Reprise du message précédent :

Sur route c'est sur que non, et même sur piste hors compétition ça ne rentre pas dans les sports à risque (source les infos prises pour mon crédit immo actuel )

 
Dépenser autant d'argent, ça va te laisser des shekels

C'est une moto convoitée.

Pfff c'est le faux moteur 990  
Eviv les twins en V pas fiable  

890  

   
 
par cette occaz je viens de me motiver à monter mon nouveau reservoir,
elle craque nickel au 1er coup de starter    
 

200e cash

 
Jte rachete tout ton kit pour la passer en dayto

 
Vu l'état du slider et du protège carter, pas sur qu'il en reste grand chose  

Sinon j'ai fait une petite balade en montagne noir .
Rouler avec la neige sur le bas côté c'est magique
les portions de route détrempées par cette même neige c'est moins fun
Je suis toujours pas fan des virage en descente.
C'est pas encore le moment de mettre juste les gants été  
Faut que je change les demiguidons pour un guidon classic.
 J'ai fait cette trace
 https://rider.live/fr/p/9VqEDX5N
Avec plus de temps ya moyen de faire des bonnes balades dans le secteur

J'ai aperçue quelques routes forestières qui attendaient juste que j'y foute les roues

Bref, j'ai fait de la moto

2024 ne ils parlaient pas de monter encore en cylindrée ?

C'est déjà tout vendu

Oaui pare carter faut que je le recharge en kevlar  + finition

ça me parait peu probable qu'ils aient dans leur gamme 3 cylindrées différentes (790, 890 et 990)
 
sachant que la 890 version 2023 vient de sortir

C'est quoi déjà le site ou on peut comparer les performances des casques?

le Sharp UK ?  
https://sharp.dft.gov.uk/

Si on parle de la même chose beaucoup de propriétaires Triumph règlent le problème avec ce kit

https://ducatispacers.com/

25 euros pour 2 entretoises en plastique et un embout pour dévisser la poignée de gaz.

Non ca ca modifie la course morte physique de la poignée, je parle de modifier la carto ride by wire

Non pour moi c'était le 890 qui devenait un 990 pour mieux marquer la différence avec le 790.

vu que le 890 2023 vient de sortir ça me parait peu probable, mais je peux me tromper

J'ai fait les monts du Lyonnais cet aprèm, il faisait pas super beau mais le col de la Luère et la route des crêtes complètement dans les nuages, j'étais pas prêt. Je me suis fait doubler par un type en Monster qui tenait un bon 90km/h alors qu'on voyait RIEN à 30m et qu'il y avait plein de cyclistes sans lumières.

J'ai passé les 160 premiers km du rodage, je peux pousser le moteur à 5000trs maintenant bah c'est bien plus agréable, plus obligé d'être en 6 dès qu'on est plus en ville et je peux profiter du frein moteur.

Attention j'avais creusé un peu. Ils peuvent te faire chier juste s'il y a un chrono.
Le flou des assurances quoi...

 
Wesh Delta t'es où dans les 2 sèvres ?
 
Si tu veux jte prête ma street Air Ess.

Et certimoov en France

 
Saint-Maixent-l'Ecole    
 
Si je dis pas de connerie t'es vers la Roche-sur-Yon ?
On pourra s'organiser un truc oui !

j'avais plus le nom en tête

La 790 et la 890 ont le même moteur, avec 10ch de différence  
C'est principalement sur l'équipement que la différence se fait : suspensions, etc.

euh oui, je crois pas avoir dit le contraire
 
et je connais "un peu" la gamme pour avoir passé beaucoup de temps à me renseigner avant d'acheter ma 890

J’ai fini le rodage de la strouite cette semaine.
 

Pratique sur piste chronométrée est excluante
Attention aux organisateurs qui chronomètre pour le classement de groupe, il me semble.
J'avais un pu poncé le truc, me sentant un peu concerné.
Chose amusante, lorsqu'à 23ans, j'ai pris un petit prêt pour payer ma 1ere 600 de course, j'ai signé un prêt excluant de remboursement si je meurs ou me blessé gravement dans ce type de pratique.

vivement que tu recommences à la livraison de la nouvelle

ouai d'ailleurs si tu fais attention les orga n'affichent pas les chronos, il faut aller les demander.

Une fois j'avais demandé la raison (c'etait Denis Bouant l'orga) et ils m'ont dit qu'ils avaient pas le droit.

J’ai hâte  
 
 

Ca se faisait il y a des années.
Je me souviens d'une journée â Chenevieres où il y avait des chronos affichés, ça s'envolait dans tous les sens

Ah oui je vois, mais t'es pas en vacances du coup ?

Oui mais non je suis plus à Fontenay le comte, là je suis vers Bressuire

 
Non non, c'est la que j'habite depuis cet été, jusqu'à 2025 ou je pourrais m'échapper de cet enfer de platitude et peut-être retourner vers les Alpes  

Bienvenue en Deux Sèvres  

Désolé, comme tu écrivais qu'ils ont 3 cylindrées différentes, j'ai cru que...
Et comme je ne tiens pas un registre des posseessions des gars  

D'ailleurs, je trouve le placement de la 790 adventure un peu bâtard, avec l'absence de réglages sur les amorto contrairement aux 390 et 890 justement  

Et la nouvelle 390 a le shifter de série en plus des jantes rayons  

Attend je suis en train de me préparer psychologiquement à débarquer sur le topic épargne

Y'a le first post pour ça
D'ailleurs taulier, tu peux me rajouter un passage de la CB500 à la hornet  

• Gamer-fou - 12/2006 : Honda CG 125 (22k kms) | Suz SV 650 '99 (40K kms dont la moitié en 34cv) | Honda CB250RS (100km ) | Triumph Sprint RS 955 (3500km) | Aprilia RSV Mille Tuono '03 (en cours, 20k km) | Honda CB 500 '99 (36k km) | Honda CB600F Hornet 2011 (en cours, 3k km)

cheh

bah euh sur la 790 tu as la version "normale" et la R avec suspensions réglables, comme sur la 890 quoi