Reprise du message précédent :

Pour un débutant,  linéaire n'est pas un gros mot je trouve. Cela évite les surprises tout en ayant un moteur qui fonctionne bien.
 

Vieux, mais impressionnant. La vitesse est un facteur aggravant, mais le soucis c'est pas simplement de doubler sans visibilité ? Sur le gif, pas l'impression qu'il y en ai des masses avec les "bosses" que fait la route.
 
Pour le truc électrique, j'accepte les dons. De toute façon cela vaux Zéro    
 

Si y a une prise pour charger pour chaque place, je vais pas tirer un cable de norvégien.

C'est creux certes mais c'est moins linéaire qu'un 3 cylindre anglais

 
 
D'ailleurs la suite est intéressante :
 
 
https://youtu.be/ZpGtBk4pE2E

Comme quoi... c'est le seul mec qui roule a peu pres normalement qui se prend un carton

Effectivement. Ils roulaient tous comme des cons.
Je n'ai rien contre le fait de rouler un peu fort. Mais quand tu vois la route !!

 
Ah bon ?
Je ne sais pas si tous les 3 cylindres de Triumph ont un comportement identiques mais ce qui ressort de tous les tests que j'ai vu voir sur la Street Triple S est que le moteur est vraiment d'enfer pour un A2.
Du "caractère" et du couple en bas pour repartir même sans rétrograder et idem sur la Tident 660.

Définition de la linéarité :
 

bof la 660 A2 est vraiment pas fou en caractère moteur, j'ai pas aimé
les 675 / 765 full restent très linéaire mais bien plus sympa à utiliser car coupleuses et effet waouh en haut du compte tours
 
les test internet c'est bien, mais va essayer en réel

Le triple de Triumph c'est un petit bijou. T'as un peu le meilleur des 2 mondes entre les bi et les quad. Perso je partirai pas sur du quad en A2, a cylindree equivalente t'as pas mal de couple en moins a bas regime et ensuite t'es vite castre en puissance avec le bridage.
 
Tu roules sur quoi pendant ta formation ? Si c'est une MT07, le passage sur un CBR650R en ville ca va te changer pas mal sur la gestion des vitesse/gaz.

ça veut rien dire ces putains de courbes, toutes les motos ont une courbes de puissances linéaire sauf des machins mal réglés avec des trous, jamais ça ne représente le comportement moteur.
si seulement les courbes étaient en fonction du temps la on pourrai avoir un semblant d'idée du comportement

ta courbe peux être linéaire, mais pas la montée en régime.
tu peux avoir une putain de montée en puissance sur la courbe à la verticale, mais si le moteur mets 10min à monter ses régimes c'est inutile
tu peux avoir des belles courbes gâchées par une transmission de merde

En effet
 

Grand classique du roulage en groupe. La vitesse augmente, l'écart en distance augmente mécaniquement, donc tu accélères pour rattraper ton copain en roulant plus vite que lui afin de réduire l'écart.

Je connais pas leur prix de vente, mais forcément ce n'est que de la marge les salopards

- Allo, je voudrais un train de pneus xxxxxxx
- Attendez, je regarde .......
******* Reviens 2 min plus tard *******
- Vous avez de la chance, je viens de retrouver le dernier pneu arrière du stock ! Bizarrement il était esseulé à l'autre bout du magasin, le gestionnaire de stock va m'entendre !  

Trop ça

Finalement ca s'est bien terminé, ils m'ont appelé aujourd'hui, j'y passe demain pour le montage Ils l'ont trouvé tous seuls

Bah faut lire les chevaux ET le couple en fait, sur les courbes.

Oui mais non, lis mon post entièrement plutot

La courbe de couple t'indique la linéarité de la montée en régime.
Pour la transmission, elle est fixe sur toute la courbe, alors oui ça impact mais l'impact est linéaire et doit y avoir globalement des ratio de transmissions proches sur toutes les meules.

L'équipe de bras cassés xD
 
Comment j'aurai pas confiance du coup    

Mon plateau approche, 16/03 et j'ai toujours pas décidé du modèle moto que je vais acheter. J'étais parti +++ vers une mt07, mais la cb500f @120km/h m'a un peu refroidi

Après, même si c'est pas agréable, avec la pratique, t'a quand même la position qui s'adapte un peu mieux et le cou qui se muscle. Alors oui c'est moins confortable sur une mt07 que sur une tracer 700, mais plein de gens ont fait des bornes d'autoroute en roadster. Et pas qu'à 120.

Sans compter les bouchons d'oreilles, que tu mets rarement lors des séances de moto-école.

Apparement 120km à poil sur une trottinette sur le périph ca passe sans problème, alors en CB500...

    Viendez aux JMDAYS, lien dans la description signature        
Yaura des bières, des motards, des piétons, de la bonne bouffe, des conneries, un lac, des douches pour nains et j'en passe !!!
 
Sinon courant printemps j'aurai un Hornet 2011 blanc, 35000km qui sortira de révision à vendre !

Oui c'était une première fois, je serai plus relâché ensuite etc, mais bon, ne serait-ce que 2h pour sortir du département de temps en temps avec cette prise au vent bof.

Fait du sport et arrête d'être faible !

Bon sinon blague a part, en pratique, ce n'est pas super génant avec un peu d'habitude.
@100, c'est la vitesse où tu commence a penser a fermer la visière.

Puis si vraiment c'est génant pour toi. Prend un truc plus lent ou mieux protéger. Y a pas de honte.

de temps en temps c'est pas franchement gênant
 
sinon regarde du coté des F800gt, versys650..

Alors par contre, une routier/trail, toi tu prend moins de vent, mais c'est parceque c'est la moto qui a une grosse prise au vent
Donc ce que tu prend en moins dans le casque, tu le prend en mouvements parasites et en remontée dans les bras

Question d'habitude qu'on te dit. Tu vas t'adapter

Les veauvilles, ça se bride ?

En 34.

les veauvilles je sais pas, mais les versaucisses 650 existent en A2 ui

Hier soir en rentrant à la maison j'ai laissé les AB allumés sur l'AT...
ça m'apprendra à brancher le relais direct sur batterie sans prendre un + après contact
et IWH 40404

Bon ok, je laisse mariner un peu. En plus la moto ecole a 2 mt07 pour la passerelle, je vais demander a essayer un peu.

Sinon pourquoi plus la versys que la vstrom?

 
Le MT07 à 120km.h, je confirme, ça vibre et regarder un angle mort t'emporte la tête.

Je m'auto-quote. J'ai trouver une ref a 25 brouzouf  sur mamazon qui à l'air de faire le job. Mais j'avoue qu'un retour d'exp ou un avis serait le bienvenue

J'ai un optimate 5 acheté sur les conseils du topic. RAS depuis environ deux ans.

Un bi qui vibre, c'est ouf !

Pourquoi cela t'emporte la tête ? Comme tout roadster ? ou le design du MT-07 du tête de fourche à un impact significatif ?
Puis de toute façon, à 120 sur nationale pas besoin de vérifier si quelqu'un te double dans les angles mort

Faut reculer les fesses sur la selle, relâcher la prise sur les poignées et baisser la tête jusqu'à trouver le point où tu es en appui sur le vent, c'est presque du yoga

Ben voilà. Tom. Cruise. Bon, il lui manque les autocollants réfléchissants sur la tronche pour être en règle, mais sinon je vois bien la position

Il n'a pas de casque, est-ce la solution?

Merci. J'avais trouver ceci
Ou le Bosh
Mais l'Optimate est nettement plus cher
Je me demande si la différence de prix est justifiée  

Edit: j'ai ajouté les liens.