Reprise du message précédent :

 
Le truc qui m'a fait tilter c'est les 2 attaches ventrale/pectorale qu'on ne peut pas mettre avec un in&motion de mémoire.
 
Mais ça avait l'air d'être qualitatif son produit

J'ai pu vu le reportage. J'ai du mal à voir le plus par rapport à une dorsale ou un air bag.

oui jme suis dit la même chose, le sac empêche l'utilisation d'une dorsale.
en fait je vois pas l’intérêt d'un sac à dos, c'est chiant, pas safe.
mieux vaut un top case, ou sacoches amovible type SWmotech

 
Reportage, c'est un grand mot, le mec a raconté son envie de tout lâcher pendant les 3/4 du pitch

Son seul choix correct c'est le nom de sa boite, Erode, égal à son avenir.

Le design me faisait penser à un truc, j'ai fini par retrouver :
 
https://www.forgesetjardins.com/A-2 [...] -40-l.aspx
 
 

Le concept du sac à dos dorsale existe depuis au moins 15 ans avec boblbee

ptzite session meca pour tester mon cadeau de noel :

 
c'est vraiment bien, par contre c'est pour du gros oeuvre, vu que c'est lourd et bruyant. si c'est pour faire les plaquettes une fois par an ça sert clairement à rien, mais pour démonter une moto 3 fois c'est confortable
 
c'est pas à choc mais presque, une fois que ça a calé ya 0 couple, mais sur le premier clac ça desserre sans effort un 13mm bien serré, faut que je voie jusqu'où il s'en sort, genre axe de roue.
 
sachant que le concept c'est de forcer directement dessus comme un simple cliquet si il pète pas le serrage tout seul. dédicace aux frileux du forçage sur cliquet
 
sinon, remise d'un boulon manquant sur la ligne de la T, accessibilité nulle à chier donc petit trick de grand mère, nickel

 
ensuite objectif remettre au propre l'intérieur de la tdf, les deux feux et le câblage en gros.
 
ya des trucs vintage

 
ça je vois pas comment sortir l'ampoule. on dirait que c'est un 1/8 tour à gauche mais ça a pas bougé d'un poil même en tapant donc je suis pas sûr.

 
et le truc chiant, sur les 4 boulons qui tiennent le plastoc sur la structure de la tdf, qui sont sertis dans le plastique, deux sont foirés et tournent.
c'est quoi l'astuce pour ce genre de merdier deja ?

 
 
(désolé pour la réponse non constructive)

ça va commencer à valoir cher ce genre de pièces en état correct vu la côte de la moto entière

Je me demande comment un truc rigide peut ne pas te dévier le bassin si tu tombes sur le dos.

C'est pas pris en compte par l'homologation

 
Punaise, ça c'est du beau cadeau Ca me rappelle que j'ai 10.000 trucs à faire sur la CBF, sans parler de la SV, et j'ai pas de temps/sous/outils
 
Pour ton ampoule y'a pas moyen de faire un levier avec la fente sur la droite ?

Mais oui, le top case c'est la vie !
Osef si c'est moche, ça doit être gros et pratique cmb

Pourquoi s'emmerder avec des sacs  

Du coup, tu peux avoir un sac à dos "dorsale" qui... te ruine le dos si tu tombes avec.
 
Original

Ca me fait penser qu'il faut que j'investisse dans un top case plus gros

J'ai enfin récupéré mes bottes. La livraison a été longue mais je suis content.

Le truc marrant, c'est que maintenant si je tombe, j'aurai a priori le crâne et les chevilles en bon état. Pour le reste c'est pas gagné. Mes gants sont bof et la veste est fatiguée.  

Après, j'ai essayé pas mal de veste qui me plaisaient, et rien ne me va. C'est carrément la loose. Ils font que des ventes pour des enfants on dirait...

Je connais pas ton gabarit mais garde en tête que toutes les tailles ne sont pas toujours disponibles en magasin...
Par exemple Béring fait des très grandes tailles sur certains modèles comme le Nelson King Size.

Sinon on trouve des petits fabricants qui font des cuirs sur mesure.

C'est pas la "couronne" dorée qu'il faut faire tourner?

Je comprends pas le pb des vis de tdf.

en gros la partie écrou qu'on voit c'est ce qu'il faut desserrer, mais la partie vis tient car la tête est sertie dans le plastique bleu dessous, et tourne dedans. donc j'ai pas de solution pour desserrer, et accessibilité dégueulasse en plus !

Je voulais prendre une veste en cuir, car j'ai toujours aimé le style. Mais rien n'allais quand je suis aller essayer.
Niveau gabarit, je fait 1.80m et pas hyper léger. Mon "soucis" c'est que je suis assez large au niveau des épaules.
Du coup, je ferme les blousons en xl sans ramer mais au niveau des bras je suis littéralement bloqué. voir même douloureux.  
j'ai trouver que cela taillais vraiment petit. Genre le L était parfait pour mon fils de 13ans...
Bref. je vais chercher et je vais trouver.
 
 
 

L pour ton fils de 13 ans?
 
Faut arrêter les frites non?

Normalement ce type d'ampoule n'est pas verrouillé dans le support. Il est juste posé sur le réflecteur, avec les tétons de taille différente tout autour qui servent de détrompeur.
Ce qui la maintient dans son logement c'est un circlip / un fil de fer qui fait ressort et bloque tout l'extérieur. On dirait d'ailleurs qu'on en voit un bout qui fait le tour, genre ça :

 
Si ça coince toujours, un tournevis qui fait levier devrait achever de convaincre la récalcitrante.

J'exagère un peu mais pas trop. Du M peu être.  
Je regarderais la taille de sa veste actuelle qui est limite limite.
Et pour le coup, physiquement, on ne peux pas lui reprocher d'aimer les frites. (1.60m pour 52Kg)

 
ouais yavait ça sur celle que j'ai réussi à sortir, l'ampoule jaune dégeulasse là
 
mais sur celle qui coince ya pas du tout de ressort. mais je vais commencer à faire levier un peu pour voir ce qui est censé bouger. le truc relou c'est que comme je peux pas démonter l'ensemble j'aimerais bien ne rien casser à l'intérieur

C'est l'ensemble 8 9 10 qui t'embete ?
 
J'arrive pas bien à voir ce que tu as deja retiré

 
Tu as tenté d’enfoncer et tourner en même temps ?

8 9 10 quoi ? ça sent le lien éclaté qui manque j'ai même pas pensé à le chercher vu que tout a l'air aftermarket mais bonne idée

ouais ça bouge pas du tout, en plus c'est tranchant sa race

edit: ptet juste l'ampoule toute seule en fait, j'essayais de tourner toute la partie argentée

 
J’ai un doute, c’est laquelle que tu veux sortir ? Le bulbe jaune ou celle dont on voit le culot ?

Honda qui ressort le Dax en 125, marrant

Ahem... en effet
https://www.pieces-yam.com/yamaha-m [...] 37/0/11019

 
tain d'origine c'est pas le même feu des deux côtés, au secours

 
Ils feraient mieux de mettre le prix de la Transalp ces cons là

C'est ça qui est top avec ce topic : même sur une question à la con de lunettes, certains vont ptete snober ou troller mais le plus souvent, on aura des retours d'xp

Du coup, je vais réessayer des intégraux

Ça me démange, vraiment, vraiment, vraiment... le modèle (jusqu'à) 2013 m'a tjrs fait de l'oeil...

Mais :

1) je suis encore en rodage sur la 900 donc je sais pas encore ce qu'elle a vraiment dans le ventre donc je n'envisage pas une seconde de la revendre.
2) le bloc 948ccc du Z est celui du 1000 dégonflé. Alors certes, la différence doit se sentir (13ch et env. 2 de couple en plus pour le Z1000 de 2013, qui est un peu plus lourde), j'en doute pas, mais de là à garder les 2...? Je suis pas hyper convaincu que ce soit pertinent d'avoir 2 motos dans le même esprit, sans un gros gap en termes de feeling etc. (et en puissance éventuellement).
3) En assurance et en entretien, avoir 2 "gros" cubes dans cette gamme, en banlieue, ça va me couter un rein chaque fois. Sauf si je reprends des études de dentaire

C'était pas réputé pour être des saucisses les châssis des Z (Au moins le 750) ?
Un moteur qui marche fort mais un châssis qui ne suit pas ?

Un peu comme la MT-07 maintenant. Faut il y voir un lien ?

Sur la 1000SX le chassis est largement suffisant pour pas mal de monde je pense, après c'est sûr que si tu veux poser les genoux avec les valises pleines et David Douillet en passager il va commencer à montrer ses limites, mais bon ...

 
Seulement le 750   Et encore, c'est pas aussi catastrophique que ce qu'on en dit
 
Les 1000 sur les gen > 2010 sont vraiment pas mal de ce côté

donc en fait c'est normal que ça marche n'importe comment les feux de la ténéré
 

 
ça valait le coup de mettre deux feux.

 
C'est que la MSX a pas du marcher tant que ça.