Reprise du message précédent :

 
J'aime pas les manchettes longues    
 
C'est confortable ce genre de gants ?
Les gants les "plus" coqués que j'ai sont mes Kryptonite que je trouve déjà bien raides.

Je sais pas, c'est trop cher pour moi    
 
J'imagine que c'est le meme confort que des Knox: c'est pas confortable (entendre ressentie sur la peau) mais ca te procure une bonne sensation sur les commandes (touché fin) et une bonne finition/durabilité/protection.

J'ai les titan evo et le confort n'est pas leur qualité première non, surtout au début, il leur faut un vrai temps de rodage.
Mais y'a des gants très protecteurs et confortables, les Knox handroid par ex

Si t'as pas trouvé les Knox confortables, évite les held
Les Knox c'est des chaussons pour moi, le cuir est d'une douceur et d'une souplesse exemplaire

Bah ouai mais... ma pire expérience c'est avec une paire d'Ixon à >200€  

 
c'est ce qu'on demande avant tout. Rien de pire qu'un gant avec lequel tu sens rien.

J'ai la contre expérience avec les KNOX
Patronage / confection aux fraises
Entre les gants Gauche et Droit, la réalisation n'était pas identique
L'un était confortable
L'autre pas du tout à cause d'un seul doigt. La couture orientée un peu différemment et surtout elle remontait trop haut, venait ainsi en contact du point de flexion entre 2 phalanges. Inconfort majeur au simple essayage. J'ai même pas essayé de rouler avec
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60318392
 
C'était peut-être une mauvais série. Mais globalement ça vaut pas le prix vu ce genre d'anomalie/inconfort et vus les nombreux retours SAV pour coutures qui se barrent
 
https://www.youtube.com/watch?v=1m2cYgg85yU#t=5m35s

Les gants c'est tout rien que d'la merde

Oui c'est dommaj que ça soit obligatoireuh

 
Perso, j'en porte pas en ce moment même, ce n'est pas si obligatoire que ça

 
bah les gants chers et solides, c'est inconfortable et tu sens rien, mais on peut pas tout avoir.

 
Pas mal de racing très haut de gamme sont confortables parce que c'est un critère très important pour les pilotes pro

+1, c'est ce que j'ai adoré sur les Handroid vs les hdg dainese/A* ; le feeling

Je suis en train de me demander si je suis pas chaud pour un truc de type XJR1300 ou CB1100RS. Y'a des contre-indications autres que le poids si c'est juste pour faire de la moto ?

 
 
 
Pas d'ABS sur ces modèles "anciens" il me semble    
 
Hormis ça, une XJR 1300  

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49452094
 
Mon CR de la version EX, avec la conclusion qu'il faut prendre la RS

j'avais testé la EX aussi, une grosse merguez, moteur sans couple ni puissance, on dirait une 600, à fuir

Ah moi j'avais trouvé ça bien comme moulin.

Mais mon référentiel c'était cbf600 et versys, pas tuono v4

Pour le reste, les suspenstions c'est de la merde

 
la xjr c'est génial. après faut voir quelle version tu veux car le moteur a pas mal changé de comportement avec les années, typiquement la mienne était presque creuse (99 SP, carbus), alors que celle de mon père (2010 je crois, donc inj) est vraiment locomotive, pleine partout, moins fun du coup.
 
dans tous les cas c'est une moto géniale, le poids est vraiment pas gênant vu que c'est bas et tassé. bien moins compliqué à l'arrêt qu'un gros trail par exemple.

 
#pieddeparasol

On fais avec ce qu'on a

 
Y'a effectivement pas d'ABS sur la XJR, même les derniers millésimes.
Sur la CB1100 il est de série (et combiné avant/arrière de ce que j'ai compris) et boîte 6 et Crit'Air 1 pour les modèles 2017+. Par contre qu'est-ce que ça côte

j'ai failli me faire shooté dans un rond-point par une caisse ce matin
 
la moo, ce sport extreme  

Arf, c'est une question d'habitude malheureusement !

Changement de visière et de pinlock: qu'est ce que ça fait du bien!!!! Bon par contre, 90€....  

Salut,
Expérience de conduite jusque là : 10 ans et dans les 150k km en petites citadines en roulant pépère, Z125 pour la formation 125, un peu plus de 6k km en 6 mois sur mon ex cb 125 f, 10 h de plateau en Z650 puis 8 heures de plateau et 2 heures de circulation sur une z400 de l'auto école.
J'ai été ramener la cb125 au concessionnaire samedi dernier pour la reprise, pour repartir avec ma nouvelle CB 500f 2022.  
Température négatives, bien frigorifié et pas trop rassuré à cause du verglas mais j'ai quand même pu tester un peu les accélérations et la vitesse. Je me disais que ça ferait pas de mal un petit saute vent sinon pas de soucis. ça trace !
Lundi matin beau temps prévu pour la journée : je prends la moto pour aller au taf. Un peu galère pour sortir du jardin. Démarrage : le bruit ! Aie ! je vais éviter de laisser tourner la moto au ralenti le temps de mettre les gants, pas envie de réveiller tout le voisinage. Ca pousse en première   même sans accélérer obligé de débrailler pour rouler au pas, un peu comme ce que je me rappelle de la z650. Un peu d'urbain, départementales, voies rapides, de bouchons. Mon collègue qui vien des fois en Deauville "Sympa ta bécanne, mais il faut vraiment que tu mettes une bulle".  Retour : ça bouchonne toujours pas mal le soir, j'ai un peu de mal à gérer l'allure, ça pousse. Sortie d'un rond point je fais un dépassement alors que des voitures arrivaient au loin en face, j'avais encore, jamais fait ça.  
Aujourd'hui : allez-retour au taf pas de soucis, chaussée humide et ça pluviotait mais rassuré parce que les pneus ont bonne réputation, juste la visibilité un peu gênante avec la pluie sur la voie rapide.
Je commence à m'habituer, mais à quoi ça sert une moto plus puissante que 47 ch ?    quand on respecte les limitations de vitesses.
Bulle / pas bulle ? à la fin du rodage de la 125, en roulant plus vite, je m'étais posé la question, puis j'ai du m'habituer je pense que ça va faire pareil avec la cb500. Je vois des avis assez mitigés par rapport à l’intérêt d'un saute vent ?  

Les bulles c'est de la merde. Aucune discussion.

Un pare brise, justement type deauville ou autre grosse routière teutonne par exemple, c'est oui.

La bulle, ça fait des remous dans le casque, ça fait plus de bruit et ça envoie du vent dans la gueule.

Reste en roadster naked, ça te fera économiser de l'argent.

Pour la puissance, c'est comme une voiture, si ça monte à 130km/h c'est suffisant ?

Sinon attention, ton post pu l'excès d'optimisme, c'est normal quand on débute, mais redescend un peu et fais encore plus attention qu'en temps normal. Météo pourri, débutant et période de prise de confiance ça peut faire des dégâts

Cb500F: « ca pousse »    
 
Ptain c’etait bien les premiers tours de roue en gros cube.

 
   
 
La moto sur laquelle j'ai été le plus gêné par l'air, c'était la T700 qui pourtant avait une bulle. ça me faisait des putains de remous sur le torse.
Sur les naked que j'ai eu, ça m'a jamais gêné plus que ça

Salut  
1er post ici mais en moto depuis 7 ans.
Sujet qui a du revenir ici mais pas encore trouvé dans les archives (un peu ici).
Afin de gérer des sorties un peu plus poussées, je regarde s’il y a des solutions GPS plus moderne que les Tomtoms etc. et moins fragiles que nos smartphone perso. Je regarde les smartphones outdoor et c’est pas devenant déconnant depuis ! Notamment Crosscall, la série XCover Samsung et un Nokia XR20. En état comme neuf sur le coin, 200€/250€. Des retours ? A recharger le soir je conçois mais au moins pas tripailles ni de housse en PVC..

 
A 47ch tu peux perdre ton permis.
A 200ch tu peux pas pas te faire attraper.
   
 
Il n’y a pas que les chevaux et la vitesse max qui changent.
Couple, équipement, géométrie, confort (ou plutôt position), poids…
 
Je veux dire, imagine si les Harley de 280-300kg faisait seulement 47ch… wait …  
 

 
https://www.gearhungry.com/best-motorcycle-gps/
Garmin Zumo Xt et TomTom rider reviennent souvent.
Personnellement je partirai plus sur ça que sur un deuxième téléphone dédié.
 
Même si les iPhones font parfaitement l’affaire, été comme hiver, sous la pluie ou le soleil.  J’en ai même perdu un dans sa coque quadlock en roulant en ville car mal fixé. Récupéré sans casse.  
Mais je suis un rouleur urbain, je ne fais pas (a ce jour) de roadtrip de 5000km. Donc ymmv comme on dit.

J'arrivais trés bien a doubler les camions avec la mienne quand elle était en A2  

En ville ça compte pas.

P'tit CR qui fait plaisir a lire.    
Gaffe aux excès de confiance sur le mouillé.
Pour la bulle, c'est une question d'habitude. Rien d'indispensable. Selon la meule, cela peu faire bien visuellement. Rarement de vrai utilité à moins de faire 1m40 et d'être couché sur le réservoir.
 
Au sujet des cv, tu peux même faire avec moins. C'est plus une notion de plaisir et de fun. Mais effectivement, pour faire de la moto et se balader, avec 47.5 tu peux déjà largement faire.

 
100% réel.
 
Pourtant sur la moitié des roadsters d'occasions y'a une bulle Puig dégueulasse

 
de retour ici depuis un petit moment pour une prise de conseil... mais avant
 

J'ai failli shooté une moo en sortie de rond point la semaine dernière alors que j'étais en caisse (impossible de prendre le 2 roues ce jour-là).
Ce con qui me fait une queue de poisson entre le camion me précédent et moi-même en sortie de rond-point. J'arrive à l'éviter j'sais pas comment et lui gros gaz et là je vois son arrière partir dans tous les sens. Je ne sais toujours pas comment il a réussi à le rattraper.
 

Y'a des cons dans les 2 sens... mais j'ai eu aussi ma dose de 4 roues qui déboitent sans cligno sur le périf bouché alors que je remonte tranquillou en inter-file à moins de 30km/h
 
 
Après cet interlude, retour sur ma demande de conseil qui doit revenir en boucle ici (aussi, si y'a un post résumé sur le sujet, je suis preneur du lien).
Je regarde de plus en plus les airbags car je ne suis toujours pas équipé
Donc vous la voyez arriver la question ?
Allez, je me lance :

• Filaire ou autonome, je n'ai pas d'à-priori
• Type : j'aurais une préférence pour un gilet (à enfiler sur/sous mon blouson par contre, je ne sais pas)
• Marque : est-ce qu'il y en a une meilleure qu'une autre (oublions les fanboys d'une marque ou d'une autre SVP, du constructif c'est bien aussi )
• Modèle dans une marque suscité avec mon CDC
• Enfin, le budget : je pense dans les 500€ mais bien sûr je n'ai rien contre moins cher et je peux éventuellement étudier la question du plus cher si c'est justifié (bon, pas 1000 boules quand même)

les gants c'est rien que de la merde,
les bulles c'est de la merde,
le pied de parasol,  
la CB500 best moto,
quel et le meilleur GPS ?
l'airbag filaire ou pas ?
 
on a fait fort dans cette page 40924

 
Fixed

 
je suis d'accord avec lui, ca pousse, disons que theoriquement ca suffit largement pour survivre et s'amuser.  
 
en theorie. ma 1000 arrive dans 6 mois