu souhaites mettre ?
https://youtu.be/FmiNpPpQJVw
https://youtu.be/pM4pKcIfJOM
le son est dégueulasse, on dirait une mt07 akra racinge aliexpress  
 
 

ne change pas ta ligne, et tu seras certain d'être pénard

 
pour une fois jui d'accord

15 mois sur ER5f 34ch=> 20000km
10 mois Z900 A2=>12000km ===> merci le ktrc
5 mois Z900 95ch=> 6000km ===> merci le ktrc
2 mois Z1000sx 142ch=>2500km ===> merci le ktrc  
 
zéro accident ===> merci le ktrc
   
 
 

+1.  
 
Surtout qu'à part passer pour un gros blaireau égoïste, ça sert à rien.

J'en ai rien à battre des écrans mais j'ai le #2 modèle 2022.   Et je vois que dalle tellement c'est écrit petit , bon j'ai la cataracte pour de vrai   et je suis vieux donc bien fait pour ma gueule  

Quand je me suis pointé avec mon bolide de cb125r pour ma première leçon de plateau, j’ai eu l’impression d’enfourcher un avion de chasse (mt7 )  
Pire, première insertion sur l’autoroute, je suis resté en 3 « pour voir »  j’ai eu l’impression que j’allais m’envoler
 
Ce que j’ai du mal à imaginer, c’est la souplesse requise sur les gaz avec un « bolide ». Bridé à la poignée avec 47.5cv, on se retrouve facilement à vitesse non réglementée

 
Payer un écran txt dernier cri pour afficher un compteur à aiguille dessus, c’est quand même tout un concept il faut bien le dire

 
Bon anniversaire l'affuté

 
C'est pas le plus con qu'on puisse payer sur une moto

J'me suis dit pareil quand j'avais la tracer 900. J'avais un pote en sds, et je me suis mis a ouvrir en grand en 2, "de toutes façons y'a l'anti wheeling".
Effectivement. Premier delestage de l'avant, coupure d'allumage et ça repose. Seconde idem. Troisième idem... et à un moment non.
Bref, l'électronique c'est très bien. Partir du principe que ça rattrapera toujours tout c'est une énorme connerie.

 
 
d'ailleurs ca existe encore des motos avec compteur aiguille ou faut aller taper de la vieille?

question-débat, pour vous ça sert à quoi le compte-tour ?
à part à décrire avec précision à votre mécano à quel régime moteur vous avez un bruit bizarre ou un dysfonctionnement ?

 
a moi rien clairement. Surtout en moto, tu marche au bruit et si ca rupte c'est que tu es un peu haut

Quand t'es encore débutant, à apprendre à passer les rapports au bon régime.
Quand tu l'es plus, à faire un peu gaffe à froid.