T'as l'espèce de throttle lag ou pas quand t'es à l'arrêt ou pas ?

Sur les 2 modèles d'essai (trident et tiger 660), donc bridés, y a un lag à la command des gaz que j'aime pas du tout

C'est surtout à l'arrêt qu'on s'en rend compte. Quand on est en mouvement, on ne le ressent pas mais il est également présent.

A ça que je sache, les grosses cylindrées ont un bloc moteur très solide y compris l'embrayage. C'est les périphériques qui ont parfois des soucis: capteurs, freins, récepteur d'embrayage (990), etc.

J'ai lu que KTM laissait exprès un jeu plus important au niveau des segments (???) pour s'assurer que le moteur reste bien lubrifié même à haut régime. Jeu qui expliquerait la conso habituelle d'huile.
Après, c'est pe une LU qu'on se raconte entre KTMistes au coin du feu pour se rassurer

 
Je vois ce que tu veux dire, même si j'ai pas mis pas de coups de gaz à vide.
J'ai l'impression que c'est une sorte d'assistance anti-calage. Tant que l'embrayage est pas en prise, le moteur plafonne à 2500-3000 et il s'y maintient le temps que tu passes le point de patinage, après il prend des tours normalement.
Ça me perturbe pas car j'avais un truc un peu similaire sur la SV, l'injection rajoutait toute seule 500rpm dès que l'embrayage commençait à frotter.

 
Aucun problème sur sa cousine la Husqvarna Svartpilen 401 à laquelle j'ai collé 15K

Je parle pas du tout d'anti calage ou autre mais bien d'un throttle lag
 
https://www.reddit.com/r/Triumph/co [...] _question/
 
https://www.trident660.com/index.php?topic=137.0
 
C'est vraiment un délai entre l'action sur la poignée et le coup de gaz effectif

Je reviens sur le moteur 390 ktm. J'allais justement acheter ça pour le fiston. Merdoum.
Y'a des années mieux que d'autres ou c'est généralisé sur toutes les années ?

Je parle pas du tout d'anti calage ou autre mais bien d'un throttle lag
 
https://www.reddit.com/r/Triumph/co [...] _question/
 
https://www.trident660.com/index.php?topic=137.0
 
C'est vraiment un délai entre l'action sur la poignée et le coup de gaz effectif

J'ai pas creusé, mais j'ai pas l'impression qu'il y ai des retours de ce genre. Va faire le tour des forums ktm à l'international, voir si tu trouves des exemples récents.

 
Oui il y est un retard à la poignée vraiment pas agréable, a ne pas confondre avec l'assistance au démarrage qui augmente le régime moteur lorsque qu'ont relâche l'embrayage, avec tune Ecu je sais pas, si c'est un lag matériel a cause du potar trop lent il doit pas y avoir grand choses à faire, sur les modèle équiper du mode sport ça règle le soucis, mais les autres dans la gamme...  
 

Bon ben finalement, aujourd'hui, j'ai acheté une moto    
 

Bon ben finalement, aujourd'hui, j'ai acheté une moto    
 

 
Féloches !
Tu l'as pas encore récupérée pour faire des photos plus nettes ?

Le concessionnaire ne veut pas de paiement par carte et veut attendre l'encaissement du chèque pour la lâcher

Mais bon, vu qu'il est harcelé d'appels depuis hier (encore 2 en 20 minutes que j'y étais), j'ai pas fais le difficile

C'est pas l'affaire du siècle, 900E sous le prix du neuf.
Mais bon, la même en neuf est à 11.000 et habituellement, les prix de l'occasion sont complètement débiles.

Je veux un trail lo

11000-900=8800 ?
 

Je veux un trail lo

Moi aussi.

Bon ben finalement, aujourd'hui, j'ai acheté une moto    
 

Je veux un trail lo

Celles de 2020 coutaient 9700E celles de 2023 11.000E.

Y'a de l'inflation mon brave Monsieur

Bon ben finalement, aujourd'hui, j'ai acheté une moto

 
Elle est superbe. C’est écrit sur l’annonce d’ailleurs.
 
Mais on voit quand même que t’es vieux, avec ta capture d’écran degueulasse lô.

D’ailleurs je songe à vendre ma Street R 2009, elle est en version route, quasi minthe
AAC dayto, etriers R1, MC brembal, stator neuf, soupapes OK, tendeur+ralenti manuel, roulements roues neufs, échangeur air/huile.., 25000€ d'options prix sacrifié
très belle, roule tré bien, marche fort, rien à prévoir
 
faut que je regarde un peu la cote, mais vers 3600€HFR ca me semble pas mal

J'en n'ai pas besoin mais ca semble pas dégueu comme deal
Sauf si elle a 345000 km

elle a 53.400km,
le reservoir est neuf

affaire en or

Idem.
Le roadster c'est rigolo mais en daily c'est pas pratique.
Un collègue a acheté une GS850 full option.
J'aime bien. Même si c'est pas une "vraie" GS

Je me suis dit la même chose quand j'ai croisé un CSP+ avec une 1250GS cette semaine. J'ai vu la forme du réservoir pour abriter les jambes, les pares-mains, les grosses valises et je me suis dit que ça serait quand même vachement plus confortable que mon Monster

Échange contre hornet gt?

D’ailleurs je songe à vendre ma Street R 2009, elle est en version route, quasi minthe
AAC dayto, etriers R1, MC brembal, stator neuf, soupapes OK, tendeur+ralenti manuel, roulements roues neufs, échangeur air/huile.., 25000€ d'options prix sacrifié
très belle, roule tré bien, marche fort, rien à prévoir
 
faut que je regarde un peu la cote, mais vers 3600€HFR ca me semble pas mal

Question administrative : est-ce que la pratique de la moto sur route compte comme un sport à risque à déclarer aux assurances emprunteurs ou ça ne concerne que le rallye, la piste, l'enduro, etc...

Question administrative : est-ce que la pratique de la moto sur route compte comme un sport à risque à déclarer aux assurances emprunteurs ou ça ne concerne que le rallye, la piste, l'enduro, etc...