Reprise du message précédent :

Salut nanab  
 
Je douille sa mère.    
 
J’ai fait refaire mon plâtre lundi car l’œdème s’est déplacé à un endroit où la douleure n’était pas supportable.
Il était trop lâche, mon mollet à dû perdre 10kg .
 
Sinon ça va, je lurke HFR et des vidéos pour passer le temps.
Je ne peux pas avoir trop longtemps la jambe à la verticale car l’affue de sang la fait gonfler.
Donc je reste un maximum de temps sur mon canapé
 
Mon petit doigt m’a dit que tu allais peut-être reprendre la moto  

C'est le disque, ou plutôt les plaquettes/étriers/pistons/LDF qu'il faut incriminer ? Question ouverte, je suis pas expert
 
Mais d'un point de vue physique et résistance des matériaux, le disque est conçu pour subir des efforts appliqués sur sa face, pas sa tranche
 
Or je comprends que depuis le début, les plaquettes ont tendance à coller au disque.  
 
Et si ça colle à froid, j'émets l'hypothèse que la pression des plaquettes sur le disque est sûrement trop forte y compris en roulant,  
Ce qui signifie de surcroît, de probables surchauffes du disque ayant fragilisé sa structure
 
Ou alors mauvais combo disque/plaquettes ?
 
Pouvez-vous m'instruire si j'ai faux ?

surchauffe du disque?

En principe un disque flottant est là pour palier à ca mais avec vos machins sans frein moteur (je parle sans savoir )

 
J'ai tjrs eu en tête qu'il ne s'agissait que d'une tolérance sur la version noir et qu'on pouvait quand même nous casser les bonbecs.
 
C'est surement une déformation pro d'imaginer toujours l'hypothèse d'un flic qui prendrait la tête

 
D'ailleurs, c'est quoi la marque marron qui fait tout le tour du disque ? On dirait la marque de la fin des plaquettes mais pourquoi aussi marquée ?

Les autocollants noirs sont homologués
Edit: l'homologation parle de la couleur de la lumière réfléchie, pas de celle du sticker

Bon bah tant mieux  

J'en profite pour un mini observation sur les 22.06 : ça a pris de l'embonpoint c'est clair, même avec un casque carbone machin. Mais bon, c'est pour la "bonne" cause

Pis j'ai une grosse tête => XL => plus lourd

Tant que vous parlez d'homologation et casque, ce serait toléré le photochromic du NXR-2 ?
 

Ce coup de chatte  

Je tombe en panne d'essence. Une bagnole s'arrête : un motard qui vient proposer son aide?? Non, le gars m'informe que j'ai perdu ma plaque il y a 50 mètres  
De fait, elle était au milieu de la chaussée.

 
c'est beaucoup trop d'anomalies en peu de temps, je me méfierais

Fausse alerte, j'avais oublié de rouvrir le deuxième réservoir.
Il me restait 8l en fait

Ducati ?

noredface

Bah je dirais que oui puisqu'il n'est teinté que quand il fait soleil... Faut voir à quel point c'est foncé mais j'imagine que c'est précisé si c'est road légal ou pas (picto ou petite phrase)

Pourquoi tes paragraphes se ressemblent toujouts
J'y connais rien du tout mais
*insert random argument semi scientifiques improbables*
Dites moi que j'ai tord

T’as tort

 
non, c'est comme l'expression "avoir tord comme une tordue d'eau douce", un peu comme un éléphant qui tronpe énormément

T'es tordu

Si Tatort, t'as pas raison.

 
Elle est bonne, j'aimerais bien avoir la même en 4ème ou 5ème moto  

J'ai fait ça finalement cet après midi.
En 3 mn c'était réglé le tout gratuitement.
En revanche ça va à l'encontre de ce que je pensais.
Blocage de la fourche dans un étau à l'horizontal puis il tire le plus fort posi6surnlz fourche pour la détendre tout en dévissant à la clé à choc.

De retour à la maison j'ai fait l'autre côté de cette façon sans aucune difficulté.
Je suis quelque peu dubitatif mais bon problème réglé

Tu as quelle moto pour ouvrir un 2e réservoir ?  

C'est fiable pu pas KTM ?!
J'ai l'impression que beaucoup de gens s'en méfient, mais sans vraiment avoir des trucs à rapporter... ou alors c'était un modèle en particulier ?

Un peu comme Ducati

La Meilleure Moto du Monde évidemment  
990 adventure
Deux réservoirs identiques, placés de chaque côté du moteur.

Globalement c'est fiable (= 1 seule panne immobilisante depuis mon achat), mais j'ai toujours des petits emmerdements ici et là en continu. C'est parfois un peu fatigant

Ça dépend.
Les 390 ont tendance à faire des moteurs avant même la révision des 10kkm.
Les 1290 ont pas grand chose a se reprocher.
Entre les deux, y'a un peu de tout. En moyenne c'est moins fiable qu'une japonaise, mais à côté de ça y'a pas réellement d'équivalent chez les jap (sauf la t7 face a la 790 ptete ?).
J'arrive a 70kkm sur ma 1190, qui est une des toutes premières. Pour l'instant j'ai :
- Le pcb du feu arrière qui est décroché dans le feu, ça éclaire moins bien, 20e pour un feux d'occas pour le remplacer.
- grosses difficultés pour démarrer le matin après des nuits a température négative. Le démarreur est sous dimensionné sur cette génération. Il suffit de le changer. Bon ça demande de descendre le moteur du cadre mais c'est pas une opération à coeur ouvert.
- j'ai une très petite fuite d'huile chelou du côté du refroidisseur d'huile, probablement un joint qui fatigue mais j'ai pas encore réussi à identifier lequel. C'est infime, ça rend juste le carter un peu gras.
- j'ai le cligno arrière gauche qui marche pas par temps très chaud après avoir pas mal roulé. Aucune idée du pourquoi. J'en ai un neuf faut que je le remplace pour tester.
- j'ai eu un blocage complet d'un étrier de frein avant sur route (sans rien faire de spécial en plus), j'ai refait les joints d'etriers, purge complète, changement de MC... j'ai toujours un feeling chelou mais ça freine quand même. Je pense que le pr17 rcs est pas adapté aux étriers.
Le tout sur une moto de 2013 avec 70kkm, qui fait de l'offroad et qui devait être le premier trail avec un moteur aussi gros
Comme dis coq, rien d'immobilisant, mais des ptits trucs par ci par là.

Merci pour ces REX  

Mais malgré ces soucis, vous ne regrettez pas d'avoir une KTM ?

ce coup de pressure  
 

"Ces soucis", faut remettre dans le contexte J'ai fait 30kkm quasiment le premier été où je l'ai eu, c'est pas comparable à une mt07 neuve qui fait ses 5kkm par an
Sur une moto qui commence à avoir de l'age et des bornes, il se passe des choses, c'est normal.
Mais sinon,  non,  je regrette absolument pas. J'ai une 1250gsa à côté, bah je suis bien content d'avoir la ktm aussi

sale rich

sinon les bidet electrique pas pratique du tout, avec une autonomie de merde et un prix exhorbitant ont la cote chez mes collegues. y'en a deux maintenant

J'en ai eu 2 (j'en suis à la 2eme), pas eu de problème de fiab et très content perso (une 990 SMT et ma 890 Adventure R actuelle)

Non, le moteur est fantastique et les suspensions au top.
C'est pas confort comme une Africa Twin ou une GS mais au moins on se marre à chaque sortie  

Voila. Moteur ouf, chassis extra.

idem moteur cool, châssis top

Je note  

je dirais pas " Fantastique"   ,Par contre c'est bien suspendu, et c'est rigolo  
 
Et faut démonter la roue arrière pour remplir le LDR      
 
" Ah ouai moi j'ai un cardan, ciao"    

 
de passage viteuf pour te dire: non
Sur la mienne, une 390 de 2017, 35K km, ressort de soupape qui casse avec le moteur en fonctionnenemnt.
tout le haut moteur explosé (cylibndre, bielle, piston..) . de l'avis du mecano qui a démonté: pas la 1e qu'il voit comme ça.
Et en regardant sur les forums, je suis pas le seul à avoir eu la blague.
Ca fait plusieurs mois que j'attends de la revoir..
Et 10.000km avant, amortisseur arriere qui casse et degeule tout son huile en plein autoroute. un miracle que j'ai pu m'arreter sur le coté sans tomber.
Et 10.000km avant, je ne sais plus quelle piece qui se pete literalement en 2, plus d'electrecite, moteur coupé au milieu de nulle part.
Le tout alors que la meule a plus de 2 ans, et bien que entretenue regulièrement. donc pas de garantie.
Et a passé toute sa vie avec la "maladie ktm", des calages random qui n'ont jamais pu etre réglés, et evoluent en bien ou en mal au gré des update du firmware.
Bref, premiere et derniere meule chez KTM

Oui, retirer les petites roulettes, t'as passé l'âge

Est ce qu'il ne serait pas préférable de poncer les tutos YouTube pour bien comprendre? Ou au pire, si tu n'y arrives pas, amener la fourche chez un mécano ?

Ça donne envie!

La 390 est connue pour avoir un moteur pas fiable.