Reprise du message précédent :
Ça va être compliqué de m'arrêter pied gauche au sol... A vélo, j'ai pris l'habitude de décrocher le droit et de le poser sur le trottoir !
 
Sinon, question vitesse engagée, à mon époque les gens racontait que ça usait la cloche de l’embrayage    
 
Sur les conseils anti vol de Speedway (https://www.speedway.fr/pages/10-blog/33-conseil-tuto/103-guide-complet-contre-vol-moto.html), ils préconisent de garder la 1ère enclenchée afin d'être prêt à repartir en cas de tentative de /
 
 
Edit : je viens encore de discuter permis moto avec ma femme    
Elle qui pense que la moto c'est dangereux, et que mes sorties à vélo sont des balades à 20km/h sur pistes dédiées    
Je viens de lui raconter que les bagnoles me frôlent à 100km/h quand je suis sur les nationales, se rabattent sur moi en ville, que je fais des descentes à 70km/h avec juste mon short en lycra, et que dans les virages en descente aucune voiture ne me dépasse    (notamment les Esses pour ceux qui connaissent   ).
 
Du coup, la moto c'est toujours dangereux, mais maintenant faut aussi que j'arrête le vélo  
Je ne sais plus quoi faire pour la rassurer  

Tu t'es tiré une belle balle dans le pied

Bin j'ai essayé de la faire relativiser    
 
Mais effectivement, c'est loupé  

Soit elle veut rester avec toi et elle a pas intérêt à frustrer tes envies.
Soit elle veut te quitter et autant que tu t’éclates en moo.
 
 

Oui. Et maîtriser le wheeling pour le bon gros départ entre 2 feux rouges.

Les descentes de cols à quasiment 100km/h, en doublant des voitures  

Y'a qu'ici que je peux trouver de super conseils : merci  

Sinon, un blouson type roadster, et donc plus court qu'un touring : une dorsale comme la tryonic feel 3.7 dépasse en bas selon vous ?!
J'hésite à passer une commande, mais pas envie de faire mon Lezard avec ma dorsale blanche  

Yolo sield fonce

C'est facile d'inciter à dépenser l'argent qui n'est pas à soi-même  
Tu te lances dans une carrière politique ?  

Ca dépasse pas si elle est à ta taille et le blouson aussi.
 
Elle dépasse pas de mon blouson Ixon Cool Air

 
C'est pas si évident. On est pas tous fait pareil.    

Bof
Y'a des dorsales vraiment longues qui sont pour autant "à ta taille" (par ex la forcefield sub4 qui couvre très bas) et effectivement des blousons plutôt typé roadster ou même demi-combinaison qui sont en général courts.

+1

Il parle de la tryonic feel 3.7, pas de la forcefield sub4

 
Bah elle peut dépasser du blouson

Putain que c'est chiant la partie théorique de la passerelle!!!

Quelle passerelle ?
 
Tu donnes de l'argent et on te donne un papier normalement

Moi j'ai peur d'avoir un truc kipouss un peu genre Z900 à la passerelle et de trouver ma SV toute nulle après  

 
J'ai eu une cb650f à la passerelle du coup ca allait

Question de n00b, mais si tu passes la passerelle c'est justement pour pouvoir prendre qque chose de plus puissant non ? Donc c'est clairement ce qui risque de se passer et c'est "normal".

 
Tu prends les statistiques d'accidentalité et tu les déroules à l'envers en lui expliquant qu'en roulant pas bourré, à des vitesses adaptées, full stuffé, tu retires une 50aine de % des causes d'accidents. Et que la mortalité élevée des motocyclistes est tirée vers le haut par l'attrait qu'exerce ces véhicules sur les gens à personnalité casse-cou, et que ce n'est pas ton cas.

 
J'ai une SV bridée à 47ch et je veux la débrider pour qu'elle en fasse 76.

+ balade tranquille dans une zone peu fréquentée avec madame, avec du soleil et une petite pause en terrasse pour finir sur un restau ça sera tout bon

Demande a CO2 Boulogne une 900XR, ils pretent plusieurs heures

 
J'ai déjà pris contact avec BMW motorrad à Mantes à côté du Vexin. Dès qu'il fera beau, je passe prendre un casque pour Madame + équipement et on ira faire un essai de la f900r.
 
Si elle me plait je regarde pour la financer en LOA + négo sinon je chercherai côté occasion quitte à attendre la fin de l'été

Ah oui donc en comparant ton actuelle débridée à celle que tu auras à la passerelle, je n'avais pas compris comme ça

 
J'ai eu la passerelle en papier donc j'ai pas vraiment vécu ça.
Mais dès que j'ai testé la BM, je trouvais que ma Husqvarna était une putain de trottinette.
L'attente a été très longue.

Certains disent que c est un vélo motorisé. Je trouve plutôt que c est une moto excellente pour  les 2 ans du permis A2.
Peu cher et facile de ne pas tomber avec.  
A contrario je trouve que la mt07 est vraiment pas terrible et pourtant c est un best seller uniquement parce que les gens estiment que c est plus statutaire que la 401…..

J'aurais dis que la 401 est plus niche que la mt07

Y'a un effet de mode certes mais la MT a quand même un moteur vraiment sympa et j'aurai tendance à penser que c'est surtout cet argument qui attire.  
Pour le statutaire, Une Struite est bien plus valorisante

 
Mais j'adorais ma Svartpilen, super moto pour le A2
j'aimais pas du tout la MT07 non plus.
 
Je serai toujours plus partisan d'une bécane qui a été conçue pour répondre au CDC A2 qu'une moto bridée pour s'y conformer

 
Bof
A la conduite tu sens pas du tout la différence

 
Le franc CFA est une monnaie forte, sa parité est (quasiment) arrimée à l'euro.

   
La base de la svartpilen 401 c'est une duke 390 qui lorsqu'elle est initialement sortie en 2013, devait être bridée à 41ch au lieu de 44ch afin de respecter le critère poids/puissance
 
Du coup "initialement", elle est pas plus conçue A2 qu'une autre moto bridable
 
Et puis elle souffre quand même de nombreux défauts :
- pas confortable
- pas fait pour les grands
- mauvais refroidissement (surchauffe rapide en ville alors que ça fait clairement partie de son terrain de jeu vu sa maniabilité)
 
Certes elle est cool de par son châssis, sa légèreté, et un moteur adapté à sa partie cycle. Et ça en fait une très bonne moto pour l'apprentissage.
Mais une mt07 ça reste tout autant conçu A2 si ce n'est plus, et c'est beaucoup plus pragmatique sur beaucoup d'aspects.

T'as tout à fait raison pour ses défauts même si la Svartpilen s'en tire un peut mieux que sa cousine en terme de confort et d'ergonomie.
avec mon 1,78m, j'étais bien mais quelqu'un d'un peu plus grand aurait eu du mal
Je rajouterais un autre défaut, le duo atroce

 
Sinon fais comme moi, et mets-la sur un vélo de route #profit  

Questions pour le topic.
 
Que conseillez-vous comme intercom a pas cher ?  
Usage :  

• Pouvoir écouter Radio/Musique en allant au boulot (20min aller/retour)
• GPS  
• Téléphone
• Accessoirement communiquer avec le passager. J'ai 2 passagers, donc 2 casques. Soit un truc migrable d'un casque a l'autre facilement, soit suffisamment accessible pour en avoir 3.

Bonus : Partager la musique guidage etc... avec le passager.
En l'état pas besoin de système multi-moto ou autre.
Mon casque est de 2009, cela s'adapte sur tous mes modèles ou je prend des risques ?
Le démarrage/ appairage est rapide ? Avec le petit le trajet dure moins de 5min, le but c'est de pouvoir discuter sans crier sur le retour de l'école. Sinon, je réserve le système aux balades et du coup à madame.
 
Même question mais pour fixer un téléphone au guidon ou à la tête de fourche.
Le but étant de ne pas tuer l’appareil photo du téléphone (Actuel OnePlus 6 ou Futur ??)
Sur la F800 le 1° propriétaire avait fait 2 trous sous l'ordinateur de bord pour fixer quelque chose (quoi ??) cela peu surement être ré-utiliser ou sinon fixation au guidon.
Je ne tiens pas spécialement a charger le téléphone en roulant même si cela peu être une option intéressante.
 
C'est pour avoir les ref pour mon anniv début juin mais connaissant ma vitesse de prise de décision et ma capacité à girouetté, je prend de l'avance sur mon retard.
 
J'hésite a ajouter une dashcam aussi. Je me demande si c'est pertinent sur une moto qui ne cote plus grand chose.
 
Question subsidiaire, j'ai vu chez dafy des "vestes" motos qui ressemblent a des survets. C'est efficace en cas de chute ? ou c'est juste cosmétique ?
Efficace dans le sens ne se déchire pas et ne tente pas de fusionner avec ta peau. Niveau protection, j'ai bien vu que c'était limité.
 
Merci

Tu pourrais avoir un Cardo Freecom 2 avec un kit casque en plus (en gros le support Cardo + micro + oreillettes). C'est tres facile de cliper et decliper le Cardo de son socle, tu seras donc toujours appaire avec le Cardo passager de cette facon.
 
Par contre la qualite de la musique dans un intercom c'est franchement pas terrible, meme en changeant les oreillettes de base. Pour la radio ou les podcasts ca fonctionne assez bien.
 
Dans un autre registre, un casque qui a 13ans, faudrait peut etre le remplacer, non ? Ca doit plus proteger grand chose en cas d'impact.

• J'ai deux Sena SMH10R Low profile depuis maintenant 7ans: ca fait le job, je cherchais le plus petit possible pour pas péter mon coef Cx sur ma trottinette et mon ex casque de connard. Best achat ever en duo. Pas grand chose à lui reprocher mais il y a surement mieux de nos jours!
• Change de casque
• Quadlock + support antivibration. On sait, c'est cher pour ce que ca fait, le X grip est mieux blablabla... Mais ca me convient et depuis que j'ai mis le support antivibration, il m'a pas re-pété d'iphone.
• Innovv K2 mais c'est pas donné (+300e), à toi de juger si c'est pertinent pour ta moto et ton usage
• J'en ai une (Macna Nuclone), ça a un look de connard en couleur camo, ca doit pas protéger des masses mais elle me convient en été. A voir si j'ai la foi de chercher plus quali/protecteur.

j'ai toujours pas monté mon support téléphone.
J'avais galéré 1 bonne heure pour trouver un emplacement adéquat sans succès. Putain de guidon mal branlé