[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
Sondage à 7 choix possibles.

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

thibw

Reprise du message précédent :

jeambo a écrit :

Adrien m? Il prend combien?

Oui 180e
Les stators adaptables bien souvent sont de mauvaise qualité, et l'origine doit couter dans les 400e

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Profil supprimé

latoucheF7duclavier a écrit :

Encore?

Oui.
Le pire, c'est quand même la rs qui prend 40 balles en 3 jours.
Ils vont m'entendre [:lebowsky]

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Et bon anniversaire creator ! [:intercalaire]

Message cité 1 fois

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

cell

n0m1s a écrit :

J'ai eu ce modèle exact. C'est de la merde.
Une des coutures s'est cassée en un seul road trip (moins de 2000km) et la garantie m'en a renvoyé une autre paire.
Sur la 2e paire, une autre couture à lâchée + les vis qui tiennent la plaque sur la cheville se sont barrées.

Garde ton argent et prends des bottes de meilleure qualité

Juste une petite note :
Je pense que tu as eu la seconde version qui avait ces problemes de couture ( terra evo ), ils ont sorti maintenant une 3eme version ( evo X aux USA ou evo 2022 en europe ) qui est sencé corrigé tous ces problemes

SirGallahad

Girouette Pro

thibw a écrit :

La street piste? où j'en suis ? [:pierloup:6]

AAC, ou plutot árbol de levas, de dayto trouvés dans le fin fond d'ebay espagne [:shimay:1] , protip pensez à chercher vos pieces sous ebay en espagnol, italien, portugais, allemand...
https://img.super-h.fr/images/00701 [...] cbd61c.jpg

ca monte, et en plus le JAS n'a pas bougé [:ptibeur:5]
https://img.super-h.fr/images/1f7d8 [...] 138f96.jpg

Injection d'une carto qui va bien, réception d'une jante AR (merci boonstrapart) car celle d'origine avait un joli plat, changement des 5 roulements de roues
acceleration rapide du rupteur de +300rpm, on est fou !
https://img.super-h.fr/images/12c04 [...] 295e95.jpg

Mais la carto est faite pour une ligne stock decata, donc decata. for race use only
https://img.super-h.fr/images/d8560 [...] c77a85.jpg

Dépose de la rampe pour virer le PAP et bricatage d'une molette manuelle de ralenti, qui ne sera pas le tuyau pneumatique de la photo mais le reste de la gaine de câble de la valve à l’échappement
https://img.super-h.fr/images/a4ad0 [...] 768807.jpg

Les vis de la boite à air commençaient à foirer le plastique, du coup j'ai agrandi un peu les trous, et enfoncé des inserts en laiton M5 (borgnes) avec un vieux fer à souder
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/53510

à ébavurer
https://img.super-h.fr/images/32c1a [...] 42a0b7.jpg

BHC inox [:moonblood]
https://img.super-h.fr/images/c7ad0 [...] dc9764.jpg

quelques problemes de démarrage à chaud, j'envoie le stator à rebobiner en prévention et j'en profite pour nettoyer le démarreur
https://img.super-h.fr/images/a399d [...] ea4c5a.jpg

Ma situation artistique en ce moment [:sad frog:5]
https://img.super-h.fr/images/d6cff [...] fd5a26.jpg

Toujours un profond respect pour ceux qui comprennent et font cela eux même.
En plus cela à l'air propre ! Limite choquant, je ne connais que la mode manouche à la maison chez les amis [:lalan28200]

---------------
Oui. Non. Peut être...

n-ico

Bon anniversaire Mr zwiiiiiz [:paul yamid:1]

Message cité 1 fois

Profil supprimé

Attention thibw, les injections faites en avance, c'est rarement adapté.
Il vaut mieux un bon réglage au banc. Je dis cela juste parce que je l'ai fait, sur la street triple justement. Avec comme résultat, la puissance folle de 87cv à la roue...

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

thibw a écrit :

Propre

Qu'est ce que j'aimerai bosser dans ces conditions, carrelage, outillage à portée, pouvoir s'arrêter n'importe quand en laissant ouvert, ne pas être tributaire de la météo...

Message cité 1 fois
Message édité par Darth Carotte le 17-11-2021 à 09:27:39

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Instagram orienté proxyphoto et macro

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Darth Carotte a écrit :

Propre

Qu'est ce que j'aimerai bosser dans ces conditions, carrelage, outillage à portée, pouvoir s'arrêter n'importe quand en laissant ouvert, ne pas être tributaire de la météo...

Remember Crea (bananif!) et son jeu aux soupapes sur un parking à ciel ouvert

Message cité 2 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

thibw

la carto provient d'une street avec la même config que moi qui est passé au banc.

Oui c'est pas idéal j'en suis conscient, on verra ce que ça donne sur les traces GPS.
Sinon faut trouver un mec capable de la passer au banc proprement, en injectant dans l'ECU d'origine, et qui ne soit pas à 400km de chez moi

:jap: les autres

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Naxos

\o/

Bon anniversaire Crea

[:crazybiscuit78:4]
[:crazybiscuit78:5]

Message cité 1 fois
Message édité par Naxos le 17-11-2021 à 09:50:56

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[Folio Photos]

PressurE

A peu PressurE de moi

Bonn anniv Creatruc :love:

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

thibw

Bonaniv creazone [:le zombie:2]

Message cité 1 fois

pilef

Bonnaniv M. [:pressure:8]

Message cité 1 fois
Message édité par pilef le 17-11-2021 à 10:20:34

Darth Carotte

Jeune bleubite

Coq a écrit :

Remember Crea (bananif!) et son jeu aux soupapes sur un parking à ciel ouvert

J'ai fait mon JAS (pour rien ) dans une grange avec un pote, c'était déjà pas glorieux

Message édité par Darth Carotte le 17-11-2021 à 11:49:38

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Instagram orienté proxyphoto et macro

keos92

This is the way..

Yop

Vu que cela parle mécanique, vous auriez des livres parlant de la maintenance de base à faire sur moto ? Je ne cherche pas un truc d'expert mais vraiment les bases / indispensables.

Merci

Message cité 3 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

keos92 a écrit :

Yop

Vu que cela parle mécanique, vous auriez des livres parlant de la maintenance de base à faire sur moto ? Je ne cherche pas un truc d'expert mais vraiment les bases / indispensables.

Merci

L'idéal amha est de trouver un forum spécifique à ta moto et de lire les tutos s'ils existent. Ces forums (Kawette, binano, etc.) sont une Bible quand ils existent.

Message cité 1 fois
Message édité par Coq le 17-11-2021 à 12:04:00

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

l0g4n

Expert en tout :o

Moi je dirai RMT (constructeur ou par un éditeur tiers, plutôt par un éditeur tiers d'ailleurs) pour ta moto. Y'aura les trucs de base, les trucs plus complexes, les périodicité...

Message cité 1 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Pascalo974

Pentax error

Voire la RMT / manuel d'atelier du modèle concerné, déjà.

[:benou_grilled]

Message édité par Pascalo974 le 17-11-2021 à 12:07:45

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

l0g4n a écrit :

Moi je dirai RMT (constructeur ou par un éditeur tiers, plutôt par un éditeur tiers d'ailleurs) pour ta moto. Y'aura les trucs de base, les trucs plus complexes, les périodicité...

Perso je préfère les manuels d'atelier du constructeur, je les trouve plus clairs en general, notamment les dessins/schémas
Mais de toute façon on n'aura bientôt plus le choix (en français du moins) puisque ETAI a annoncé la fin de parution des RMT

Message cité 1 fois

---------------
Music is the most high!

l0g4n

Expert en tout :o

En vrai, le manuel d'atelier KTM est une grosse daube par rapport au Haynes de la BMW. Mais faut lire un peu d'anglais par contre.

Message cité 2 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

l0g4n a écrit :

En vrai, le manuel d'atelier KTM est une grosse daube par rapport au Haynes de la BMW. Mais faut lire un peu d'anglais par contre.

Je me prononce pas sur ce cas précis, jamais vu de manuel officiel KTM.
Mais les Suzuki/Aprilia/Honda que j'ai sont bien :jap:
Édit : et j'étais pas fan du Haynes de la CG mais bon c'était pas tout jeune

Message édité par gamer-fou le 17-11-2021 à 12:09:54

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Music is the most high!

PressurE

A peu PressurE de moi

gamer-fou a écrit :

what the hell
En même temps ca devait devenir compliqué économiquement parlant, avec toutes les RMT qui trainent sur les internets...

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

PressurE a écrit :

what the hell
En même temps ca devait devenir compliqué économiquement parlant, avec toutes les RMT qui trainent sur les internets...

https://www.motoservices.com/actual [...] vid-19.htm

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

l0g4n a écrit :

En vrai, le manuel d'atelier KTM est une grosse daube par rapport au Haynes de la BMW. Mais faut lire un peu d'anglais par contre.

Je trouve le mien très bien fait, en français et gratos sur les internets. [:mr sylvestre]

Message cité 1 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

l0g4n

Expert en tout :o

Coq a écrit :

Je trouve le mien très bien fait, en français et gratos sur les internets. [:mr sylvestre]

https://i.imgur.com/j2r82et.png

Ha mais y'a pleins de trucs, mais quand tu cherches un couple de serrage, un niveau ou une capacité, c'est planqué dans les étapes alors que le Haynes y'a une joli liste en début du chapitre concerné.
Pareil les actions "classiques" (vidange de fourche, vidange classique, jeu aux soupapes) sont au milieu de trucs vachement plus lourd (tomber/démonter le bloc, démonter tout l'avant de la meule). Bref, y'a toutes les infos mais c'est pas aussi ergonomique je trouve.
Et sur certains schémas, t'es obligé de checker sur les internet, genre pour la vis de purge d'air du circuit de refroidissement sur les cylindres

Message édité par l0g4n le 17-11-2021 à 12:24:06

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

J'avoue, pour une vidange d'huile ils ont dispersé les infos à 3 endroits différents
- le type d'huile
- la quantité
- la méthode pour le faire

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

latoucheF7duclavier

Bon anniversaire Créa!

Message cité 1 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

gamer-fou a écrit :

https://www.motoservices.com/actual [...] vid-19.htm

Je trouve l'excuse de l'électronique un peu bizarre, en même temps j'ai jamais bossé sur des trucs très récents ni poussés, genre la vidéo de Naska sur la R1M où tu fous en vrac le TC en changeant je sais plus quel facteur (une merde genre hauteur dans les tés ou hauteur de pneu ?)

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

KaiserCz

bros before hoes

Bonanniv Créatouze

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

keos92 a écrit :

Yop

Vu que cela parle mécanique, vous auriez des livres parlant de la maintenance de base à faire sur moto ? Je ne cherche pas un truc d'expert mais vraiment les bases / indispensables.

Merci

la RMT

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Instagram orienté proxyphoto et macro

macareu

Achieving it once is luck...

Le mieux c'est d'apprendre en le faisant avec quelqu'un, ou seul avec youtube

Message cité 2 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

macareu a écrit :

Le mieux c'est d'apprendre en le faisant avec quelqu'un, ou seul avec youtube

Au pire, je connais une chaine avec des tutos simple pour CB500 :whistle:

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Instagram orienté proxyphoto et macro

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

macareu a écrit :

Le mieux c'est d'apprendre en le faisant avec quelqu'un, ou seul avec youtube

Ça dépend qui :whistle:

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You're gonna need a bigger ziptie.

Syzygie

ὁ θεός δυνατός ἐστί

Salut, 2nde leçon de moto, je découvre et j'ai bien galéré. 1h20 à faire la même chose plus ou moins, et j'ai pas senti le truc
3 exos autour du lent :

1.jouer avec l'embrayage en essayant de tenir la vitesse min : ok
2.jouer avec l'embrayage + coups de gaz en ligne droite pour "sentir" le gain apporté au niveau de l'équilibre par le moteur qui tourne procurant à la moto un centre de gravité plus haut
3.la même mais en faisant des virages sans repères
idem, seul débutant sur ma piste, peu de pauses, la main gauche en feu.

Déçu de ma "prestation", trop de choses à penser : direction+regard+point de patinage+coups de gaz à placer savamment = overdose d'infos
J'ai dit des gros mots dans mon casque.
Beaucoup de mal à gérer les gaz quand le cerveau s'embrume avec les infos, parfois la main droite lache d'un coup aussi
Bref, pas content de pas avoir "senti" l'apport au niveau de l'équilibre en virage lent par ces coups de gaz.

Samedi la même chose, mais avec les plots

Sinon le point positif c'est de se sentir un peu plus à l'aise avec la moto, genre à 4km/h je cale, et sans poser le pied je remets le contact et repars avant de perdre l'équilibre
Je sens que ça va être une formation frustrante, bien plus que mon permis auto il y a 26 ans

Message cité 2 fois

Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

Syzygie a écrit :

Salut, 2nde leçon de moto, je découvre et j'ai bien galéré. 1h20 à faire la même chose plus ou moins, et j'ai pas senti le truc
3 exos autour du lent :

1.jouer avec l'embrayage en essayant de tenir la vitesse min : ok
2.jouer avec l'embrayage + coups de gaz en ligne droite pour "sentir" le gain apporté au niveau de l'équilibre par le moteur qui tourne procurant à la moto un centre de gravité plus haut
3.la même mais en faisant des virages sans repères
idem, seul débutant sur ma piste, peu de pauses, la main gauche en feu.

Déçu de ma "prestation", trop de choses à penser : direction+regard+point de patinage+coups de gaz à placer savamment = overdose d'infos
J'ai dit des gros mots dans mon casque.
Beaucoup de mal à gérer les gaz quand le cerveau s'embrume avec les infos, parfois la main droite lache d'un coup aussi
Bref, pas content de pas avoir "senti" l'apport au niveau de l'équilibre en virage lent par ces coups de gaz.

Samedi la même chose, mais avec les plots

Sinon le point positif c'est de se sentir un peu plus à l'aise avec la moto, genre à 4km/h je cale, et sans poser le pied je remets le contact et repars avant de perdre l'équilibre
Je sens que ça va être une formation frustrante, bien plus que mon permis auto il y a 26 ans

Tout à fait normal tout ça !!
Autre façon de faire le lent: trouver le point de patinage et ne gérer la vitesse qu'avec le frein arrière sans donner de coups de gaz et surtout en bloquant bien le levier d'embrayage pour garder le point de patinage !

Message cité 2 fois
Message édité par Butcher's motorbike le 17-11-2021 à 19:20:07

---------------
bof...

keos92

This is the way..

Yop

C'est normal

Je suis dedans aussi mais un peu plus avancé que toi.

Perso, j'ai vu plusieurs phases au fur et à mesure que l'apprentissage avance :

1° très cool d'être sur la moto mais putain c'est dur de tout faire en même temps [:cerveau eonwe]
2° c'est trop bien, je gère [:je57]
3° qu'est ce que je fais là, j'étais bien en caisse [:deouss]
4° C'est cool bordel !!!

Ne pas lâcher, ne pas hésiter à demander des explications, démonstration.
Un seul conseil pour le lent : garde un filet de gaz constant (pas forcement important) et joue avec le levier d'embrayage pour avancer.

Message cité 1 fois

keos92

This is the way..

Coq a écrit :

Sur Louis.de il y a un bouquin comme ça. Ca reste très basique.
(edit: https://www.louis.be/fr/magazin/run [...] aubertipps à l'époque il était dispo en version papier...)
Garde à l'esprit qu'il y a souvent des disparités entre les motos en ce qui concerne l'accessibilité, les couples de serrage, les consommables, le démontage, les outils nécessaires, etc.

L'idéal amha est de trouver un forum spécifique à ta moto et de lire les tutos s'ils existent. Ces forums (Kawette, binano, etc.) sont une Bible quand ils existent.

Ok, merci et je note pour le manuel constructeur :jap:

gimly the knight

Syzygie a écrit :

Salut, 2nde leçon de moto, je découvre et j'ai bien galéré. 1h20 à faire la même chose plus ou moins, et j'ai pas senti le truc
3 exos autour du lent :

Déçu de ma "prestation", trop de choses à penser : direction+regard+point de patinage+coups de gaz à placer savamment = overdose d'infos

Arrête de penser, ca n'amène que des problèmes

Message cité 2 fois

Syzygie

ὁ θεός δυνατός ἐστί

Butcher's motorbike a écrit :

Oui, c'est ce que m'a dit le moniteur, que sur la CB500 ça passe, mais que sur la MT-03 c'est mort, à basse vitesse sans ptits coups gaz dans les virages lents ça tombe

keos92 a écrit :

Yop

C'est normal

Je suis dedans aussi mais un peu plus avancé que toi.

Perso, j'ai vu plusieurs phases au fur et à mesure que l'apprentissage avance :

1° très cool d'être sur la moto mais putain c'est dur de tout faire en même temps [:cerveau eonwe]
2° c'est trop bien, je gère [:je57]
3° qu'est ce que je fais là, j'étais bien en caisse [:deouss]
4° C'est cool bordel !!!

Ne pas lâcher, ne pas hésiter à demander des explications, démonstration.
Un seul conseil pour le lent : garde un filet de gaz constant (pas forcement important) et joue avec le levier d'embrayage pour avancer.

Il ne m'en a pas parlé comme ça. Pour l'instant peut-être. Juste embrayage et coups de gaz(et gérer pour que la vitesse soit constante). Le filet pour l'instant j'ai pas essayé, et j'ai beaucoup de mal avec la sensibilité de la poignée droite quand je dois partir de 0 pour aller chercher un léger coup de gaz : un coup trop, un coup pas assez...bon, ça va venir, je me fais pas de bile. Mais quand

gimly the knight a écrit :

Arrête de penser, ca n'amène que des problèmes

J'avais déjà perdu 1/2L d'eau avant de monter sur la moto

Message cité 4 fois
Message édité par Syzygie le 17-11-2021 à 20:03:39

keos92

This is the way..

Syzygie a écrit :

Il ne m'en a pas parlé comme ça. Pour l'instant peut-être. Juste embrayage et coups de gaz(et gérer pour que la vitesse soit constante). Le filet pour l'instant j'ai pas essayé, et j'ai beaucoup de mal avec la sensibilité de la poignée droite quand je dois partir de 0 pour aller chercher un léger coup de gaz : un coup trop, un coup pas assez...bon, ça va venir, je me fais pas de bile. Mais quand

Justement c'est le risque de donner un coup de gaz, étrange comme méthode mais il doit avoir ses raisons.

Le but du filet de gaz est de générer de l'effet gyroscopique donc de faire tenir ta moto droite et le fait de jouer avec le levier d'embrayage de gérer le fait de faire avancer la moto ou non.

Message cité 2 fois

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