Reprise du message précédent :

Un bon commercial assurément.
Ceci dit RTFM oui comemême ça te fera pas de mal.

 
téléphone à un autre concess même à 200km ça te fait un trip ...j'ai appelé quand j'ai eu 800km et quand je l'ai amené elel en avait 1350 environ

Cherche un autre concess autour de chez toi. Ceux là ne méritent pas de travailler

 
Je bosse seul
 
Et franchement, les belles années du métier sont passées il y a bien longtemps, on survit à cause des charges qui nous assomment régulièrement...
 
Donc faut passer son chemin très vite

Pas loin d'amiens

Voilà, souscrire à des contrats etc.

En IDF et qui roule en GS   Il y avait à une époque, je sais pas si c'est tjrs le cas, un motoclub du palais j'ai fait 2-3 sorties au début et les 8h du mat le dimanche à Cité comme point de départ, c'était trop pour moi mais il y avait des personnes très sympas... et pas mal de BM

Essaie d'avoir le responsable atelier, pas le commercial

 
C'est quoi cette connerie ?
si t'arrives avec 1100-1200, ça change rien

C'est quoi ce Triumph    
 
Celui où j'ai pris ma S, j'ai de suite pris le rdv pour la révision en récupérant la moto mais quand je leur ai dis que y'avait des chances que je fasse plus de km avant la révision, le commercial et le chef d'atelier m'ont tout les deux dit que je pouvais aller jusqu'à 1600-1800km sans soucis.

 
Pour pas répéter les judicieux conseils déjà donnés, ce qui est le plus casse gueule, ce sont les manœuvres à très basse vitesse, faut garder la moto bien verticale.

 
Oui, je pense que j'aurai un autre son de cloche avec le gars de l'atelier Sinon l'autre concess la plus proche est à 120, ça va.
 
 
Merci pour vos réponses, ça me rassure

 
Oui, d'ailleurs madame ne remontait sur la moto qu'une fois celle-ci remise dans le bon sens en sortant des places de stationnement
 
On m'avait donné le conseil des bras bien tendus aussi, j'avais pas osé demander pourquoi, sur le moment, mais c'est bon j'ai compris

Comme quoi c’est important d’avoir un concess/mécano de confiance… cte connerie    
 
1500 de rodage (ce que j’ai fair que l’ER6), c’est bien bien long

 
Je le note, je n'y aurais pas forcément penser...

J'ai eu un rodage à faire et j'avais prévu de faire 4 balades de 250 bornes car je partais ensuite en vacances. J'avais pris rdv pour une journée 2 semaines plus tard.
M'enfin, si un jour ça devait se représenter, je pense que je prendrai plus de temps que ça et au pire j'attendrais qu'une place se libère.

1000km de rodage sur la gs, en une semaine.

Vous avez "une pendule" dans l'oeil pour connaitre le temps pour faire 1000km perso je tournais à 4000km/an donc je pouvais attendre longtemps

4000 km/h, rapide. Une moto rouge sans doute.

1500km, c'est ce que j'ai fait en balade sur les 15 derniers jours

 
ça dépend de ton usage moto. Si c'est ton daily, c'est facile à estimer, tu rajoutes x km pour les balades par le nombre de semaines et voila, t'as une estimation juste.
 
Par ex, je fais 250 par semaine, assez peu de balades (c'était l'hiver en plus), j'avais estimé 1 mois.

Le manuel de la trident dit 1000 km/6 mois déjà, pas 800, il est où ton concessionnaire que je fasse en sorte de ne jamais y aller    
 
https://img3.super-h.fr/image/vTycz

Sr71 avec pot Akra?

Stage monneret?

Passerelle vers le A

Cool de pouvoir faire ça là

... Avec monneret ?

Un dimanche ?    
 
 
Stage AFDM ?

Il l’a dit sur le topic moant IDF, je n’en sais pas plus    
 
Mais sachez que dès que nous aurons plus d’informations vous serez les premiers informés  

C'est sur l'ancienne piste "espace plus"?

Vous loupez rien

Dites, le chèque de banque, c'est uniquement en appelant une agence de la banque émettrice que cela se vérifie ? Donc en gros avant 17h ? Ça risque de coincer et donc en gros, on peut pas trop faire de vente le we

Je t'autorise à me tutoyer ! on est entre motards quand même !!

Et pour le chèque de banque, oui c'est compliqué le weekend. Il te reste le virement instantané qui est plus sûr !

~600km pour la ramener, une balade de 300km en suivant, et le reste c'est du daily classique.

La fhuissant ça a été pareil, rendez-vous pris une semaine après la livraison, parti en we prolongé chez les grands parents en Normandie avec mon frangin sur mon ER6, 600 km en trois jours. Puis deux balades chaque soir, ramenée chez le concessionnaire à 980 kms.

L'acheteur peut t'envoyer une photo du chèque de banque avant le RDV physique, ce qui te permet de vérifier son authenticité.

Tu peux ensuite faire la transaction plus tard à l'heure qui vous arrange (pense à vérifier que le chèque remis correspond à celui envoyé en photo )

Oui

Oui

Oui il était présent avec nous  

 
Le circuit routier l’autodrome de linas monthlery la ou il y a l’anneau de vitesse.  Je sais pas si c’est ça « espace plus ».
 
Donc oui, passerelle, oui stage Monneret. La passerelle stage Monneret a Monthlery.
 
C’est en gros un stage initiation circuit pour valider la passerelle. C’est mieux que de se taper une journée a refaire des exercices du permis A2, et mieux que de lâcher 250€ pour un tampon sans monter sur une moto.
 
Du coup, déroulé de la journée :
 
Arrivée à 08:00
Un peu d’administratif  
Café, jus de fruit, viennoiseries.
Gros briefing  
- Topographie du circuit, dénivelé, les virages
- Trajectoires (pas de trajectoire de sécurité ici)
- Positionnement, déhanchement, angle
- Freinage (toujours d’un point de vue circuit), force gyroscopique
- Explications sur l’aménagement  
 
Aménagement parce que : les grandes lignes droites on retrouvera des plots pour slalomer et travailler le changement d’angle, et à plusieurs endroits on trouvera aussi des chicanes en plot pour casser un peu le rythme.
 
On compte 3 formateurs + Philippe Monneret, nous sommes 22 en passerelle.
On peut rouler en SV650 il y en a 5-6 débridés (73ch), ou des gsx-s 750, les autres bridés. On nous invitera à échanger les motos pour que tout ceux qui le souhaite, essayent. On peut aussi rouler avec notre moto si on le souhaite. Ce que je ferai.
Je test le gsx-s 750 débridé, c’est plus lourd, c’est moins nerveux, bref j’aime pas trop, la street est un jouet à côté.
 
 
On part pour rouler, on fera 3 tours sagement en file indienne histoire de reconnaître le circuit. On s’arrête, petit brief, Q/A, on repart, rythme « libre ».
 
Il y aura toujours un formateur devant le plus rapide et un derrière le moins rapide. Ils se relaieront à ces postes et passeront parfois en observation sur le bord de piste (slalom, virage, chicanes…).
 
Rapidement un groupe de 5-6 se détache avec le formateur du devant. C’est très agréable parce qu’à nombre restreint on imprime bien le rythme du formateur, on voit bien les trajectoires. Si ça pousse derrière il accélère sinon il ne nous perd pas, il guide.
 
On fera une grosse pause dans la matinée, debrief, bouteille d’eau, pause pipi, correction de certains comportements/positionnement observés. On fait des exercices de positionnement en statique.
 
On repart rouler.
Grosse pause, debrief, bouteille d’eau, pause pipi, correction de certains comportements/positionnement observés. Laïus sur le freinage, d’un point de vue circuit toujours. Et on va faire des exercices de freinage, de gros freinages, à 80, à 100, à 120.
 
Les ateliers sont dans les deux lignes droites à la place d’un slalom. On fera donc  
- atelier freinage1
- Épingle
- Slalom
- Atelier freinage2
- Fin du tour libre (avec les obstacles du matin toujours)
- Atelier freinage1
- ….
 
On va déjeuner tard.  
melon, salade, pâté en croûte, fromage de chèvre, côte de boeuf grillée au bbq, pomme de terre sous la cendre, panacota fruit rouge, café.
 
Debrief rapide de la matinée, Q/A, on profite des photos du photographe présent pour analyser quelques positions.
 
On repart rouler un peu, sans obstacles, à un rythme plus soutenu (ie. on met en application). Comme le matin un petit groupe se détache, toujours agréable. Ça sera clairement le rythme max que je serai capable de tenir à ce jour. Que ce soit en courbe, en terme de freinage avant d’y rentrer, les lignes droites voient la 4,5,6 passer au shift light. La moto bridée n’ira pas non plus beaucoup plus vite en ligne droite.
 
15:00-15:30 on rentre.
Debrief, administratif & remise des attestations, merci au revoir.
 
C’était bien cool.
Je suis étonné de la street s.
Ça tient bien le rythme même en 47,5ch. Je ne me suis pas senti limité par la moto - bon en ligne droite peut-être, et encore, je ne suis pas assez en confiance pour envoyer les  freinages violents qui suivraient forcément une vitesse plus importante. Question d’habitude je pense.
 
Je recommande.
Je remettrai sûrement un billet de temps en temps pour aller faire de la poste.  
Clairement en faire souvent, dédier une meule à ça… ça sent le gouffre à pognon, les clavicules et les genoux cassés. Je suis pas assez courageux.
 
 

Et ça coûte 250€ ?

Édit: sympa le CR

Ah et j’ai du perdre 5kg de flotte sur la journée.
Heureusement j’ai pris 15kg de gras depuis la naissance de mon fils.
 

Tout à fait.

et c'est que sur piste ? pas de route ?

Effectivement excellent rapport qualité-prix  

C'est sur que ça semble plus sérieux que la passerelle @ tout à fond @ cale pieds qui frottent @ col de montagne.

 
Merde, j’avais passé le A2 à Monthlery. J’ai été vexé qu’ils répondent pas à mes question sur la passerelle en tant qu’ancien client ayant fait un stage bien cher du coup j’ai été ailleurs faire une passerelle beaucoup plus plan plan.
 
Tant mieux pour toi en tout cas. J’aime bien ce vieux circuit, j’ai l’impression d’être dans un épisode de Michel Vaillant quand je suis dessus (on a fait 1 session rapide en permis A2)