Reprise du message précédent :
Vosges la pirogue.

Voge 650DSX
 
Mono 650 cc, 47 cv
170 kg
19" et 17"
 
8200 balles tout compris   si c'est bien avec la bagagerie alu comme je le lis sur leur site c'est génial  

J'habite à Longwy et je bosse au fin fond du Kirchberg, à RTL City.
 
60 bornes d'autoroutes, c'est 1 heure le matin, et 3/4 d'heure le soir ... avec VMax 130 km/h dans ma fidèle Toyota Corolla diesel de 2007 avec clim et auto-radio.
 
Pas question de faire çà tous les jours à fond les manettes, en serrant les fesses et en stressant aux max des capacités de la 125 cc.
 
La 125, ça va être pour les balades cet été, et enchaîner des centaines de rond-points, feux rouges, intersections, dépassements, etc ... pour voir si je me lance dans le A2 cet automne.
Je vais de toute façon essayer d'avoir mon ETM en parallèle, c'est valable 2 ans si j'ai bien compris.

C'était une blage

T'as aussi CFMoto et Zontes qui essayent de se positionner sur le créneau "chinois premium", avec un positionnement équipement/prix agressif.
CF Moto a une gamme basée sur des moteurs KTM et ça a l'air assez sympa!

 
Ca projette un film le truc devant? Pas mal pour les trajets de nuit
Eelle est sympa visuellement  

 
²

Tu es devenu dyslexique  
 

 
Ca a de la gueule leur truc, si j'avais pris une 300 ca m'aurait pas mal titillé:
https://www.zontes.fr/moto-310-cc/310-r1/
 

Alors que la vraie Vogue c'est celle la :

C'est sûr qu'avec les dernières chinoises, on peut légitimement se poser la question de prendre une occaz d'une marque reconnue, ou une chinoise neuve avec garantie  

Si on fait l'impasse sur la fonction d'estime et la valorisation de rouler une Béhème, une chinoise A2 a l'air de faire le job

Voir aussi la question revente, je ne suis pas sur que tu t'y retrouve  

Je viens de Thionville et je bosse aussi au Kirchberg (en face d'Auchan) mais je prends les petites routes de campagne luxembourgeoise quand je viens en moto.
Mais juste pour te dire que le B + formation 7h n'est pas reconnu en LU/BE, donc ça revient à conduire sans permis et probablement sans assurance.

J'ai un vrai A1, j'ai fait la formation 125 7 heures sans en avoir besoin.

 
C’est lequel qui faisait une copie d’hypersport ?

CF Moto, merci Gamer

De retour
 
Alors le débat mini U sous la selle (donc non liable à un point fixe : Z8 Lock) ou bloc disque avec alarme a été tranché ? Je dois faire mes emplettes
 

T'as motomag qui a fait un test long cours et des essais des nouvelles marques chinoises pour conclure que les progrès de cette nouvelle génération de motos étaient notables et que ça n'avait rien à envier à d'aitres fabricants dans l'entrée de gamme

C'est quoi un choc à 360° ?

Madonna aime ça

j'ai vu c'est bien ça
 
par contre le boitier V2 pas de son pas d'image

Le retrofit sera possible pour ceux en location ?

pour moi c'est l'objet principale de la loc, profiter des évolutions hardware quand elles seront dispos

Au début c'était vendu comme ne détectant que les chocs qui venaient de l'avant et des côtés, avec en gros un cône de "non détection" pour les chocs arrière.
Officieusement ça marchait quand-même mais sans garantie,  maintenant c'est explicite.

je vais finir par y arriver  ....  j'ai vu sur LBC une moto de 2019 (3 ans donc) avec 16500km et révision des 16 000 effectuée, plaquettes avant et pneus (metzeler tourance next) moins de 4000 km
 
sachant que je vais peu rouler avec (comparé à lui)
 
vous auriez des conseils à me donner avant achat ?
 
merci

Skoi comme moto ?

une triumph street twin (on ne juge pas )

Question blouson été en mesh :
Certains ont essayé le Dafy All One - Helios ?
https://www.dafy-moto.com/blouson-h [...] -navy.html

Il n'est pas cher et a des protections nv2  

 
Pas dégueues pour le tarifs ces CF Motos

Mon beau-frère vient de s'en acheter une, tout pareil, 3 ans, 8000km, chez triumph Nantes.
Il en est amoureux  
 
Vérifie, l'état de la chaine, le niveau d'huile, les consommables, les niveaux de LDR et LDF, les trucs classiques quoi!.
 
Sinon pour du A2, c'est parfait comme bécane

Les scratchs de manche tiennent pas dans le temps sur ce blouson. Mon "pote de roulage" en a un, les scratchs ont fait 1 mois à raison d'une sortie de 200km toute les  semaines. Après, les scratchs se sont mis à sauter à chaque camion croisé.

 
C'est pas top les street twin, si on ne retend pas régulièrement la chaine, au bout d'un moment les pignons sautent, ma femme a eu le problème le Week end dernier
 
Sinon, j'aime beaucoup ce moteur de tracteur, vraiment hyper souple et avec un bruit d'échappement vraiment sympathique sur les grosses accélération à 2000 tours (enfin, sur le scrambler, mais c'est sans doute comparable sur la street)

D'ou l'importance de vérifier la chaine
 
Oui très beau "bruit" d'origine

 
J'aurais plutôt dit l'importance de ne pas en avoir

Et c'est à moi que tu dis ça

+1 pour la Street twin (je devrais bientôt en vendre une en A2 d'ailleurs ), très facile et la conduite sur le gras du couple est gratifiante sans forcément aller chercher des vitesses élevées

J'ai vu de près le modèle trail, j'ai été agréablement surpris, son propriétaire en était content et allait bifurquer sur le modèle classic d'ailleurs

Elles sont très jolie visuellement les motos chinoises. L'équipement aussi est en général sympa.
Cela me fait penser un peu à l'arrivé chez les voitures de Kia et consort. Au début c'est bof. Puis comme ils ne sont pas con. Tu fini par avoir des truc bien.

 
 
ok merci
 
je vais reprendre la moto avec et si je vais la chercher j’aurais 2h de route ... ça me fait un peu peur car il y a 50km d'autoroute ...

Il n'y a pas de raison que ça ne le fasse pas, au pire tu te cale à 110 voie de droite.
 
Au mieux tu te fais un itinéraire hors autoroute, ce qui te permettra de t'adapter plus rapidement à cette moto, que de faire que de la ligne droite.
Sans oublier quelques arrêts.

J'avais posté un peu pour la déconne, mais merci pour la réponse sérieuse