Reprise du message précédent :

 
C'est que la MSX a pas du marcher tant que ça.  

Noredface, franchement j'ai trouvé que la 750 de 2009 que j'avais était bien en châssis. Par contre inadapté au duo clairement

C'est des histoires d'homologation, c'était pareil sur la Sprint et il y avait un mod électrique pour avoir les deux en même temps

Sur mon DR c'était pareil, sauf en tenant appuyé le bouton appel de phare qui lui ne coupait pas le feu de croisement  
 

J'avais ça sur la gladius et le gsr

COUCOU !

Je débarque car j'ai une question

Il n'y a pas de topic moto enduro sur HFR ?

J'avais acheté un transalp pour me promener dans les chemins, mais finalement je trouve ça trop lourd. Donc plutôt que de faire du sport je voudrais acheter une moto plus légère : une enduro.

En 2T, quitte a pas rouler avec autant que ça soit un truc qui change un peu

Je partais sur une 250 exc, mais j'ai des doutes sur les périodicités d'entretien etc ...
J'ai l'impression qu'en rythme balade le piston tiens 150h.. vrai ou faux ?

prends un 4T, c'est beaucoup moins chiant à entretenir

et sinon y'a bien un topic (même s'il est plus large que juste l'enduro) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8368_1.htm

mais il est inactif

J'avais entendu dire que le 2T coûtait moins chère en cas de casse moteur ?
Et qu'au final un piston n'était pas si compliqué à changer sur un deux temps ?

Et en cylindré ? 250 ? 300 ? 450 ?

Je partais sur un 450 au début. Mais avec un peu de recule, vu mon habilité générale c'est pas forcément la meilleure idée je pense

pas du tout le bon interlocuteur pour te répondre, moi j'ai choisi la difficulté : du offroad avec la 890, qui fait 220 kg

Bering fait des blousons King Size W2XL pour les gros.  
C'est ce que j'ai, 1.80 mètre pour 130 kilos.

Le offroad et l'enduro c'est pas du tout la même chose. Y'a quelques gars qui en font dans le coin (en toute illégalité d'ailleurs), et c'est tout droit dans les forêts dans les chemins de randonnées, pas sur les chemins forestiers comme je fais.
Impossible de passer là ou ils passent avec un trail, tout "endurisé" soit il.

 
Ouais j'ai eu ça , la partie cycle était vraiment pas folle : sentiment de flottement dès que le rythme monte. Et moteur sympa mais il avait une vibration tellement désagréable sur une certaine plage (vers les 7000 je crois) que ça me gâchait le plaisir d'aller chercher la puissance en haut. Du coup je l'ai gardée que 30 000  

Alors
Argument 1190  

 
Un 2T est bien plus contraignant, un piston ce n’est pas compliqué a changer en effet mais tu vas changer 10 fois le piston sur ton 2T que tu n’auras toujours pas ouvert un 4T.
 
A la conduite, un 2T c’est aussi plus compliqué et fatiguant.
 
Un 450, c’est trop pour commencer, que ce soit un 2T ou un 4T.
 
Je te conseille un 250 4T Pour pas que ça fasse trop pour commencer et aussi pour pas que tu t’ennuies trop vite. Un bon compromis quoi
 

No shit Sherlock

Je dis bien que je suis pas le bon interlocuteur puisque j'ai pas la même pratique hein

Oui aussi

À mon avis si tu postes sur le topic enduro tu auras des vieux briscards qui répondront quand même.

10 fois... non

En cherchant vite fait des exemples sur les internets, 2T :
http://www.asmpaumv.fr/documents/M [...] ranais.pdf (oui c'est vieux, mais le 2T a peu changé depuis...)

On notera que le piston n'est pas explicitement au plan, on remplace quand c'est usé.
Un piston de 2T c'est super dépendant de comment tu roules, en rando sportive un piston de 300 ça tient plus de 100 heures sans souci (et une cross 125 utilisée par un pilote, c'est 15h...)

Le truc relou c'est les roulements de vilo, faut sortir le moteur et séparer les carters. Mais ça personne le fait jamais en préventif en loisir
Et l'opération n'a rien à voir en difficulté avec une moto de route !

4T :
https://www.modesdemploi.fr/ktm/250 [...] mploi?p=44

L'entretien des 135h

Faut aussi se dire que ces motos sont très faciles à dépouiller, et 5 minutes tu as enlevé boucle arrière + réservoir (genre enlever un piston de 2T ou une culasse de 4T c'est maxi 1 heures de taf).

Oui un 250 4T sera le plus facile à emmener, quoiqu'en prenant des enduros 2T connues pour avoir un moteur cool, ça va (genre 250 Gas Gas). C'est sûr que si tu attaques à coup de 300 KTM ou 360 husqvarna ça va piquer
Sinon à une époque KTM faisait des 150 2T, bon compromis pas trop creux ni trop puissant.

Ou en 4T si tu t'en fous de la perf, j'ai deux collègues qui ont des KTM freeride 350 : c'est connu pour être léger et facile, ils en ont assez contents. Alors oui c'est pas la séance de muscu quand tu ouvres (il y en a qui aiment ), mais tu passes partout.

Sur Leboncoin je vois certaine 250 exc (2T) avec + de 350h.. ça doit quand même être assez solide comme truc.

La game free ride de ktm c'est la plus pepouz' des enduro. Ça correspond bien à mon profil mais assez compliqué à trouver en occasion..

J'ai posté sur le topic enduro, on verra si ça le réveil

Oui, j'ai vu. Pour le coup ça c'est trop grand pour moi.
Je vais bientôt aller en magasin mais je pense qu'un 3xl pas trop mal taillé devrait passer au niveau des bras.

Fun fact : mon blouson actue (Furygan)l et un peu grand est en xl. Ils ont du changer un truc dans leur système de mesure.

Fun fact 2 : je confirme pour mon môme de 13ans, il met du M homme. Confirmé aujourd'hui a decath. Je constate que les tailles font vraiment n'importe quoi. Il n'est pas spécialement grand pour son âge.

Je trouve aussi que les blousons sont un peu taillés bizarrement. Du moins chez Rev'it et Fury.

J'assume mon dad budd mais je suis loin d'avoir un corps de Golgoth... Quand la responsable de la boutique me propose d'essayer du M et que je me sens pas à l'aise avec du XL au final, y'a un souci... Du coup, je suis reparti avec le XXL pour mon Rev'it (avec l'airbag en dessous certes), j'imagine même pas les mecs qui dépassent les 90kg car il n'y a tout simplement pas de taille au dessus

Ah ben si si, y'en a, c'est juste rarement proposé dans les magasins.
 
Ici je vais acheter mes fringues en concession yamaha ou honda parce que chez Dafy et Maxxess, y'a très rarement ma taille.
 
Là en ce moment, je cherche une paire de gant mi saison gore-tex avec manchette longue et double serrage... c'est introuvable en magasin dans les tailles dont j'ai besoin. Au mieux en gant je trouve du XL... quand tu fais du 2XL chez Ixon / Bering, c'est un poil chiant

Si c'est un modèle/marque qu'ils ont en magasin ils doivent pouvoir te commander ta taille même pour un simple essai, je l'ai déjà fait

 
Mais tu fais quel gabarit ? Même quand je faisais 120 Kgs (1,89m) j'ai jamais eu de souci pour trouver du stuff à ma taille ?

On a probablement pas les mêmes magasins dans un rayon de 30km
 
Ici au delà du XL tu peux te gratter, t'as 2 pantalons, 2 blousons 2 paires de gants toutes moisis et basta.
 
Pour le gabarit, on me voit assez bien en vidéo

 
J'allais chez maxxess ou dafy justement Après c'était dans le Nord, on a peut-être plus l'habitude des gros natures généreuses là-bas, va savoir...

Oui ici y'a pas de baraque à frites qui vendent de la fricadelle
 
On a le même délire dans les magasins de fringue pour hommes. Au delà du 46, vas dans le rayon "grande taille" où t'as le choix entre 2 modèles de jean et 3 pulls aux coloris dégueulasses

 
Oui faut te "rabattre" sur d'autres références du coup
 
Exemple avec mes 2 derniers achats :  revit trench = maxi XXL et je pense pas être un grand/gros gabarit. Pareil sur le in&motion : maxi XXL et c'est loin d'être grand. Sinon, faut aimer porter un corset

Ou alors faut être mentalement prêt à taper 180 bornes A/R pour essayer un blouson parce qu'ils sont pas foutu d'avoir deux fois la même taille dans la même marque quand tu prends du 2XL

Livraison?

Sans essayer c'est un plan galère. Faut commander en triple exemplaire, et parfois tout renvoyer...
 
C'est limite moins chiant de se faire un déplacement

Maigrir?  

C'est déjà en cours et ça se fait pas en 3 semaines. Suis déjà passé du 5XL au 2XL sans chirurgie

Une fois que tu connais ta taille, il doit pas y avoir des variations ultimes.  

suffisante pour qu'un XXL ajusté sur un blouson ixon soit un trop large sur le modèle à coté et trop serré sur un autre modèle de la même marque avec la même coupe déclarée...
 
Sont même pas foutu non plus de se mettre d'accord sur les tailles en cm qui ne sont pas forcément celles annoncées... Dans le ixon cool air 2 en 2XL, je rentre avec ma dorsale... Dans un Blaster en 2XL, je peux oublier.
 
 
Chiant dans la plupart des cas.

Bon sinon j'en ai profité hier pour me faire le Verdon en basse saison, profitant de la météo clémente, même si c'était pas forcément la folie (environ 12°, ciel variable, mais pas de pluie). Ca fait quelques mois déjà que je pensais me faire une petite boucle sympa d'environ 200 Km au départ de la maison, en passant dans les gorges rive droite puis gauche jusqu'au lac de Ste Croix et en prenant quelques coins sympa que je connais déjà plus ou moins (Bargemon, Callas et Aiguines entre autre).
 

 
la boucle se fait facile sur la demi journée, pars de la maison pépouze vers 10h30 sous un soleil radieux et en gants été La première partie jusqu'à Bargemon, c'est du connu, on alterne portions avec longues courbes très roulantes enfilées à rythme safe & secure, puis des enfilades de pif-paf serrés mais sans grande surprise. Bizarrement, je suis me sens un peu figé sur les virages à droite , j'adapte le rythme et c'est marre. Première pause au col du Bel Homme, pour changer les gants et passer en mode hiver pasqu'y fait pas si chaud finalement Mais c'est beau, putain  
 

 
Je poursuis jusque Bargème et emprunte ensuite la D21, assez rectiligne mais offrant déjà des paysages assez fantastiques Ensuite, direction D955 puis D952 où c'est l'orgie visuelle et au guidon : routes à flanc de montagne le long du Verdon, revêtement nickel, malgré quelques passages un peu humide en sous bois qui m'incitent à la prudence avec mes peuneus en toute fin de vie, j'ai jamais pris un pied pareil à moto Je m'arrête évidemment toutes les 5 minutes pour profiter du paysage et du calme, y'a absolument personne sur la route depuis Bargème alors j'en profite...  
 

 

 

 
 
 
J'approche du lac de Ste Croix, où je profite d'un beau panorama depuis les hauteurs
 

 

 
je trace jusque Moustiers Ste Marie en espérant pouvoir grailler un truc, mais tout est fermé, et ça me saoule de me garer et d'aller me taper le centre à pattes
 
En bon normie, je m'arrête au pont du Galetas, c'est toujours aussi sec ici    
 

 
Direction Aiguines via la D19 qui est géniale, la route à chèvre (littéralement, j'ai failli m'en emplafonner une ) par excellence, mais qui grippe bien malgré le revêtement un peu frippé par endroits. Ensuite, c'est rive droite du Verdon direction Comps sur Artuby, là aussi un pied monstrueux, et totalement désert à part un couple de vioques du 33 qui roule à 20 à l'heure et qui m'a quelque peu surpris au sortir d'un virage à droite à visibilité 0, abordé heureusement à vitesse adaptée    
 
Je profite du belvédère au col d'Illoire, ainsi que de quelques autres où j'en prends encore une fois plein la vue, c'est beau à se damner    
 

 

 

 
La suite du trajet alterne succession de virages serrés, épingles, puis courbes de plus en plus roulantes et rapides au fur et à mesure que je reviens vers Figanières.  
 
Bref, une petite balade en mode -presque- tranquille, histoire de finir de ruiner mes pov' road 5 déjà bien rincés, j'ai pris du plaisir comme jamais à moto, et putain ce que c'est beau le Verdon, surtout quand y'a personne et surtout pas ces connards de touristes / nordistes / moto

Ça me fait jalouser.
Faut que je fasse 200km dans les 15 prochains jours pour finir le minimum syndical du rodage de strouite.
 
 

Jolie petite sortie

C'est fou le niveau du lac de sainte croix
 
Chouette CR

gg

ptzite sortie hier aussi pour se dégourdir les bobines, toujours autant le kiff cette moto, et toujours pas envie de la remplacer par une plus lourde

Le lac est bien bas ouais  
 
Voir l'itinéraire ça me rappel des souvenirs rouler comme un calut sur les routes et pistes désertes de Canjuers