Reprise du message précédent :

Respecter le code de la route, c'est la base pour avoir le droit de rouler sans soucis avec les forces de l'ordre et la justice.
Quand on ne respecte pas le code de la route, il faut en assumer toutes les conséquences possibles, cela va du PV jusqu'à la mort de quelqu'un... Bref, vaste débat !

   
 
C’est pas plutôt le fait d’être psychorigide et moitié paternaliste, moralisateur?
 
Tout le monde est d’accord sur le fait de devoir respecter la loi et le code de la route.
 
Tout le monde a aussi déjà traverser en dehors des clous et non ça ne mérite pas forcément une amende. Oui dans certains cas une personne se situant sur une voie à droite peut avoir une raison de ne pas avancer et donc de laisser passer une personne venant de la gauche.
Oui il y a des situations ou mettre un coup de gaz ou d’accélérateur en dépassant la vitesse autorise peut-être salvateur.
 
C’est pas tout le temps, et ça ne justifie pas de fouler aux pieds la loi de la république
 
C’est juste que c’est pas noir ou blanc, blanc bien, noir pas bien.
Il arrive qu’il y est des nuances.  
Et même que dans certains cas, la sanction automatique (par un radar par ex.) pourrait être le moindre mal versus un respect strict de la loi - et un humain ne sanctionnerai pas.

 
Tu n'a jamais entendu parler de insecticides, surtout
 
 

 
 
Oui la version allemande, c'est la plus efficace y parait
 
 
 
 
 
 
La dernière fois, ma chambre avait l'atmosphère d'une usine Seveso mais c'est bien moi qui ai eu le dernier mot
 
 
Et je n'ai eu des troubles de la vue que pendant deux jours

 
Si mais bon contre les moustiques par chez moi c’est super efficace faut croire car ces petits batards venaient quand même
 
Je touche du bois pour ne pas en avoir dans mon nouvel appartement

 
Ils sont bien les road 6 ? Vous les avez testé ?
 
Le PR4 a duré longtemps dans la gamme, et j'ai l'impression que le road 5 a eu beaucoup plus vite son "remplaçant"

+1
Ni noir, ni blanc. Juste une infinité de nuance de gris.
 
Sinon sur un autre sujet, vous avez une technique pour vérifier qu'un compteur indique la bonne vitesse sans avoir de support téléphone au guidon ?
J'ai essayer avec les radars 'éducatif' en entrée de ville mais c'est limité à 50.

En dehors du gps je n’en ai aucune.
 
Je pars du principe que le compteur doit surévaluer un peu que ça me donne la marge nécessaire en cumulant avec la marge d’erreur des radars (5% > 100kmh).
 
Du coup je suis serein quand le compteur affiche 112 pour 110, on 135 pour 130.
 
Avec le temps j’ai compris que le compteur (sur ma moto) était assez précis (autour de 2-3kmh même sur nationale ou autoroute). Mais c’est passé par l’utilisation du gps.

 
C'est bien un post de petit bourgeois cryptofasciste de base à la botte de l'Etat policier, ça.
 

 
J'ai eu les 5 et j'en ai bien été content. Je compte remettre ça sur le tuono pour être tranquille car les pneus d'origine type sport ça va mais si y commence à pleuvoir je vais être moins guez ahah
 

 
Si les compteurs sont conservatif autant ne pas se dire que 135 = 130 réel... Ca rajoute une marge de sécurité pour garder ses points et rouler moins vite c'est tout bénéf !
 

Sur l'autoroute, tu peux calculer ça avec les bornes kilométriques.  
Borne ..0: top! Tu comptes 30 secondes dans ta tête.
A la seconde 30 tu regardes la borne la plus proche (par exemple 001.2).
Yapuka faire un calcul de tête.  
 
A 120 km/h tu fais 1 km en 30 s.

Hello !  
 
Acheter une moto avant le permis, fausse bonne idée?
C'est une CB500 (comme à l'autoécole) qui est pas mal kilométré donc pas très cher (65k km et 2900e).
J'ai même pas encore de date de permis ... (d'ici début mi juin si pas de mauvaise surprise)  
 
Le garage peut la garder 1-2 mois?  
Ou je dois la ramener à la maison (donc CG et assurance au nom d'un proche de confiance?)

 
 
Je ne suis pas sûr qu'il soient vraiment calibrés, ces trucs

 
 
Tu loue une remorque, au pire.

oui mais il faut l'assurer pour la récupérer non? (du moins c'est comme ça avec une voiture achetée en garage)
Et pour l'assurer il faut un permis je pense  

Idem pour la CG, il faut le permis maintenant non?
Si je la met au nom de mon père, il faut faire un changement de CG donc repayer ?

 
   
 
Ca permet de pas se prendre la tête à penser qu’à 131 on va se faire flasher / arrêter.
Sans régulateur on peut vite prendre quelques kmh en descente ou avec le vent qui change de sens.
 
 

 
 
Appelle ton assurance et demande si elle propose une assurance "garage" ou "véhicule non roulant" pour les motos. Tu leur expliques que tu es en train de passer le permis et que le véhicule sera assuré normalement dès qu'il sera obtenu.
 
 
Et tu as besoin de la carte grise, mais l'ancienne suffit. Tu peux acheter la moto, l'assurer et attendre d'avoir le permis pour l'immatriculer.
 
 
 
A moins que les lois aient changé récemment

https://www.leboncoin.fr/motos/2153716866.htm
Des avis?

Et si je le fais, faudrait aussi que je repasse sur le pot d'origine. Celui ci est vraiment horrible

Oui, enfin calculer 30 sec de façon synchrone, tout en pilotant sa moto, je suis plutôt sceptique.
Par pour rien qu'ils ont inventé les montres chronographe  

J'ai un chrono sur ma moto  

C'est plus sûr de compter dans sa tête plutôt que lâcher le guidon et quitter la route du regard pour manipuler ta montre avec tes gants.  

C'est plus sûr mais c'est aussi plus inutile si le but c'est de mesurer un peu finement un décalage de quelques %

Appli d'enregistrement de parcours gps + tronçon à vitesse stabilisée et tu regardes le résultat à la fin

+1

Plus sécuritaire, mais pas plus précis  

Autre idée : utiliser une appli sportive type Strava, lancer l'activité vélo avant de prendre la route, et regarder sa vitesse gps à l'arrivée  

Par contre, après, NE PAS OUBLIER D'EFFACER SON PARCOURS pour ne pas faire partie de ces con#$% qui prennent les records en trichant  

Ou compter sur ses doigts

Oui.
Je sais, j'ai fait.

question vague du jeudi, bonjour

entre deux gtr1000, toutes les deux à ~1000 boules, toutes les deux à ~80 000km

une premiere gen 1987 donc monopiston, suspensions de vtt, propre
une deuxieme gen 1994 donc meilleur chassis, mais moteur plus lisse et moins fun, un peu rincée

vous partiriez sur quoi ?

le but c'est uniquement de faire beaucoup de bornes sur l'autoroute.

https://www.leboncoin.fr/motos/2149794467.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/2153248575.htm

Du coup faut aussi faire x3 pour arriver à 30  

La 2 si le côté rincé concerne principalement l'esthétique

 
ouais ça faut que j'aille voir, sur des vieux carbus le côté "roule très bien" ça représente la totalité de la plage merguez->menthe

Une voiture  

 
j'ai la phobie des caisses. j'en peux plus de ces merdes qui se retrouvent à bloquer une voie pour la moindre petite merdouille introuvable.
 
je veux un véhicule que je peux démonter sur le bord de la route avec une trousse à outils qui tient dans la poche

Maiwai, "principalement de l'autoroute" en moto

Un vélo alors
Mais ça va être sport l'autoroute

pourquoi "un peu rincée"?
 
Je vote la 1994, parce que pour arrêter 300 kg lancés à 130 km/h c'est plus mieux le doublopistonnage. Un moteur "fun" pour l'autoroute OSEF un peu, non?

 
ben une moto ça correspond à ce que je cherche du coup

       RAPPEL JMDAYS DU 3 AU 5 JUIN EN AUVERGNE IL RESTE 3 SEMAINES POUR S'INSCRIRE, LIEN DANS MA SIGNATURE      

 
ça me semble legit comme approche, puis de mon expérience de toute façon une gt pare-brise c'est la mort du fun même avec 100+ch donc voila
 
je dis rincée, c'est juste le feeling de l'annonce avec photos + texte, mais ptet complètement biaisé
 
je vais aller voir la récente je pense.

 
Comme quoi on peut avoir une "bonne" moto pour 1000€, un truc qui semble tenir la route en tout cas
Y'a pas d'ABS par contre  

 
définis "bonne"

Les photos de la 1987 sont plus sexy, mais l'autre semble impec quand même même; tu investigueras quand même la tâche suspecte sous le sabot.