Reprise du message précédent :

C'était le départ de la ménuiresGP, c'est pas la plus dure en plus
Mais en sortant de 6h d'autoroute et avec presque pas d'xp  

EDIT : Je cherche toujours la p'tite route full epingles de la @chamBrousse

 
je me rappelle jamais ce que c'est

J'ai du TROP lire en diagonale alors  

 
aucun des deux en fait
 

En parlant de ne pas comprendre un pilote de Boxer, je viens de croiser un mec en 1250RT, tshirt/short... et un airbag ixon par dessus.
Ouvert.

Meh  

ben dfaçon en elec ya pas de bonne raison d'avoir ce design
 
le meilleur design c'est ça
 

 
Chacun sa population, moi j'en suis à 3 mecs sans casque en 30min rien qu'hier soir

tiens d'ailleurs ce week end j'ai pu constater le phénomène x-adv, j'y croyais pas, et pourtant

Pas forcément. En circu une nana sur 125 avait tendance à tirer tout droit alors qu elle n'allait pas vite.  
Mais d'après l'oreillette elle avait les yeux rivés sur son.pneu avant...
J'ai spécifié pour les limitations de peur que  certains pensent que je tente les virages a 130. Non.
Je suis plutôt trouillard. Et fans un ou deux virages où j'ai senti du sous virage à  vitesse noramle, j'aurais aimé avoir les bons reflexes.  
Cest tout
 

 
Qu'est ce que tu veux dire, que c'est pas adapté à la moto "loisir" ?

 
Ouais, juste deux merdes sur les cotés

non que c'est pas adapté aux vieux reacs

OKDAKORE    
 
ça irait bien aux boomers pourtant

 
Un Schuberth C5.
 
Franchement quand je vois la différence de qualité au regard de la différence de prix (270€ le HJC F70 et 307€ le Schuberth C5 en promo) y a pas photo.
Et encore le C5 est un modulable, Schuberth doit surement faire encore mieux en insonorisation sur des casques non modulables.

Si elle tire tout droit c'est précisément parce qu'elle allait trop vite vis-à-vis de son niveau, je ne comprends pas où tu veux en venir.

Ca peut être lié à plein de choses, mais le regard est la raison la plus courante chez les débutants (Et même chez des moins débutants des fois).

Encore une fois la vitesse absolue on s'en fout, y'a des virages qui vont passer faciles à 130, et d'autres où à 60 tu prends déjà des gros risques, pour l'instant ce que tu dis, sans avoir connaissance des virages en question ne nous permet pas d'affirmer qu'effectivement ton allure était adaptée, vu ce que tu as dit jusque là, je pense même que c'est le contraire.

Qu'est-ce que tu appelles "sous-virage", pour moi c'est le train avant qui glisse, et j'ai beaucoup de mal à croire que ça puisse t'arriver sans tomber.

 
Le c5 le moins cher que j'ai trouvé est à pratiquement 500€ vs 180€ pour le F70
C'est un peu comparer les torchons et les serviettes

 
Je serais curieux d'essayer en mode normal, voir a combien de passe.  
Vu mon talent iné    je doute de passer super vite.

Je pense qu'a 40 t'es déjà vite.

 
Sur un virage quasiment équivalent sur piste je passe à 48 GPS    

 
Je passe à 15-20 je pense
 
 

J'étais pas loin de la vérité. Avec un compteur suz ça fait 25 réel

Sur piste = en mordant toute la voie d'en face  

 
Oui mais justement, d'où mon partage d'expérience. Là où j'ai été couillon c'est que je me suis précipité sur le HJC il y a un an alors que si j'avais sagement attendu une promo sur le Schuberth, à 40 balles près j'avais un casque deux fois mieux.
Même à 307€ vs 180€ ça fait 130€ d'écart et bien franchement ça les vaut laaargement.  
 

 
Conclusion les moants, mieux vaut patienter et prendre de la bonne came!

Ca, et avec un niveau de grip connu à l'avance, pas de risques de plaque d'huile ou de cailloux, avec un virage connu à l'avance, etc ...
 
Sur route ouverte c'est pas la même ^^

Sur piste. Avec toute la largeur de la voie, sans risque de se bouffer un camping car.
 
40 c'est déjà vite sur route ouverte
 
edit : faut que j'apprenne à taper mes messages bien plus vite et à dire "ta gueule je poste sur HFR" à ceux qui m'interrompent

 
Avec un bug sur un code de réduction    
 
Moi une fois on m'a donné une paire de chaussures qui était vachement mieux que celle que j'ai payé 15 balles

À
 

 
Virage à droite, je m'inscris dans la trajectoire souhaitée, mais la moto part légèrement au large avec la ligne blanche du milieu de la route qui se rapproche.  
 
A priori donc, je garde un filet de gaz avec un peu de frein arrière en augmentant le contrebraquage.
Quand ca arrivera mais ça n arrivera plus parce que j'aurai une vitesse adaptée A MON NIVEAU DE MERDE en entrée  en courbe. C'est bon c'est rentré  
 

 
Je crois que t'as du mal à retranscrire les choses  

 
Ca se prend pas comme ça un virage en montagne?

 
Pourquoi un bug? Au début je pensais aussi mais en fait je crois que c'était juste un code 15% tous les 100€ ou un truc dans le genre, comme ils font de temps en temps.
J'ai même eu la facture donc surement pas un bug.

 
Tu peux mordre en entrée sur les virage à droite, si tu as la visi, mais j'aime pas ça du tout.
Pour moi le roulage sur route c'est un docteur maboul géant ou si tu touches une ligne c'est finito

La moto, c'est en premier lieu "apprendre l'humilité". Rouler au dessus de ses pompes c'est dangereux, vaut mieux trop ralentir dans un virage inconnu que pas assez. Le jour où le virage se referme subitement alors que tu arrives trop vite, t'as 2 choix... Le fossé ou la voiture en face

 
ben non c'est legit ?

 
My bad j'ai dyslexifié le sens de la route  

Je suppose que le pneu ne glisse pas quand ça arrive, dans ce cas c'est que tu ne penches pas assez pour le combo vitesse / virage que tu abordes.
Pour corriger le phénomène il faut trouver un moyen de pencher plus ou de réduire la vitesse, le plus simple, si la vitesse n'est pas exagérée, étant effectivement de jouer sur le regard selon moi.
 

Le filet de gaz c'est bien quand la vitesse d'entrée est adaptée au virage, quand tu vas déjà trop vite j'suis pas convaincu, je préfère utiliser le frein moteur pour réduire la vitesse sans mettre de contrainte sur le pneu avant.
 

On ne connait pas ton niveau et ce n'est pas le sujet, même Fabio Quartararo quand il rentre trop vite dans un virage ça passe pas.    

Je crois qu'il est sous pression, il répond trop vite, pas le temps de réfléchir  

Tout l'enjeu c'est de perdre de la vitesse asap quand les choses commencent a échapper à ton contrôle. En freinant, en lâchant les gaz,  en descendant d'un ou deux rapports, peu importe. Avec 15 ou 20 kmh de moins en quelques mètres le virage devient de suite bien plus gerable.
Et au pire tu te casseras la gueule à 40 au lieu de 80, c'est deja ça de pris  

Perso j'assume de faire de la merde de temps en temps. Une traj mal négociée ça arrive. Je rattape le truc quitte à m'arrêter n'importe où et on repart.

J'avoue, je me suis déjà retrouvé plus d'une fois arrêté au milieu de la route à cause de ce genre de "bévue". Surtout la première année.

Pertinent, c'est déjà la deuxième fois aujourd'hui Mr Coq