[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

l0g4n

Expert en tout :o

Reprise du message précédent :
La 390 est connue pour avoir un moteur pas fiable.

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Fort et motivé. Sauf parfois.

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Profil supprimé

l0g4n a écrit :

Ça dépend.
Les 390 ont tendance à faire des moteurs avant même la révision des 10kkm.
Les 1290 ont pas grand chose a se reprocher.
Entre les deux, y'a un peu de tout. En moyenne c'est moins fiable qu'une japonaise, mais à côté de ça y'a pas réellement d'équivalent chez les jap (sauf la t7 face a la 790 ptete ?).
J'arrive a 70kkm sur ma 1190, qui est une des toutes premières. Pour l'instant j'ai :
- Le pcb du feu arrière qui est décroché dans le feu, ça éclaire moins bien, 20e pour un feux d'occas pour le remplacer.
- grosses difficultés pour démarrer le matin après des nuits a température négative. Le démarreur est sous dimensionné sur cette génération. Il suffit de le changer. Bon ça demande de descendre le moteur du cadre mais c'est pas une opération à coeur ouvert.
- j'ai une très petite fuite d'huile chelou du côté du refroidisseur d'huile, probablement un joint qui fatigue mais j'ai pas encore réussi à identifier lequel. C'est infime, ça rend juste le carter un peu gras.
- j'ai le cligno arrière gauche qui marche pas par temps très chaud après avoir pas mal roulé. Aucune idée du pourquoi. J'en ai un neuf faut que je le remplace pour tester.
- j'ai eu un blocage complet d'un étrier de frein avant sur route (sans rien faire de spécial en plus), j'ai refait les joints d'etriers, purge complète, changement de MC... j'ai toujours un feeling chelou mais ça freine quand même. Je pense que le pr17 rcs est pas adapté aux étriers.
Le tout sur une moto de 2013 avec 70kkm, qui fait de l'offroad et qui devait être le premier trail avec un moteur aussi gros
Comme dis coq, rien d'immobilisant, mais des ptits trucs par ci par là.

Effectivement, rien de gênant. Sauf le frein mais peut on incriminer ktm ou est ce du à une erreur d'entretien ou même simplement un niveau de liquide trop élevé ?
Est ce que tu as regardé l'état interne du MC ?

Message cité 1 fois

sield

Tueur de zombies !

Le genre de retour argumenté qui ne donne pas envie [:dark]

Donc, pour synthétiser, la 390 n'est pas fiable, la vielle 790 avait également des faiblesses moteur normalement corrigées en 2023, et les grosses cylindrées sont fiables dans l'ensemble ?

Message cité 2 fois

l0g4n

Expert en tout :o

J'ai passé un an sur le sujet, j'ai eu le temps de regarder un peu tout ouai
Problème d'entretien ou niveau de liquide, non. Les pistons d'etriers etaient nickels, sauf qui qui était bloqué. Pas sale, pas de joints bouffés.
J'ai pas ouvert le MC... parcequ'il n'y a pas de kit de réfection sur le marché Faut que je le fasse.
Le fait est qu'après réfection des étriers et purge (correctement faite), j'avais toujours un levier mou. Changement du MC... toujours le même soucis
Purge par deux ktm différents, moi, un autre mécano, re-refection des étriers par un ktm... toujours pareil. Je met un doute sur la centrale abs, les durites sont nickelles.

Sachant que ça freine toujours très fort et que l'abs avant et arrière fonctionnent bien

Message cité 1 fois
Message édité par l0g4n le 03-02-2023 à 09:16:09

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Fort et motivé. Sauf parfois.

l0g4n

Expert en tout :o

sield a écrit :

Le genre de retour argumenté qui ne donne pas envie [:dark]

Donc, pour synthétiser, la 390 n'est pas fiable, la vielle 790 avait également des faiblesses moteur normalement corrigées en 2023, et les grosses cylindrées sont fiables dans l'ensemble ?

Oui. 990, 1050, 1090, 1190 et 1290 y'a rien de connu que je sache.

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

yorfdog

Disciple de D. Sarron

l0g4n a écrit :

Quand tu dis que les durites sont nickelles, c'est en apparence ?

J'ai vu le cas d'une moto de piste où ils ont tout changé tout au long de l'année sauf les durites qui étaient en bon état en apparence. Bah c'était elles qui causaient le freinage mou en fait

Message cité 1 fois

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Moards Garage

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

l0g4n a écrit :

Oui. 990, 1050, 1090, 1190 et 1290 y'a rien de connu que je sache.

C'est pas les 1190 qui avaient une bonne dose de gremlins ?

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

etiandim

C'est moi

TheCreator a écrit :

ah et sinon, la ténéré ne fuit plus [:btbw03:1]

J'en ai vue une menthe hier, état menthe [:etiandim:1]

Message cité 1 fois

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Time flies when you're a faggot.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

etiandim a écrit :

J'en ai vue une menthe hier, état menthe [:etiandim:1]

la mienne est état musée si tu regardes de loin

après elle est full stock à part le silencieux, et j'ai pas eu le choix vu que c'est visiblement en matériau compostable

faut que je me motive à faire la selle, me faut juste une bonne agrafeuse, faut viser quel type de matos ?

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

l0g4n

Expert en tout :o

yorfdog a écrit :

Quand tu dis que les durites sont nickelles, c'est en apparence ?

J'ai vu le cas d'une moto de piste où ils ont tout changé tout au long de l'année sauf les durites qui étaient en bon état en apparence. Bah c'était elles qui causaient le freinage mou en fait

Euh, ouai, en apparence. Tu contrôle comment sinon ?

MsieurDams a écrit :

C'est pas les 1190 qui avaient une bonne dose de gremlins ?

Oui, mais pas sur le bloc. C'est celui de la rc8, donc ils ont eu le temps de le fiabiliser. Tous le reste autour par contre...

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

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etiandim

C'est moi

li1ju a écrit :

:hello:
de passage viteuf pour te dire: non
Sur la mienne, une 390 de 2017, 35K km, ressort de soupape qui casse avec le moteur en fonctionnenemnt.
tout le haut moteur explosé (cylibndre, bielle, piston..) . de l'avis du mecano qui a démonté: pas la 1e qu'il voit comme ça.
Et en regardant sur les forums, je suis pas le seul à avoir eu la blague.
Ca fait plusieurs mois que j'attends de la revoir..
Et 10.000km avant, amortisseur arriere qui casse et degeule tout son huile en plein autoroute. un miracle que j'ai pu m'arreter sur le coté sans tomber.
Et 10.000km avant, je ne sais plus quelle piece qui se pete literalement en 2, plus d'electrecite, moteur coupé au milieu de nulle part.
Le tout alors que la meule a plus de 2 ans, et bien que entretenue regulièrement. donc pas de garantie.
Et a passé toute sa vie avec la "maladie ktm", des calages random qui n'ont jamais pu etre réglés, et evoluent en bien ou en mal au gré des update du firmware.
Bref, premiere et derniere meule chez KTM

Aucun problème sur sa cousine la Husqvarna Svartpilen 401 à laquelle j'ai collé 15K

Message cité 1 fois

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Time flies when you're a faggot.

yorfdog

Disciple de D. Sarron

l0g4n a écrit :

Euh, ouai, en apparence. Tu contrôle comment sinon ?

Tu les montes sur une autre moto ou tu en mets d'autres à la place

J'en connais qui ont trainé un levier mou à cause de ça, je ne dis pas que c'est la cause de ton souci mais il y a des fois où ça peut être le cas alors qu'on pense que c'est bon :jap:

Message cité 1 fois

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Moards Garage

etiandim

C'est moi

TheCreator a écrit :

faut que je me motive à faire la selle, me faut juste une bonne agrafeuse, faut viser quel type de matos ?

Pas l'agrafeuse Parkside, j'en ai une, c'est de la grosse merde [:goku82:2]

Message cité 1 fois

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Time flies when you're a faggot.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

ah je vais demander sur le topoc outils alors

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

l0g4n

Expert en tout :o

yorfdog a écrit :

Tu les montes sur une autre moto ou tu en mets d'autres à la place

J'en connais qui ont trainé un levier mou à cause de ça, je ne dis pas que c'est la cause de ton souci mais il y a des fois où ça peut être le cas alors qu'on pense que c'est bon :jap:

J'vais racheter toutes les durites et on va voir

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Subarashi

etiandim a écrit :

Pas l'agrafeuse Parkside, j'en ai une, c'est de la grosse merde [:goku82:2]

TheCreator a écrit :

ah je vais demander sur le topoc outils alors

J'avais refait la selle du CB500 de Mathsssss, avec l'agrafeuse Parkside, elle était nickel [:thoulisse_bernard:1]
Toute en skaï noir effet croco, avec des agrafes qui dépassent dedans [:sylvie rosemoiselle:10]

Message cité 2 fois

---------------
L'eau de feu, ça brûle.

Profil supprimé

l0g4n a écrit :

J'vais racheter toutes les durites et on va voir

Si l'étrier a bloqué, il y a peut être eu surchauffe du liquide et peut être surchauffe de la durit qui aurait pris un peu de dilatation ?

Message cité 1 fois

Profil supprimé

Subarashi a écrit :

[:tonymontana2013:3]

Srsim

Je ne possède plus de pull moche suite au tri récent de mes vêtements.

Message cité 5 fois

l0g4n

Expert en tout :o

Full avia partout. J'y crois pas trop.

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Fort et motivé. Sauf parfois.

sield

Tueur de zombies !

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/151088

Je ne possède plus de pull moche suite au tri récent de mes vêtements.

GG la Tiger voisin Lyonnais [:hansolo]

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Subarashi a écrit :

Souvenirs du fameux CB500S avec encore ses carénages et sa chasse raccourcie [:somberlain24:3]

Pauvre moto, qu'est-ce qu'elle en a vu

Message cité 2 fois

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

SirGallahad

Girouette Pro

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/151088

Je ne possède plus de pull moche suite au tri récent de mes vêtements.

C'est seks ! C'est quoi ?
(Une Triumph ok)

Message cité 2 fois

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Oui. Non. Peut être...

PressurE

A peu PressurE de moi

MsieurDams a écrit :

Souvenirs du fameux CB500S avec encore ses carénages et sa chasse raccourcie [:somberlain24:3]

http://aimede.free.fr/images/moto/DSC00092.jpg

Pauvre moto, qu'est-ce qu'elle en a vu

Souvenir de la seule fois où je l'ai conduite et l'axe de bras oscillant était sorti de 20cm

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

soulmanto

Chat Noir replica

MsieurDams a écrit :

Souvenirs du fameux CB500S avec encore ses carénages et sa chasse raccourcie [:somberlain24:3]

http://aimede.free.fr/images/moto/DSC00092.jpg

Pauvre moto, qu'est-ce qu'elle en a vu

Tout ça pour finir volée par des malandrins et probablement désossée dans une cave sordide à Tourcoing pour partir en pièce détachées dans quelque pays d'Afrique du Nord
Edit : c'est moi ou sur la photo la fourche est "un peu vrillée" ? [:transparency]

Message cité 2 fois
Message édité par soulmanto le 03-02-2023 à 13:44:50

---------------
ex ex ex-moant

Profil supprimé

SirGallahad a écrit :

C'est seks ! C'est quoi ?
(Une Triumph ok)

660?

Srsim

SirGallahad a écrit :

C'est seks ! C'est quoi ?
(Une Triumph ok)

Tiger Sport 660, la version carénée de la Trident

Srsim

Sa reum, les premiers 160km du rodage le compte-tours clignote à 3500, ce qui équivaut à 74km/h en 6 [:tinostar]
Obligé de sortir des départementales roulantes pour pas avoir de koloku. Je vais essayer de torcher ça cet aprem.

Message cité 2 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

soulmanto a écrit :

D'où la chasse raccourcie

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Moards Garage

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

soulmanto a écrit :

Oui, math avait fait un "surprisebuttsex" avec une twingo à un feu rouge

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

soulmanto

Chat Noir replica

Ha oui, j'étais resté sur l'angle de chasse réduit à cause des rehausses d'amorto, my bad

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ex ex ex-moant

etiandim

C'est moi

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/151088

Je ne possède plus de pull moche suite au tri récent de mes vêtements.

Une honte, quelle indignation [:duck69:3]

---------------
Time flies when you're a faggot.

Pascalo974

Pentax error

Et a empattement variable non linéaire [:gingerspirit:3]

tib-c

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/151088

Je ne possède plus de pull moche suite au tri récent de mes vêtements.

Feloches c'est une bonne moto :sol:

Full ou 47ch ?

Message cité 1 fois
Message édité par tib-c le 03-02-2023 à 14:50:47

gimly the knight

Tiens j'ai failli acheter une T700 aujourd'hui.

Annonce parue à 10:45, je la vois à 11:15, je file chez le concessionnaire à 5mn de chez moi chéquier en poche.

J'arrive, moto déjà vendue [:lergo:3]

Les "bonnes affaires", t'as 5 minutes pour les choper en fait

Message cité 1 fois
Message édité par gimly the knight le 03-02-2023 à 16:14:42

Srsim

tib-c a écrit :

Feloches c'est une bonne moto :sol:

Full ou 47ch ?

Full mais avec le rodage, équivalent bridage 34ch :whistle:

Ils n'avaient pas reçu les valises ni les protections de carter

Message cité 1 fois

Salvaruis

Srsim a écrit :

Quand j'ai acheté ma brêle neuve, le commercial à rajouté 700 tr/min sur cet indicateur avant que je quitte la concession. J'imagine que les préconisations constructeur sont très protectrices

tib-c

Srsim a écrit :

Full mais avec le rodage, équivalent bridage 34ch :whistle:

Ils n'avaient pas reçu les valises ni les protections de carter

T'as l'espèce de throttle lag ou pas quand t'es à l'arrêt ou pas ?

Sur les 2 modèles d'essai (trident et tiger 660), donc bridés, y a un lag à la command des gaz que j'aime pas du tout

C'est surtout à l'arrêt qu'on s'en rend compte. Quand on est en mouvement, on ne le ressent pas mais il est également présent.

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

sield a écrit :

Le genre de retour argumenté qui ne donne pas envie [:dark]

Donc, pour synthétiser, la 390 n'est pas fiable, la vielle 790 avait également des faiblesses moteur normalement corrigées en 2023, et les grosses cylindrées sont fiables dans l'ensemble ?

A ça que je sache, les grosses cylindrées ont un bloc moteur très solide y compris l'embrayage. C'est les périphériques qui ont parfois des soucis: capteurs, freins, récepteur d'embrayage (990), etc.

J'ai lu que KTM laissait exprès un jeu plus important au niveau des segments (???) pour s'assurer que le moteur reste bien lubrifié même à haut régime. Jeu qui expliquerait la conso habituelle d'huile.
Après, c'est pe une LU qu'on se raconte entre KTMistes au coin du feu pour se rassurer [:diogene_le_cynique:1]

Message cité 1 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

StanCW

Parle à Monkey ...

gimly the knight a écrit :

Tiens j'ai failli acheter une T700 aujourd'hui.

Annonce parue à 10:45, je la vois à 11:15, je file chez le concessionnaire à 5mn de chez moi chéquier en poche.

J'arrive, moto déjà vendue [:lergo:3]

Les "bonnes affaires", t'as 5 minutes pour les choper en fait

Elle était à combien (KM et €) ?

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

Srsim

tib-c a écrit :

T'as l'espèce de throttle lag ou pas quand t'es à l'arrêt ou pas ?

Sur les 2 modèles d'essai (trident et tiger 660), donc bridés, y a un lag à la command des gaz que j'aime pas du tout

C'est surtout à l'arrêt qu'on s'en rend compte. Quand on est en mouvement, on ne le ressent pas mais il est également présent.

Je vois ce que tu veux dire, même si j'ai pas mis pas de coups de gaz à vide.
J'ai l'impression que c'est une sorte d'assistance anti-calage. Tant que l'embrayage est pas en prise, le moteur plafonne à 2500-3000 et il s'y maintient le temps que tu passes le point de patinage, après il prend des tours normalement.
Ça me perturbe pas car j'avais un truc un peu similaire sur la SV, l'injection rajoutait toute seule 500rpm dès que l'embrayage commençait à frotter.

Message cité 1 fois

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