Reprise du message précédent :

 
Beh c'est le ralenti non ? :>

 
D'ailleurs, ça m'a tout de même bien surpris (ok je suis un noob) qu'une moto à 200 ch (en l'occurence sur une vidéo high side avec une CBR 1000 RR machin R double R   ) prenne 230km/h en 2ème    
 

 
ces trucs là je vois vraiment pas le usecase sur route. ptet que si j'en essaye une ça sera la révélation hein, mais deja avant j'aimais pas, alors maintenant que je suis devenu electrophile...

J'avais jamais eu de 2 roues, alors ça m'a déjà surpris tout ce qu'on peut faire zn moto en première sans toucher aux  gaz. Le ralenti.
Maintenant je découvre qu'en seconde sans toucher à rien je peux naviguer à  10-15...pour moi c'est encore de la sorcellerie, faut que je digère

Une voiture c'est pareil.  
Tu n'as jamais eu de véhicules a moteur avant ?

 
Bon, il n'y avait pas que ça dans le test mais c'est du high side quoi sans ça et sans wheeling en sortie de virages...

 
J'allais dire ça mais j'ai eu peur de passer pour un teubé

Ou la fin pour d'autre

Sur ma versys j'étais limite de caler au ralenti.
Sur la ktm je suis à 16 kmh, c'est une plaie à conduire en ville
Enfin maintenant elle cale à bas régime, pb solved   ablation des papillons secondaires prévue ce we aux jmdays si elle ne sautorepare pas d'ici là

J'ai toujours préféré les surpantalons

 
ça me semblait acquis

 
Un pote avait pris la NC700 en 1ère moto, il en était très content , ça coupait à 5500-6000... un enfer en pratique j'imagine
 

 
Je garde encore une part de mystère

Pas forcément. J'avais un moteur de custom sur la MT01 qui ruptait à 5500. Sauf qu'en 4 à 5500 t'as déjà plus de permis sur autoroute. La plage utilisable est courte mais tu prends beaucoup de vitesse sur peu de tours/min.
C'est équivalent je pense. A peu près. On va pas comparer à un 1000 de 200 ch évidemment.
Le pire c'est que j'ai du prendre une fois 5500 tours. Ca envoyait assez de bois entre 2 et 4000. Largement.

Plus 5000/5500 pour mon tank, et non ce n'est pas un enfer en pratique, le couple compense.    
C'est une autre façon de conduire, un peu comme un diesel

J'adore les forums    
Tu poses une questions, on te propose d'acheter totalement autre chose    
 
Tu peux étayer quand même STP ?  

L'angoisse, donc vaut mieux apprendre la facilité c'est ça ?
Perso je trouve que ca te force à faire plus attention, anticiper plus, y'a moins le droit à l'erreur.
Même si certes dans la vraie vite personne se laisse entrainer sur le ralenti truqué à la hausse, je pense que c'est formateur comme exercice.
 

Bof, j'ai appris le lent à la dure, et ensuite avec l'embrayage c'est mega simple "de la triche" de mon point de vue... Après je comprend que les mauvais préfère s'en passer

C'est pour ça que j'ai demandé à quel régime ça se passait

Ne jamais rien pré-supposer quand on troubleshoot un user !
Toujours commencer par collecter de la donnée brute.

 
 
 
La facilité c'est le ralenti accéléré oui. C'est comme la boitoto en voiture. Gérer ses freins et son embrayage c'est toute ta vie de motard que ça sera utile. On le voit (no offense) avec syzigie qui découvre un truc improbable en ayant son permis en poche...
Y'a un vrai souci de formation là.

C'est pas obligatoire maintenant l'embrayage / frein au lent ?

Se faire embarquer par la moto sans savoir maitriser son allure juste à l'embrayage en mettant un très léger filet de gaz c'est pas ce que j'appelle "à la dure"

 
Clair... Comme ceux qui apprennent à rouler assis dans le bon sens. Perso c'est assis à l'envers sur la selle passager, sinon c'est de la triche !

Y'a un souçis de formation, ça je ne dis pas   D'ailleurs à sa place j'irais faire un tour à la moto école le signaler, si ils savent un peu remettre en question leur enseignement
 

Bah se faire embarquer par la moto, oblige a bien calculer ses appuis, prendre le virage plus vite que si on le fait a l'embrayage et se forcer à y arriver, donc oui c'est formateur de mon point de vue
 

Et comment tu fais pour... faire le truc en plus de 16s en prenant tes "virages plus vite" ?
 
Le principe du lent, c'est t'apprendre à maitriser ton embraye et ton frein à très faible allure, pas apprendre à aller plus vite.

 
Un blouson bien ventilé à conseiller ? Sobre si possible.
 
J'avais vu passer l'airwave 3 ici. Commandé, mais je vais le retourner je crois, c'est pas mal, mais pourquoi zéro poche à l'intérieur ?  
Seulement 2 poches extérieures zippées et 2 filets à l'intérieur pour des protections

C'est un peu pareil comme dans pleins de domaines, dont le sport, ce que l'on appelle un exercice pour augmenter ses skills sur un point précis, qui sera toujours bon à prendre au global, surtout à moto

Je suis d'accord. Une fois ou deux, pour apprendre et comprendre. Après on est pas des robots. Tu ne feras pas un seul parcours avec les mêmes trajectoires ni les mêmes vitesses à chaque porte. Je comprends pas qu'on ait "institutionnalisé" cette façon de faire.
C'est comme le permis PL. J'ai eu la chance de le passer sur boite méca mais c'est très rarement le cas désormais. Sauf que dans mon secteur (TP) y'a plein de PL en méca. Le pauvre gus qui passe du mode gogol auto tamponneuse du permis à la boite à clac ou a étages 8 vitesses avec les demies, il est perdu.
Pour moi y'a un rapport. On doit apprendre parfaitement à manoeuvrer sa machine. Le ralenti accéléré c'est du caca  

Aujourd'hui est un grand jour, j'ai fait la carte grise de la Tengai
Faut que je la passe en collection pour la plaque noirte  
 
EDIT : plaque GG-***-**  

Bah en faisant ainsi, tu vas pas très vite en ligne droite, mais un peu trop vite en virage, oui ça se faisait bien dans le temps imparti.
 
Mais je prône pas d’exécuter uniquement comme ça. Mais qu'apprendre à y arriver ainsi, c'est une bonne chose.
 

Jolie  
Enfin une moto pour homme   (oui je suis fana de Triumph ... bah quoi personne n'est pas parfait)

Ici aussi team plaque GG
Les vrais  

 
Non mais c'est ma deuxième moto, la CB500 de formation au ralenti elle broute, et là je suis en troisième, je freine, ma vitesse descend à 10km/h, je passe la seconde en pensant que ma vitesse ne va pas changer, et la moto accélère.
C'est normal que ça me fasse bizarre la première fois.
Evidemment j'ai débrayé et évidemment que ça ne me surprendra plus.
 
A la base je voulais juste savoir si ce comportement, nouveau en seconde pour moi, était normal sur une moto, sachant que sur la CB500F je ne l'avais pas rencontré.
Point.

 
l’énoncé est pas clair ou bien ya un soucis
 
elle était encore froide et ralenti de "starter" automatique ?

Idem, j'ai appris au ralenti puis au frein + embrayage.
A la fin, on nous faisait faire le lent assis sur le réservoir, a genoux sur la selle et en amazone.
L'un n'empêche pas l'autre.

Je viens d'aller essayer ma "125" sur autoroute (plus qu'entre deux sorties). J'ai poussé la première jusqu'à 141 et j'ai pas trouvé la seconde
Sinon bien content d'avoir une bulle moche sur ma moto moche...

La Cb500 broute au ralenti de première ?
Tu roules à 10kmh en 3 ? La moto te pardonne trop
 
Quand je pars de chez moi, je claque 1/2 au ralenti accéléré je roule quasi a 30km/h

 
Ça j'y ai eu droit pour la passerelle, pas facile de se lancer en amazone d'ailleurs  

L'assistance anti calage ?

Y avait ça sur les nouveaux sv ça m'avait surpris. La moto accélère toute seule pour pas caler