Il ne m'en a pas parlé comme ça. Pour l'instant peut-être. Juste embrayage et coups de gaz(et gérer pour que la vitesse soit constante). Le filet pour l'instant j'ai pas essayé, et j'ai beaucoup de mal avec la sensibilité de la poignée droite quand je dois partir de 0 pour aller chercher un léger coup de gaz : un coup trop, un coup pas assez...bon, ça va venir, je me fais pas de bile. Mais quand
 

Oui, c'est ce que m'a dit le moniteur, que sur la CB500 ça passe, mais que sur la MT-03 c'est mort, à basse vitesse sans ptits coups gaz dans les virages lents ça tombe

Oui, c'est ce que m'a dit le moniteur, que sur la CB500 ça passe, mais que sur la MT-03 c'est mort, à basse vitesse sans ptits coups gaz dans les virages lents ça tombe
 

Il ne m'en a pas parlé comme ça. Pour l'instant peut-être. Juste embrayage et coups de gaz(et gérer pour que la vitesse soit constante). Le filet pour l'instant j'ai pas essayé, et j'ai beaucoup de mal avec la sensibilité de la poignée droite quand je dois partir de 0 pour aller chercher un léger coup de gaz : un coup trop, un coup pas assez...bon, ça va venir, je me fais pas de bile. Mais quand
 

 
Justement c'est le risque de donner un coup de gaz, étrange comme méthode mais il doit avoir ses raisons.
 
Le but du filet de gaz est de générer de l'effet gyroscopique donc de faire tenir ta moto droite et le fait de jouer avec le levier d'embrayage de gérer le fait de faire avancer la moto ou non.

 
Tu n’as pas d’effet gyroscopique avec un filet de gaz. Le mieux pour l’équilibre est de donner des coups de gaz généreux pour garder le moteur dans les tours en tenant l’embrayage débrayé. Et si tu veux avancer, tu lâches l’embrayage un peu pour embrayer et tu reprends l’embrayage des que tu as pris assez d’élan et ainsi de suite. Et le frein arrière pour réguler si besoin.

 
Arrête de penser, ca n'amène que des problèmes

Yop

Vu que cela parle mécanique, vous auriez des livres parlant de la maintenance de base à faire sur moto ? Je ne cherche pas un truc d'expert mais vraiment les bases / indispensables.

Merci

 
Tu n’as pas d’effet gyroscopique avec un filet de gaz. Le mieux pour l’équilibre est de donner des coups de gaz généreux pour garder le moteur dans les tours en tenant l’embrayage débrayé. Et si tu veux avancer, tu lâches l’embrayage un peu pour embrayer et tu reprends l’embrayage des que tu as pris assez d’élan et ainsi de suite. Et le frein arrière pour réguler si besoin.

Effectivement, j'ai passé mon permis sur cb500 après 24 ans de permis voiture presque comme toi. Par contre, je ne savais pas que cette technique ne fonctionnait pas tout le temps !
En tout cas, comme on le dit souvent ici: le plateau, c'est chiant, tu progresses par palier et surtout, ne te mets pas la pression car ce n'est que du bonheur à la fin.
Et ce n'est pas parce que tu ne passes pas ton plateau au bout des douzes heures que tu es une merde!! Perso, il m'a fallu 18 heures!
Le record toulousain, à ma connaissance, est de... 78 heures!!

C'est 8 heures le plateau, pas 12

Moto Revue a sorti un bouquin généraliste à ce propos, trouvable à la fnac. Je l'ai feuilleté et il m'a semblé pas mal, combiné à un manuel technique spécifique à ton modèle tu auras de bonnes bases théoriques pour commencer à faire ton entretien toi-même.
 
Bon, la couverture fait bien hipstouze, faut faire avec https://www.amazon.fr/Entretenir-R% [...] 1436&psc=1
 
Et bon anniversaire Crea !

Tout à fait normal tout ça !!  
Autre façon de faire le lent: trouver le point de patinage et ne gérer la vitesse qu'avec le frein arrière sans donner de coups de gaz et surtout en bloquant bien le levier d'embrayage pour garder le point de patinage !

 
Justement c'est le risque de donner un coup de gaz, étrange comme méthode mais il doit avoir ses raisons.
 
Le but du filet de gaz est de générer de l'effet gyroscopique donc de faire tenir ta moto droite et le fait de jouer avec le levier d'embrayage de gérer le fait de faire avancer la moto ou non.

A mon avis, une bonne idée c'est de se caler à 2K tours, de ne pas faire d'à-coups et de trouver effectivement le point de patinage.
 
Le plateau, c'est ce qui est le plus formateur à mon avis. Après, tout semble plus simple.

 
C'est 8 heures le plateau, pas 12

Et bon anniversaire creator !  

Bon anniversaire Mr zwiiiiiz

Remember Crea (bananif!) et son jeu aux soupapes sur un parking à ciel ouvert

Bon anniversaire Crea
 
 

Bonn anniv Creatruc  

Bonaniv creazone  

Bonnaniv M.  

Bon anniversaire Créa!

Bonanniv Créatouze

Moto Revue a sorti un bouquin généraliste à ce propos, trouvable à la fnac. Je l'ai feuilleté et il m'a semblé pas mal, combiné à un manuel technique spécifique à ton modèle tu auras de bonnes bases théoriques pour commencer à faire ton entretien toi-même.
 
Bon, la couverture fait bien hipstouze, faut faire avec https://www.amazon.fr/Entretenir-R% [...] 1436&psc=1
 
Et bon anniversaire Crea !

Bonaniv Crea

bon anniv crea

A mon avis, une bonne idée c'est de se caler à 2K tours, de ne pas faire d'à-coups et de trouver effectivement le point de patinage.

.

Le lent a changé, c'est impossible de le faire à vitesse +/- constante, tu dois intercaler des phase avec une certaine vitesse et des phases statiques si tu veux faire un bon score.

Y'a plusieurs techniques, mais le point de patinage+ avec des coups d'accélérateurs pour reprendre de la vitesse et du freinage pour se mettre en statique fonctionne très bien, et c'est aussi facile que d'aller chercher des courses de 0.1mm sur l'embrayage sur des bécanes rincées.

J'ai passé le plateau au bout de 15h... ça m'a pas empêché d'avoir le permis en 20h de formation

Les manœuvres du lent chez moi c'était uniquement embrayage/frein arrière aussi au début. Au bout de quelques séances on nous faisait rajouter le filet de gaz, je pense pas pour l'effet gyroscopique mais parce que ça lisse le point de patinage par rapport au ralenti.

 
L'explication donnée par le moniteur pour les coups de gaz, je ne marle pas du filet qui a peut etre le meme but, c'est que comparé au ralenti, un moteur qui tourne un peu plus élève le centre de gravité de la moto = meilleure gestion de l'équilibre. Il a fait la demo, et c'est vrai que ca semble permettre d aller encore moins vite qu en utilisant uniquement l'embrayage...

 
Le lent a changé, c'est impossible de le faire à vitesse +/- constante, tu dois intercaler des phase avec une certaine vitesse et des phases statiques si tu veux faire un bon score.  
 
Y'a plusieurs techniques, mais le point de patinage+ avec des coups d'accélérateurs pour reprendre de la vitesse et du freinage pour se mettre en statique fonctionne très bien, et c'est aussi facile que d'aller chercher des courses de 0.1mm sur l'embrayage sur des bécanes rincées.

Non. Déjà c'est pas efficace, mais en plus c'est pas ce qui est évalué.

Oui.

C'est juste interdit  

L'autoécole ou je l'ai passé t'annonçait dés l'inscription que chez eux, cette magouille n'était pas possible. Et franchement, la circulation a été un très bon moment pour moi, j'aurai trouvé dommage de me priver des ballades de 3 heures dans les cols des Vosges

J'ai passé le plateau au bout de 15h... ça m'a pas empêché d'avoir le permis en 20h de formation

 
C'est juste interdit  
 
L'autoécole ou je l'ai passé t'annonçait dés l'inscription que chez eux, cette magouille n'était pas possible. Et franchement, la circulation a été un très bon moment pour moi, j'aurai trouvé dommage de me priver des ballades de 3 heures dans les cols des Vosges

Perso quand on allait rejoindre le plateau à 20 min de la moto-école, le temps de trajet était compté comme de la circulation Les séances duraient 4h, c'était compté 2h de plateau + 2h de circulation      
Et j'ai réellement fait une unique séance de 2h de circulation après mon plateau
 

 
t'avais deja roulé en 2rm avant ?
 
perso la circulation j'ai fait genre 2h vu que j'avais deja 1 an de mécaboite, le moniteur a vite vu que c'était plié
 
le plateau par contre  

Pas vraiment, sauf à mélanger plateau avec 3 épreuves distinctes ou combinées (lent, freinage et évitement + qq broutilles).

Pas vraiment, sauf à mélanger plateau avec 3 épreuves distinctes ou combinées (lent, freinage et évitement + qq broutilles).

La première fois ou j'ai pris des leçons, le lent c'était au ralenti avec un passager donc ca a vachement changé.

Je sais pas quand tu l'as passé

Pourquoi interdit? vrai question, je n'ai pas fait de recherche.
 
Dans la ME où j'ai passé le permis, il te donne 20 heures mini (normal jusque là), mais ils poussent au dessus s'il ne te sente pas près pour le passage du plateau ou/et circu.
Certains ont fait plus de 30h tout confondu. Dont certains ne se sente pas à l'aise en circu, ou appréhende l'environnement.  

On doit pas se comprendre.
Peux-tu expliquer pourquoi ce n'est pas efficace et en quoi ça serait pénalisant pour le permis?

Pourquoi interdit? vrai question, je n'ai pas fait de recherche.
 
Dans la ME où j'ai passé le permis, il te donne 20 heures mini (normal jusque là), mais ils poussent au dessus s'il ne te sente pas près pour le passage du plateau ou/et circu.
Certains ont fait plus de 30h tout confondu. Dont certains ne se sente pas à l'aise en circu, ou appréhende l'environnement.  

J'ai passé le lent en commençant sur l'ancienne version et, confinement oblige, j'ai fini sur la nouvelle version. A une ou deux portes prêts et l'enchaînement de l'épreuve, c'est identique.

Merci d'avoir rétabli la vérité.

Depuis la réforme du permis de... 2012 ? L'examinateur doit mesurer l'usage des commandes de gaz, d'embrayage et de frein arrière sur le lent.
Et c'est moins efficace d'être a un ralenti élevé/filet de gaz que d'avoir des grandes montées en régime (test toi même). C'est lié à la force centrifuge générée par la vitesse du vilebrequin : plus il tourne vite, et plus cette force s'oppose à des changements d'axe.
Quand la réforme est passée, les élèves qui avaient appris sur l'ancienne méthode (ralenti élevé pour la majorité des moto écoles, filet de gaz pour les autres), se faisaient retoquer a coup de "je veux entendre le moteur prendre des tours".

Pas confondre la réforme juste avant le covid de la réforme de 2012 qui a notamment amenée le A2 (34cv si moins d'un certain âge avant).

1ere phrase: certes, mais non testé en pratique dans l'épreuve, donc sans aucun impact.
2nde phrase: j'ai testé, non ce n'est pas vrai. Si tu as un régime constant et un peu élevé sans plus, ça me semble mieux.
3eme phrase: improbable (mais rien n'est impossible). Pas un point de contrôle effectif lors du passage du permis.