Reprise du message précédent :

 
wat²²

 
Me chauffe pas !    
 

https://www.youtube.com/watch?v=R5qBhMYmhOo

la mainstreamance

Macdriverz m'a proposé d'essayer son Tuono à la dernière balade entre parigots, j'ai dit non, j'ai pas osé

Moi j'espère que cpmf va pas tomber avec l'ex tuono de cosmo, depuis le temps que je veux en essayer un

moi j'ai test celui d'xpay
 
t'accélères en 2 ça leve et l'antiwhel panique
t'acceleres en 3 ça fait pareil
 
tu rends la moto
 
avec ma cbr je compte sur une seule main les fois où je sors les watt sur une balade de 3h donc bon, pas encore le skill

Ca va tu tartines gentiment sur les petites routes du Morvan.

position pas confortable pour rouler, moteur débile, super éfficace, tu regarde le compteur.....il monte très vite
mais niveau sensation, avec mon feu ex Tuono, en roulant moins vite, j'avais plus de sensations et je sentais que ça pousse...
 
Après, chacun sa philosophie de roulage  

wéééééééé
 
https://www.youtube.com/watch?v=d5P5Tz3VH94

 
j'ai clairement jamais utilisé le moteur quand on a roulé dans le morvan
 
je sais pas combien de chevaux elle sort cette moto mais elle a de putain de bons restes... quand je commence à m'en servir je me chie dessus. genre le tiger 800 qui fait en théorie autant ça a strictement rien à voir

 
oué je compare à ma cbr mais j'ai tendance à vite oublier que c'était une "sportive" dans les années 90 et que rien qu'un 6rr c'est un missile en comparaison

 
ça fait un bruit bizarre, on dirait des objets physiques qui vibrent ou s'entrechoquent

Déjà le tono v2 faut aller vite pour sentir les chevaux

 
le v2 c'est le 1000 avec sa refonte esthétique futuriste ?

 
Ca dépend, je l'appelle pas toujours de la même façon  
 
Je parle du mien donc on va dire v60 v1, v60 v2 pour celui de ça m'gave puis v4  
 
Le v60 v2 est plus coupleux d'après gamer, pas encore testé.

Gemmme

Quelle horreur

vu ce que t'as posté le commentaire est cocasse  

 
ah ouais c'est le modele camgave le plus sex

  t'es prêt à venir habiter en Hollande.

 
ouais la swiss c'est pas trop le secteur des punk a chiens

tiens créa
https://www.youtube.com/watch?v=DSNE9zyNNvE (attends au moins 0:35 qu'il drope the b)

métal pirate voraces, ça fracasse

le slip cravate j'étais pas prêt

pour info, syndrome de korsakoff, pathologie lié à l'alcolisme
un expl typique : https://youtu.be/wDcyBXJAZNM?t=2m3s
@ partir de 2m03s
 
(je me rappelle qu'on avait maté le doc en entier en cours à la fac, c'etait fnu )

pour la route les sportives c'est de la merde. A part de l'arsouille assumée pas trop longue, l'interet est merdique. Qui plus est si c'est pour faire le flambeur en espérant lever de la gazelle, y'a pas de place pour la foutre derrière  
Et oui de toute façon même en 600 sportive cruiser à 200 est vite la norme.
 
Juste le plaisir de posséder un bel objet et/ou la piste. Y'a pas d'autre arguments actuellement pour ces engins  

Je te remets ca : https://www.youtube.com/watch?v=NPtJt4A7iOA

Et pusi ca pour le fap : https://youtu.be/NmfzWpp0hMc?t=150
Dis nigga can play, gee  

Niké vou :
https://youtu.be/yfT1To0_XjY

t'as 180 ans ?

 
45 ans simplement, d'après les dernier jmdays
 
 

Bon j'ai récupéré le tracer.
Petit tour de 50km, un peu de rocade, un peu de ville.
C'est sympa la moto

What ? T'as encore un custom toi ?  

Concrètement "faire gaffe" ça veut dire quoi vis-à-vis des merdes sur la route, genre gravier, feuilles mortes, etc ?  
 
Parce qu'aujourd'hui en pleine courbe il y avait du gravier sur toute la largeur de la route. Du coup j'ai ralenti au frein moteur en entrée de courbe avant de toucher au gravier (je voulais pas trop ralentir non plus vu qu'on doit pas en virage ?!), et j'ai gardé une vitesse constante sur le gravier en essayant de pas trop pencher. Ca a passé mais du coup je me (vous) demande si y'a autre chose.

Non globalement t as bien réagi, sur une situation avec peu d adhérence il faut limiter au maximum les contraintes sur la moto

 
Ca veut dire garder de la marge, adapter son allure aux conditions/la visibilité, et appliquer la trajectoire de sécurité    
L'important, c'est de se garder un coussin de sécurité qui permet de se laisser le temps de réagir en cas d'imprévu.  
 
Après, dans le cas d'une route converte de gravier, l'important est de réduire au max la vitesse avant, et de ne pas se crisper une fois sur les graviers. OSEF de passer à 10km/h, l'important c'est de rester sur les roues

Virago 125
 
Elle est démontée dans mon garage, faut que je trouve le temps de finir de nettoyer le carbu et vidanger les fluides avant de la mettre en vente.  

[TESTIAIRE_MOANT]
TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
 
#CR #CRMOANT #TESTIAIRE  HONDA CB1100EX
 
 

Aujourd'hui, y'avait du soleil, et j'avais rien à foutre au boulot.
J'attends donc de me barrer pour aller essayer une moto, ça commence à faire longtemps!
 
Je vais directement chez mon concess habituel   , j'avais vu qu'ils avaient la cb1100 en essai, et ce genre de truc m'intrigue
 
On va commencer par le visuel.
Franchement, c'est beau. Certes, la fourche fait un peu cheap, le cadre et le BO en tube noir brillant donne pas confiance, le guidon est moche, mais putain elle a une vrai gueule.
Les commodos sont classique, du coup je suis déçu... J'aurais aimé un truc qui fasse plus vintage et qualitatif, mais je vois pas trop par quoi remplacer un clignotant ou une gachette de plein phare
Le klaxon et les clignos sont encore inversé, je sais plus les utiliser, du coup je klaxonne tout le temps
 

 
Je redresse la moto facilement de sa frêle béquille latérale (qualité honda, beaucoup devraient s'inspirer pour les béquilles) malgré les 255kg de la bête    
Embrayage hydraulique, c'est un truc nouveau pour moi, j'embraye, la boîte verrouille bien, elle est souple, c'est mieux que le versys
Il est temps de partir. On sent le couple, la moto démarre bien à l'embrayage, pas besoin de mettre les gazs    
 

 
J'avance un peu, je règle les rétros  C'est des merdes sans nom. Déjà, c'est moche et en plus c'est inréglable, le gauche me servira jamais, le droit ça va si je me décale un peu, c'est nickel    
La selle est dur au premier abord, mais sur ma balade de quasi une heure, j'ai jamais eu mal au cul et j'y ai plus pensé.
La position est relax (peut être un poil trop même), les jambes sont parfaitement plié, aucune douleur, les bras sont détendu, c'est une honda, on fait 10m, on est bien installé, tout est bien placé (frein, sélecteur, ...) sauf ces putains de rétros  
 

 
Je freine avant de m'insérer dans un rond point, la fourche plonge tel des chips dans la gorge de pressure. C'est incroyable à quel point elle est molle, ça m'aura perturbé tout le trajet.
On touche les freins, ça plonge, on lache les gazs haut dans les tours, ça plonge, on passe dans des trous en virage, la moto rebondit. Les suspensions sont vraiment ultra daubés.  
Pourtant j'ai fait une petite balade sans rouler comme un débile, j'ai juste voulu prendre des virages
 

 
C'est dommage parce que les freins semblent bons, le moteur est vraiment sympa. J'avais jamais conduit de 4 cylindres de plus de 750cc, c'est super agréable, ça vibre pas et ça tracte tout le temps.
La moto peut se conduire exclusivement en 2 ou 3 (elle va au fond du compteur en rupteur de 3   ), la sonorité est très sympa même si je trouve que ça manque un poil de bruit.
Je tire mon chapeau aux ingés honda pour avoir sorti une moto euro 4 en air/huile (le radia est pas terrible, faut le dire) sans énorme marmites immondes.
 

 
En enroulant, je me retrouve avec la moto limite dans la voie d'en face. 255kg à balancer en virage, ça demande un peu plus d'engagement que ce que je pensais.
C'est le seul moment de l'essai où j'aurais ressenti le poids de la bête, mais entre le poids et les suspensions, tu comprends qu'une fois partie tu corrigeras pas facilement une erreur!
En même temps, elle est pas faites pour ça, c'est une moto pour se balader la truffe à l'air.
Pour faire ça, la moto est bien réussi, faut juste habiter dans la beauce
 

 
Pour résumer, c'est une saucisse trop souple pour qu'elle soit agréable.
Le plus rageux, c'est que honda a la solution au catalogue    
Elle s'appelle CB1100RS.
Elle a toujours pas de fourche inversé (désolé maca ), mais elle a un freinage radial, de meilleurs suspension (et plus fermes d'après le vendeur), un nouveau BO en alu (plus léger mais surtout plus beau), des roues en 17" et moins de chrome.
Elle semble corriger les défauts que j'ai trouvé à la ex, sauf qu'elle est pas dispo à l'essai, le garage n'en ayant que 8 par an.

 
Suffit de pas me faire rouler sur une route en dévers
 

 
Non, c'est juste que les deux seuls fois où j'ai utilisé des sportives, ça a duré 5 minutes et j'avais pas l'impression de pouvoir faire faire ce que je veux à la moto sans la balancer n'importe comment.
J'ai compris à la fin de mon essai du gex de maca que j'étais beaucoup trop doux et qu'il fallait plus d'engagement que ça.
Là, j'avais pas envie de débarquer en 1000 sportif sur les routes pourris de chevreuse rempli de kéké (il commençait à se faire tard), surtout que là, je le sentais pas.
En dehors de dire "j'ai roulé en sportive 1000" pour moi y'avait aucun intérêt.
 
Je préfère tester et apprendre sur un 600, j'ai sans doute tord, mais c'est beaucoup dans la tête. Je me suis dit que c'était pas pour moi, j'aurais été incapable de la conduire correctement je pense.
 

 
Tu viens quand pour une kimouss?
 

 
Voilà, c'est un peu ce que j'en pense.
 

 
Voilà, et l'arsouille avec une moto que je connais pas avec une caution à 4000€, j'ai laissé passer mon tour pour cette fois