Reprise du message précédent :

Remplir le cerfa en deux exemplaires
Barrer la carte grise (ou decrocher le morceau prevu à cet effet)
Assurer
Rouler

 
On assure avant d’y aller
 
Et on fait la procédure sur ANTS avec le vendeur pour gagner du temps.
 
Trois exemplaires le cerfa : un pour l’acheteur, un pour le vendeur, un pour la préfecture.

Ça m'intéresse
Édit : mais j'ai un doute si ma taille c'est 44 ou 45 chez a*

si ça peut t'aiguiller, en chaussures de ville je fais du UK8,5 ou 43 selon les marques
en baskets Nike (spécifiquement Nike je précise), il me faut curieusement du 44,5  
==> mes bottes A* sont en 44 et ça fit juste comme il faut
donc par rapport à des chaussures de ville, je dirais qu'il faut prendre 1 pointure au-dessus grosso modo.

43 Nike
9.5us
44 A*
Pour moi

 
tu repars avec les deux clés et les deux axes de roue.

Vous avez déjà utilisé un service de transport de moto (lequel ?)?

J'ai quelques modèles qui m'intéressent prêt de chez mes parents et y'a rien chez moi pour l'instant. Mon père pourrait essayer et on ferais le transfert (500km d'autoroute, pas très motivé de le faire moi même)

motobycat est très bien et testé/approuvé par plusieurs d'entre nous

Merci mais j'ai suffisamment essayé de trucs qui ne m'allaient pas alors qu'ils auraient dû pour me fier à ce genre d'approximation
Je crois que mes a* web gtx sont en 45 mais pas sûr et les modèles peuvent tailler différemment en plus

Pas obligé de faire 500 km d'autoroutes, tu peux aussi faire un petit roadtrip par des routes sympa (à part si tu dois faire Pas de Calais <> Sologne évidemment)

 
ça y est papi, tu prends ta retraite ?
 
Ce matin, un motard qui me fait des grands signes, pouce en l'air en regardant ma moto    

Thx
Je note si besoin !

C'est Moselle / rhone
Honnêtement ça m'intéresse pas de passer la journée sur des départementales toutes droites  

Motobycat, pour deux motos. C'est pas forcément donné en porte à porte, c'est moins cher de centre à centre, ils sont très pro, tiennent leurs délais, les meules sont balades dans des cages et sanglés...
Sinon, 500km d'autoroute, ça se fait

 
???
 
T'as les Vosges, le Jura et le Bugey entre. Booke un gîte étape au milieu et go.

Yo !
J'ai sortie mes protections d'épaule du cuir pour voir leur niveau (1 ou 2), et il y en a une de fissurée

C'est grave ? Il faut la changer ?

2e question : c'est bien des nv2 ?

Merci !

Edit : comment sortir celles des coudes pour vérifier ?!  

Cancer de l'épaule direkkk'.
 
Celles du coude: il faut retourner la manche de l'intérieur (comme un lapin ) et accéder à la poche où est logée la protection.

Mais si elle n'a rien, et qu'en faisant ça elle se fissure c'est la coudière de Schrodinger  

ptdrrrr c'est quoi ce pays, je viens de faire une simulation pour une réimmatriculation d'un véhicule étranger en France
1700€ je meure
je pense que je vais rester dans notre beau pays finalement quand viendra l'heure d'acheter une bécane

Oui c'est du niveau 2, c'est le chiffre dans la case en bas à gauche du pictogramme.

Si ça fissure c'est que c'est vieux, c'est le défaut des protections souples, elles ont tendance à "sécher" avec le temps

 
Et encore tu n'es qu'au début de tes surprises ça viendra avec l'âge t'en fais pas

 
je crois le site est pété, ça me met le même prix pour une réimmatriculation en France
c'est bien une réimmatriculation qu'il faut faire quand on achète une moto d'occas ??

Non, tu changes juste de propriétaire sur la carte grise, si la moto est déjà immatriculée en France.

ah okay j'ai eu peur
parce que du coup réimmatriculation en France au final c'est cher aussi mdrrr petite frayeur sur le coup
je me voyais mal payer une réimmatriculation plus chère que le prix de la moto
par contre si j'achète une moto à l'étranger c'est réimmatriculation obligatoire c'est ça ?

J'ai plus les démarches précises en tête mais c'est pas censé être aussi cher

 
depuis longtemps, 2017 !    
 
j'ai décidé d'arrêter avant de me faire mal
 
et puis avoir une moto pour aller au boulot pour 12mn le matin et pareil le soir  

A priori ils ne font plus celles d'origine  

Il semble que celles-ci en 3do soient compatibles :
https://www.dafy-moto.com/protectio [...] range.html

Quelqu'un peut-il me confirmer ?
 

Vous pensez que ça vaut le coup un gilet airbag sur un ancien blouson moto ? Ou vaut mieux en prendre un intégré directement dedans ? Pour des roadtrips/longs trajets ça doit gêné un peu niveau confort ?
 
Niveau airbag pour les jambes c'est suffisamment au point ? J'ai peur de la gêne avec la chaleur sur gros trajet.

je préfère l'airbag indépendant
- tu peux varier de tenue suivant les saison
- si tu te vautres, t'as pas tout à changer

On ne peut pas mettre cette réponse en FP ?  
Ça revient autant que l'utilité d'avoir une moto bruyante  

Ouai sauf que les questions d'airbags y en aura toujours et encore vu que c'est tout récent.
 
Les pots full barouf c'est depuis la nuit des temps qu'on dit que ça sert à rien
 
Je me renseigne pour refaire tout mon équipement pour du roadtrip je vais en avoir encore pas mal des questions cons

C'est une réponse mais pas la réponse. Des adeptes de l'intégré trouveront de nombreux arguments en sa faveur.

Tout comme avoir une moto bruyante

Pas de questions cons, juste de la répétition toutes les 2 pages

On pourrait faire un truc comme :
* avantages de l'airbag intégré au manteau :
- plus pratique, car une seule veste à enfiler
- plus résistant à la pluie (Vs. les in & motion qui ne sont pas étanches)
- généralement moins coûteux à l'achat (notamment pour les vestes RST)

* inconvénients de l'airbag intégré au manteau :
- moins de choix de modèles (Furygan avec pectorale et dorsale nv2, Dainese plus aérée et sans abonnement...)
- inadapté si plusieurs tenues (1 hiver, 1 été), ou nécessite d'avoir 1 airbag intégré à chaque fois, ce qui augmente le coût / moins flexible qu'un airbag indépendant que l'on mettrait avec n'importe quel manteau
- immobilise votre manteau en cas de soucis

A vous de compléter les avantages et inconvénients

   
 
Et le cycle de vie qui n’est pas forcément le même.
Un cuir virtuellement ça te dure une vie. Un airbag je n’en suis pas certain.

Bon je sens le changement de blouson si je prends un airbag de toute façon car dans mon carve master en 52 je suis déjà un poil serré
 
Pour ceux qui roulent en airbag + blouson d'été ce n'est pas trop une couche en plus niveau chaleur ?
 
Je pensais partir sur le a* mais le In&motion parait pas mal vu le discours que Lookoom a eu dessus.

Question fitting gants : il faut un peu de marge au bout des doigts ?
Dans une vidéo, le gars explique que ça évite d'être inconfortable en serrant la poignée et dans les freinages.
Mais comme je ne suis pas encore un vrai, je ne sais pas vraiment...

Sinon séance nettoyage de couir cet après-midi : nettoyage au savon de Marseille puis, une fois sec, nourriture avec le Dr Wack soin cuir (gros pot noir). Il sent bon, et a l'air de bien hydrater.
Par contre, je m'attendais à un rendu mat, et c'est davantage satiné.
Et les logos en caoutchouc cousu c'est nul, vice les impressions directes

 
Je dirai que ca dépend de tes mains mais dans mon cas je fais gaffe à avoir du mou au niveau du pouce, sinon la pression permanente devient désagréable sur les longs trajets.
C'est encore plus important pour les gants d'hiver d'ailleurs car c'est l'air entre l'extrémité des doigts et le gant qui joue beaucoup dans l'isolation.
En résumé, le gars de ta vidéo a plutôt raison.

Perso, me faut un peu de longueur pour le petit doigts et le pouce. Mais ça, c'est vraiment dépendant de ta morphologie  
 
En vrai il a raison, faut laisser un peu de marge sur tout les doigts. Certaines marques de gant font des doigts plus ou moins long. Du coup, faut tester. Ici chez Maxxess, ils ont un guidon de test pour vérifier mais pas chez Dafy, à voir avec ton accessoiriste moto

Y'a tellement de trucs à (re)dire sur le sujet
Le format wiki serait le meilleur, mais faut le mettre en place et FLEMME