Reprise du message précédent :

 
yep.

Tiens tant que cela parle essence, lors de l'achat de la SV, le concessionnaire m'a dit : surtout pas de E10 cela génère des pb sur le long terme. Que du E5 !

Un peu surpris surtout que j'ai un bel autocollant E10 sur mon réservoir.

Alors je fais quoi ?

Sur les moteurs a injections recents oui. En particuliers les MT09/10 qui ont l'air de bien accepter l'ethanol. On trouve des temoignages de gens qui font des pleins a 100%. Ca vaut la peine quand le moteur est chaud. J'avais essaye 50% sur le Versys 650 mk3 et aucun soucis lors d'un trajet mais tu sens la conso en augmentation. Par contre j'ai jamais tente une seule fois un demarrage a froid avec de l'ethanol dans le reservoir.

tu mets de l'e10, c'est de la branlette ...

C'est une belle LU de concessionnaire. On a les memes messages alarmistes en voiture et pourtant aucun probleme. Tout le monde dit connaitre quelqu'un qui a flingue son moteur a l'ethanol et pourtant quand tu creuses il n'y a rien.

 
toujours mis du e10 dans toutes les motos, jamais rien constaté.

 
Le seul souci que j'ai vu et qui est peut être lié à l'E10, c'est une pompe à essence de gex qui était toute mangée et qui ne débitait plus assez mais c'était peut être juste une pompe de merde

E10 pas de soucis
E85 peut poser problème à long terme car l'ECU n'est pas forcement capable d'enrichir suffisamment, et même si "chez moi ça marche", rouler pauvre ben c'est pas bon.
Prenez un boitier flexfuel avec la sonde ethanol, et quand vous revendez la moto vous passer le boitier sur la nouvelle, ou le vendez à part sur LBC
 
attention egalement la pompe et injo doivent avoir un debit suffisant, et au passage de l'ethanol peut nettoyer votre circuit et boucher le filtre à essence

Oui, voilà

3000€ de pare choc/peinture la dernière fois qu'un con a pousser ma caisse (et pas forcement fort en plus).
 Pas sur que cela soit si bon marché.
Heureusement pour moi l'assurance a tout pris.

Bah une voiture c'est pareil. Les révisions tous les 2 ans, et en général c'est pas donné en concession.
Je ne vois pas vraiment la différence.

Si tu passe ton temps au garage cela devient vite plus cher. Et effectivement il ne faut pas gratter pour la sécurité. Il ne faut pas non plus faire l’excès inverse.
J'ai eu du neuf et de l'occasion, en moto comme en voiture et franchement les budgets sont kif kif avec le léger malus pour la moto peu être.

 
Ouais l'entretien en moto c'est un peu biaisé, tu peux très bien rouler 100kkm en faisant 3 vidanges et pneus/plaquettes comme en bagnole.
C'est juste qu'on fait beaucoup plus gaffe sur une moto, et que tout est dimensionné très limite donc ca se voit rapidement quand un consommable/pièce est mort

ya vraiment des gens qui trouvent que c'est plus cher d'entretenir une moto qu'une voiture ? je me sens totalement déconnecté de la réalité là

 
Si tu fais des vraies inspections graissages comme en moto et que tu changes tous les soufflets craquelés et silentblocks fêlés, changer les roulements et biellettes dès qu'il y a un peu de jeu, t'as pas fini de sortir la carte bleue

 
bah ouais, il me semble aussi

 
Ca dépend de la marque de ta voiture Si je fais entretenir la mienne en garage, ça coûte un CB à chaque fois

ma glof a fait un seul devis chez un concess vw : train arrière à changer pour 3800€, topkek

CT 2 ans plus tard : ras

les caisses c'est du giga vol, ya aucun scenario ou c'est moins cher à entretenir

 
En même temps en moto c'est pareil, une vitesse qui saute sur une moto entrée de gamme c'est VEI direk

Ben ca dépend de la voiture et de la moto  

 
La vie en suisse c'est plus cher qu'au mali
bah nan ca dépend de la vie  

Ma moto c'est vidange tous les 8000 avec de tarifs de concessions affreux, ma femme c'est tout les 16000 chez un gars ou t'as l'impression qu'il a oublié des trucs quand tu vois la facture.

je pense que c'est du simple au quadruple entre les deux motos.

oui bien sûr, mais dans l'absolu, lissé, tout ça, j'y crois pas une seconde

en comparant les contrats de maintenance annuelle 5ans chez BMW, on est similaire  en tarif auto/moto
 
5ans 60.000km
Serie1    950€
Serie8  1.515€
M3      1.875€
 
5ans 50.000km
Monocylindre    1.194 €    
Bicylindre         1.478 €    
Bicylindre Boxer 1.571 €    
4 cylindres       1.733 €    
6 cylindres       1.944 €
 
 
Scooter             2.260€
Mid-size Scooter 2.198 €
       
 
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/serv [...] -inclusive
https://accessoires.bmw.fr/contrats [...] index.html

ok ça me semble deja plus realiste
 
sauf pour les scoobite mais comme faut 1h30 de démontage pour accéder à la batterie ça fait sens

Non t'as pas capté... Révision tout les 6 mois, grosse révision tout les 2 ans sur la moto

Ici à Paris je m'en sors pour 2 CB pour la petite, 3,5 CB pour la grosse

Pour le rapport auto/moto, si on regarde au coût/km, ça ne m'étonnerait pas que ce soit en défaveur de la moto.
Si on ne compte pas la dépréciation du véhicule évidemment.

cc sava ?

 
 
Je confirme    
J'avais sélectionné en ligne un Scorpion EXO 1400 et finalement je me retrouve avec un Shark après essai, beaucoup plus à l'aise dedans    
 
J'ai acheté également la veste, les gants et les chaussures, je suis prêt pour m'inscrire  

Finalement j'ai eu mon code d'inscription en quelques jours  
Inscription à l'ETM incoming

Oui, cela dépend des marques et des modèles.
Bizarrement, cela ne choque personne la différence de prix d'entretien entre une 911 et une Clio.

Ok, Si tu veux.

Sinon, le topic a un conseil pour un mainteneur de batterie avec  câble résident ? Un truc efficace et pas ruineux. Bref, pas forcément le top mais un truc qui marche  

Merci

(si on exclut les bidouilles, réparations mal faites et tentatives d'entourloupe) Dans les 20-30 k c'est safe, la moto n'a pas bcp souffert et devrait être encore d'origine.
Le kit chaine aura été changé vers les 20 k environ, donc si ce n'est pas fait tu peux budgétiser 250€ pour le faire faire (les prix sont un chouia plus haut qu'en France, car ils disposent de chaines genre Dafy que nous n'avons pas).
Les pneus doivent avoir été changés 1x à ce kmage. Si les pneus sont tout lisses, prévois 250-300€ pour un jeu de pneus. Quelques idées de prix: https://alphamoto.be/pneu-moto-route-sport-tourisme.htm si tu n'y connais rien, tu peux te fier à leurs conseils.
Pas d'usure notable des freins à ce kmage.
Tout doit être en bon état: rien de cassé, fêlé, griffé, masqué...
 
Tu peux t'aventurer sur les motos de 50-60k km, avec plus de précautions car elles auront vécu plusieurs entretiens, changement de consommables, chutes, éventuellement pls proprios. Bref amha rien de rédhibitoire mais selon la marque et modèle ainsi que le type de moto il y a des trucs à surveiller. Tu peux poster l'annonce ici et on te conseillera.
 

 
ma moto m'a coûté nettement plus cher au km que ma caisse, mais c'est parce que la moto est plus facile à mécaniquer et que j'aime la bichonner  Avant les roadtrips, j'ai changé plein de trucs en préventif de manière précoce.

 
Merci beaucoup pour les infos! Ça va vachement m'aider parce que niveau entretiens et usures sur les motos, c'est pas comme les bagnoles, je n'avais vraiment aucune base.
Mais du coup, par exemple je vois des motos de 2013-2014 qui n'ont même pas 5000km, c'est pas trop un problème non plus si faible kilométrages? Pcq comparativement par ex une voiture qui fait 500km par an, c'est pas jojo...

Kilométrage moyen annuel chez les motards : 3627km... Du coup, c'est pas ultra surprenant

C'est pas forcément un problème : tant que c'est "juste" des consommables, ça va. Mais il faut avoir prévu des frais en plus du prix d'achat: changement des pneus, vidange des fluides, batterie, ...  
Idéalement, elle a été conservée au sec dans un garage et a eu sa vidange annuelle. Dans le pire des cas, elle est restée adossée à un tilleul pendant 10 ans exposée à tous les éléments...

La merde Orange la presque plus fiable du monde  

 
Ah oui quand même...
Voici un exemple: https://www.leboncoin.fr/motos/2124716182.htm

Je te reprend là dessus, ton jeu au soupape tu vas le faire 2 fois, allez trois à la rigueur, dans la vie de ta moto. Passé 60.000/80.000 normalement (sauf pê certain moulin 'pointu' ?) ça bouge plus. Ta CB ( ) tu fais ton jeu à 25/30K et une fois à 60/80K. Au delà c'est juste remplir les poches des concess' Après sur le cas de becannes d'okkaz où t'as pas forcement l'historique limpide, ouais, tu vas surement prévoir d'en faire un Ton exemple est donc amha pas pertinent.
Sinon je te rejoins sur le reste, 22 ans de moto et 20 de bagnoles, à kilométrage et usage équivalent, une moo coutera toujours un peu plus cher. Tu bouffes plus de pneus, où t'as pas vraiment de premiers prix comme sur une bagnole, les huiles sont plus chères, les vidanges plus fréquentes, les roulements s'usent plus vite, les disques de freins coutent un bras, etc... donc que tu fasses tout toi même ou par un garage où le tarif de MO est kif kif...

Sans compter ton équipement à renouveler de temps en temps (casque, godasses, intercoms qui s'envolent   ).

J'ai un ami qui vend une speed triple de 2006 avec 44700 km si tu veux, à Anhée.
Je sais pas trop si c'est la sienne ou celle d'un client (il est garage indépendant moto). Celle d'un client.  
5200 euros à discuter
 
Les photos sont tout à fait dégueulasses mais j'ai confiance dans cet ami, il est à la fois honnête et excellent mécano (et il roule très bien en plus).
 

Qu'est-ce que c'est beau les monobras  
Même sur une Triumph

D'habitude quand je vois des stickers liseré de jantes je ferme l'onglet LBC

Oui et non. Sur certaines machines, je trouve que cela leur va bien. Sur la mienne l'intérêt serait hyper limité