Reprise du message précédent :

Je suis ouvrier, mon plus gros salaire de ces 3 dernières années c'est 1,3SMIC hors prime
 
Y'a pas besoin d'être dentiste. Tu rognes sur le budget "achat moto" pour acheter ton matos.
 
Si t'es "limité niveau budget" ben tu prends pas les peintures cher pour ton casque. Tu le prend en blank, et ton casque passe de 450 balles à 280 ou... tu prends un modèle moins cher
 
C'est moins joli mais tant pis. Au moins si tu tombes avec tu as une facture d'achat à ton nom et il sera remboursé par l'assurance (si tu prends l'option) et en plus t'es certain qu'il a pas pris un autre choc avant.
 
Si tu commences à dire que t'as pas les moyens d'acheter un casque, comment tu vas faire pour faire l'entretien de la fourche à 180€ ? Un changement de kit chaine à 200 balles ? Un train de pneu à 230€ ? Ou simplement, comment tu comptes faire pour payer un phare + selecteur + un repose pied + un rétro pour 120€ d'occase en montant tout toi même (parce que sinon c'est un plan à plus de 700 balles sur un CB500 de 23 ans en concession avec du matos neuf ) ?
 
Parce que ça, ça peut tomber n'importe quand. Un joint spi de fourche qui te lache c'est random et faut le faire vite, une chute ça peut t'arriver en fermant ton portail et tu peux y casser des trucs au passage.
 
Chacun ses moyens, certes. Mais faut pas croire que la moto ce ne soit pas onéreux. L'entretien régulier est cher et tombe beaucoup plus souvent qu'en bagnole, les consommables sont cher aussi. Perso, si y'a pas eu de bagnole pendant plus de 2 ans et demi à la maison, c'est parce que la moto, ça me coute déjà trop cher pour pouvoir me permettre d'avoir un deuxième véhicule à mon nom. Pas que pour le trip "vrai motard qui roule tout le temps".

Ce serait très chic    
 
J'ai pas de voiture, pas de remorque. Juste un Ténéré, qui peut s'essayer aussi

 
ok.

C'est l'organe de sécurité le plus important. Les priorités sont pas bonnes si tu ne peux pas acheter un casque neuf.

Après essais de pleins de casques en boutique je suis reparti avec un CS-15 lors de mon premier achat post permis. C'était 3 fois plus bas que mon budget mais clairement le plus comfortable et le meilleur fit. Donc achete du neuf et revois tes modèles et te couleurs.

Si tu fais de la moto t'as aucune raison valable de ne pas acheter du neuf ou alors change de moyen de transport.

Hello
 
Je suis toujours dans ma recherche de première moto d'occaz.
 
Vous conseilleriez d'acheter jusque quel kilométrage?
J'en vois pas mal autour des 20-30000...
 
Merci

c'est flou comme critères, faut qu'elle fasse quel bruit ?

mais sinon le km bah en soi ça veut rien dire, faut définir le reste

genre mon strom 1000 je l'ai vendu à 90 000km et il tournait nickel, la cb elle a 100k + inconnu et pareil, et ma 50 à boite avec 10k était un nid à emmerdes et j'ai dû la reprendre deux fois pour réparer

 
   tranquille, j'ai bien compris merci.  
J'ai déjà un casque acheté neuf avec lequel je suis à l'aise. C'était juste histoire d'avoir un truc qui colle mieux au look de la moto et de filer l'autre à ma femme.
J'ai bien compris que la sécurité était une priorité et qu'un cax, c'est comme une brosse à dents, ça ne se prete pas et s'achete neuf.  
C'était juste une question comme une autre.  

 
Perso, je préfère acheter idéalement avec moins de 40000km et la "grosse" révision faite (contrôle du jeu aux soupapes). Et la distribution changée si c'est une sportive kawa

Mes longues recherches ont montrées à l'epoque que le "sweat spot" pour les motos A2 c'est <10kkm et <70% du prix neuf

Ca dépend du modèle que tu cherches
 
Une honda CB500 à 30000km c'est pas le même délire qu'une Aprilia SXV 550 au même kilométrage

Je lurke surtout du Yamaha (MT07, FZ8, FZ1, XJ6), du Kawazaki (Z650, Er6n) puis du Triumph (Street triple) mais peu de recherches concluantes.

A quel prix ?

Vers 5000€

C'est quoi le reste des critères ?

 
Pas d'énormes critères, je veux un roadster bien entretenu et pas bidouillé

- moins de 5000€
- Roadster.
- plus de 500cc
En recherche sur leboncoin, ça donne plus de 10000 roadster
 
Dans ce genre de critère, y'a même un Hornet à vendre sur HFR

il a plus de 40K km le hornet hfr

C'est une Honda. 40 000km, c'est la fin du rodage sur un hornet

Parfait, j'ai un Hornet moitié piste moitié route, un peu de rouille, 90000Km, entretenu quand j'y pense avec de l'huile carrefour, 1700€ ca te tente ? A venir chercher à coté d'Aix

 
   
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =2000-5000

https://www.leboncoin.fr/motos/2124524318.htm
 

 
Manque le top-case sur la deuxieme photo.

 
Ce qui n'est pas là la question, je voulais savoir vers quel kilométrages se diriger...

Ca dépend du modèle donc
 
Une japonaise de 40 000km c'est pas déconnant. Surtout si tu as un kilométrage annuel de motard à 3000km par an, elle va durer longtemps
 
Y'a des bécanes à 10 000km super mal entretenue plus dégueulasse que des motos de 80 000km qui ont tout les entretiens fait.
 
Du coup ça dépend aussi de l'historique de la moto

des avis sur ce site?
https://www.xlmoto.fr/equipement-mo [...] lsrc=aw.ds

 
Déjà commandé dessus, aucun souci

Site correct pour ce qui est de la livraion et de l'achat. Jamais eu besoin de leur SAV par contre.

 
C'est interdit sur circuit

Si tu as essayé le casque en physique , pas de risque sinon c'est non

Mouais. A pars les pneus qui passent plus vite que le reste. Entretenir une moto ne coûte pas beeeeaucoup plus cher qu'une voiture comme tu l'annonce.
A part certains modèles/marques, une moto simple ne te coûtera pas un bras.
C'est juste que souvent les gens négligent l'entretien auto.

Faut plus de critères.
Pour une italienne, je ne prend pas au dessus de 10 000. Pour une jap, jusqu'à 80k.

A kilométrage équivalent ? Les motos ont besoin d'aller beaucoup plus souvent en révision qu'une bagnole. Et en général ta caisse, si y'a un connard qui la pousse avec son pare choc arrière en reculant, t'as rien à changer de suite. Ta moto par contre...
 
Sur une moto "simple" comme le CB, si tu le fais toi même ça coute pas bien cher... Mais dès que t'as un jeu aux soupape à faire (tout les 24 000 normalement) ça commence vite à piquer si tu le fais faire en concess. Alors oui, pour un motard normal, 24 000km c'est tout les 6 à 8 ans, pour un mec qui roule au quotidien avec c'est plutôt tout les 2 ans
 
J'ai jamais dit que c'était "beaaaaaaucoup plus cher", j'ai dit que c'était beaaaaaucoup plus régulier et que si tu te mets à gratter sur la sécurité de ta tête pour y gagner 100€, faut penser à faire autre chose que de la moto
 

 
Tu consommes deux fois moins en moto

je consomme deux fois plus en moto  

 
C'est pas normal de faire du 20L/100km en moto

Hors circuit

 
Ouais mais si t'es à moto tu consommes combien?

Ca depend du trajet. En ville c'est loin d'etre aussi flagrant. Pour rouler sur un filet de gaz a 80km/h, effectivement la ca boit pas grand chose.
 
Si je regarde mon excel, ca me coute plus cher d'entretenir la moto que la voiture. Je mets dedans les travaux suite aux tentatives de vol vu qu'en conditions equivalentes personne ne touche a la voiture.
 
Reste que les pneus sont plus chers a moto, l'equipement sur un amortissement annuel c'est plus cher que la voiture qui est evidemment a 0. Apres il y a des avantages :
- parking sous-terrain soit gratuit soit bien moins cher que la voiture quand je me deplace
- assurance un peu moins chere a present mais je pense que ca commencait a bien descendre a partir de la 3eme annee sans sinistre, la premiere annee c'etait la grosse douille
- road tax 50 balles moins chere a l'annee (UK)
- pas de congestion charge a Londres pour la moto alors que la voiture c'est 17.5£/jour (ca pique a mort)

Même sur circuit d'ailleurs

 
On est pas loin

en lisant le topic E85, j'avais calculé pour environ 1000km par mois, avec le SV qui fait 4,1L/100km et la 308 break qui fait 6,1L sur trajets utilitaires :
 

 
Suffit donc juste de mettre un peu de gnôle dans sa caisse pour que le coût kilométrique descende en-dessous de celui de la moto  
 
Ca gobe un peu d'E85 sans modif d'ailleurs les moto ?  

 
yep.