Ouch, content que tu sois en vie.  
 
Donc tu suis une file de voiture, mais le mec ne te vois pas   . Il n' a pas vue non plus la file de voiture plus devant toi, le camion aussi
 
Bref, encore un sur son téléphone qui n’assume pas.  
 
La semaine dernière dans les bouchons qui avancent à 30km/h, je vois un énorme trou dans une file, avec un land Cruiser qui tracte une remorque avec un voilier de 7m dessus qui avance vraiment pas vite, à moitié au milieu de la route. Donc qui m’emmerde pour inter-filer. Je ne suis pas prioritaire, je dis rien, j'arrive à sa hauteur, son rétro me gène, je ne passe pas. Je regarde le conducteur et la, stupéfaction.
 
Le mec avait son Ipad sur le volant, en train de mater je sais pas quoi, il à pas détourné le regard de son ipad pendant bien 5 mississippi, c'est qu'après avoir fait hurler le fz6 qu'il à juste levé les yeux et corrigé sa trajectoire   .  
 
Les humains me fatiguent  

Donc tu suis une file de voiture, mais le mec ne te vois pas   . Il n' a pas vue non plus la file de voiture plus devant toi, le camion aussi

une aide-soignante s'est approché d'elle et lui a filé ma montre et mon pendentif sans lui dire un mot.

mon cerveau est complètement pété

Contexte :  
 
10 août à hauteur de Niort, retour de vacances (on avait fait le tour de Corse en duo), mais ma femme était à ce moment-là dans la voiture quelques centaines de mètres devant moi.
A cette période, il y a du monde sur l'autoroute, mais ça roule gentiment (environ 110km/h). Je suis en train de remonter une file de véhicules sur la voie de gauche, et je suis le dernier de ma file.
Plus loin, un camion s'engage dans le dépassement d'un autre camion. Évidemment ma file de véhicule commence à freiner gentiment mais tout se passe en douceur.
D'un coup en regardant dans mon rétro, j'ai juste le temps de voir une caisse qui me fonce dessus, je n'ai le temps de rien, je suis éjecté direct.
Plus tard le conducteur de la Clio (fils d'un motard CRS, qui m'incitera à remonter au plus vite sur une moto), me dira m'avoir vu, ne pas du tout m'avoir intégré dans son champ de vision et s'être rendu compte trop tard que le choc était inévitable. Au dernier moment il a essayé de se foutre dans la glissière de sécurité au milieu, et c'est probablement ce qui m'a sauvé car cela lui a permis de me taper en biais et de m'envoyer vers la droite, ce qui fait que la moto est partie devant moi (environ 30m) et que j'ai glissé vers la voie de droite. Les voitures de cette voie de droite ont pilé, j'avais donc toute la place pour ma glissade avec comptage des poteaux de la glissière de sécurité dans ma tête et incrustation du bitume dans ma jambe et mon bras.
Gros bol, dans la file de voiture qui a pilé, il y avait un infirmier qui revenait d'une formation et qui avait tout son matos de démonstration, il m'a perfusé sur place en attendant les pompiers.
C'est un camionneur qui a averti ma femme qui s'était arrêtée à l'aire suivante, la voyant un peu stressée à côté de sa caisse, qu'il y avait eu un accident de moto, mais que le pilote semblait en vie.
Une fois arrivée à l'hosto, une aide-soignante s'est approché d'elle et lui a filé ma montre et mon pendentif sans lui dire un mot. Elle a cru que c'était tout ce qui restait de moi !
Résultat des courses : CB500 dead, et moi entorses des deux chevilles, brûlures légères sur le bras droit, peau de la main gauche arrachée (ma montre a emporté mon gant, je n'en porte plus depuis), toute la cuisse droite arrachée et à vif. 3 mois d'arrêt. Et 2 ans sans pouvoir remonter sur un moto.

Qu'un constructeur démocratise ça, je trouve ça con aussi.µ
Déjà que j'ai vu pas mal de kékés avec deux têtes d'épingle qui font à la fois feu stop et cligno

Loin de moi l’idée de vouloir dédouaner le conducteur de la Clio qui a fait de la m… ce jour là, mais je m’étais rendu compte que quand je conduis une BAR j’ai du mal à respecter la distance de sécurité avec un 2 roues devant moi s’il y a une BAR un peu plus loin. C’est comme si mon cerveau calait la distance sur l’arrière de la BAR et pas sur l’arrière de la moto.
 
Du fait de l’étroitesse de la moto, j’imagine qu’il y a un processus cognitif qui explique ce phénomène (ou alors mon cerveau est complètement pété ). Sachant cela, j’évite au maximum d’être dans cette situation (bloqué par une voiture devant moi, avec une voiture derrière) en interfillant ou en dépassant le véhicule devant moi.

Perso c'est tout l'inverse, dès qu'il y a un moto dans les parages j'augmente toutes mes distances de sécurité, qui sont déjà king size en temps général.
Mais je ne roule pas sur des routes très fréquentées, c'est plus facile.

Ça existe des gents qui te collent au cul en moto ?  
Surement le CB500 qui se traine    
 

Salut,
j'ai une question suite à ma première sortie avec le trident 660.
 
Situation : virage serré pavé pleine ville à 90°, à prendre à 10km/h.
J'arrive en 4, du coup de descend le rapport en 2, et me voilà donc en train d'arriver à 20, 15, avec le frein moteur, sans accélérer.
 
SAUF QUE ben sans rien faire, en 2nde, et même en 3, la moto est "entraînée", elle ne va pas descendre bas, pas brouter, si bien que j'ai même dû débrayer pour qu'elle  ralentisse.
 
Avec la 500CB F du permis, bon, en 1ere, embrayée, elle avantce, mais en 2nde, elle broute. Ca ermet d'avoir une vitesse "à la marche" en première si besoin sans toucher à rien.
Mais sur la trident la vitesse au "ralenti" m'a surpris, j'ai presque eu l'impression d'une remontée en régime autonome arrivé à 10km/h en 2nde    
 
Normal? Je suis un manche?

Contexte :  
 

Salut,
j'ai une question suite à ma première sortie avec le trident 660.
 
Situation : virage serré pavé pleine ville à 90°, à prendre à 10km/h.
J'arrive en 4, du coup de descend le rapport en 2, et me voilà donc en train d'arriver à 20, 15, avec le frein moteur, sans accélérer.
 
SAUF QUE ben sans rien faire, en 2nde, et même en 3, la moto est "entraînée", elle ne va pas descendre bas, pas brouter, si bien que j'ai même dû débrayer pour qu'elle  ralentisse.
 
Avec la 500CB F du permis, bon, en 1ere, embrayée, elle avantce, mais en 2nde, elle broute. Ca ermet d'avoir une vitesse "à la marche" en première si besoin sans toucher à rien.
Mais sur la trident la vitesse au "ralenti" m'a surpris, j'ai presque eu l'impression d'une remontée en régime autonome arrivé à 10km/h en 2nde    
 
Normal? Je suis un manche?

On n'apprend plus à gérer sa moto à basse vitesse au permis?  

On n'apprend plus à gérer sa moto à basse vitesse au permis?  

Y'a plein de moto école avec le ralenti réglé pour entrainer la moto sans accélérer
 
Tu te laisse entrainer par la bécane. Y'a plein de mecs qui n'apprennent pas à mettre un peu de gaz en jouant avec l'embrayage et le frein arrière. Suffit de faire une journée "reprise du guidon" pour corriger le tir

Ca ressemble à ca tes symptomes?
https://www.triumphrat.net/threads/ [...] ge.919874/

Salut,
j'ai une question suite à ma première sortie avec le trident 660.

Situation : virage serré pavé pleine ville à 90°, à prendre à 10km/h.
J'arrive en 4, du coup de descend le rapport en 2, et me voilà donc en train d'arriver à 20, 15, avec le frein moteur, sans accélérer.

SAUF QUE ben sans rien faire, en 2nde, et même en 3, la moto est "entraînée", elle ne va pas descendre bas, pas brouter, si bien que j'ai même dû débrayer pour qu'elle ralentisse.

Avec la 500CB F du permis, bon, en 1ere, embrayée, elle avantce, mais en 2nde, elle broute. Ca ermet d'avoir une vitesse "à la marche" en première si besoin sans toucher à rien.
Mais sur la trident la vitesse au "ralenti" m'a surpris, j'ai presque eu l'impression d'une remontée en régime autonome arrivé à 10km/h en 2nde

Normal? Je suis un manche?

On n'apprend plus à gérer sa moto à basse vitesse au permis?  

@pilou92 :
Ouch    
Tu étais équipé comment ?
Un sacré bol pour l'infirmier à côté quand même !
 
 

Non mais là c'est même plus du lent, je suis à 15km/h, si je passe la première je vais finir devant la roue avant.

Question d'habitude donc, je vais m'y faire

T'a appris comment a faire le lent à la moto école ? Première + frein arrière + point de patinage normalement ? Bah pareil. Ça marche sur d'autres rapport aussi.
Mais t'a le droit de rouler en première quand c'est nécessaire.

La première elle doit monter à pas loin de 100 en fond de compteur. C'est pas une bagnole, la première elle se limite pas à 3km/h.

C'est pas vraiment du lent lent, c'est plus de la roue libre en 2nde avec unz vitesse qui décroît, ce à quoi je m'attendais. Sauf que j'ai dû débrayer pour provoquer ce ralentissement. Rien d'anormal a priori.

Sinon pour le lent au permis : embrayage+frein arrière + jouer sur le gaz

Cest possible en effet que mon oreille ne se soit pas encore faite au bruit des tours  
A 6000 je trouve que ca gueule fort

La première elle doit monter à pas loin de 100 en fond de compteur. C'est pas une bagnole, la première elle se limite pas à 3km/h.

Oui

Oui

tu t'avances un peu

Non mais là c'est même plus du lent, je suis à 15km/h, si je passe la première je vais finir devant la roue avant.
Sur la cb500 a 15, aucun entrainement en 2nde, là j'ai vraiment comme un filet de gaz qui me maintient à 15km/h.
 
Question d'habitude donc, je vais m'y faire

Oui mais en première

Non mais là c'est même plus du lent, je suis à 15km/h, si je passe la première je vais finir devant la roue avant.
Sur la cb500 a 15, aucun entrainement en 2nde, là j'ai vraiment comme un filet de gaz qui me maintient à 15km/h.
 
Question d'habitude donc, je vais m'y faire

La première elle doit monter à pas loin de 100 en fond de compteur. C'est pas une bagnole, la première elle se limite pas à 3km/h.

 
 
 
D'où l'intérêt de l'embrayage et du gaz. Oui tu vas découvrir tout ça tranquillement. Passer d'un bi à un tri en sortie de permis, première moto si j'ai bien compris, ça demande un peu d'habitude.
 
 

 
Voilà.