Reprise du message précédent :

 
C’est rare un SUV avec de la place

Une goldwing moto taxi avec pilote, passager, et valise Samsonite, on est facilement à 300 kg par pneu en ordre de marche sans freinage barbare  
 
Ou encore une boss hoss avec un américain bien obèse dessus

Pas les vrais. Historiquement c'était des monstres. Tahoe, Escalade, Suburban et cie. Sinon les 6 pistons sur la grosse vache c'est vraiment bien. J'étais un peu optimiste avant un virage lors de la dernière balade. Une pichenette sur le levier et ça perd 30 km/h en une fraction de seconde. Les 400 kilos de la camionnette font office d'ABS  

J'ai essayé une Indian Chief Samedi pendant 20min lors d'essais Indian à coté de chez moi.
 
C'est la concession d'Angers qui a emmener toutes sa flotte Indian à Cholet pour le Week-end.
Vraiment sympa la concession Indian Angers, j'avais déjà eu à faire à eux pour ma moto. (Ancienne concess Victory aussi )
Breÿf...
 
A la base je n'avais pas pour objectif d'aller essayer une moto, mais juste y faire un tour pour voir les modèles, avant de partir en balade avec Motéra (1 mois que nous n'avons pas roulé )
On tourne autour des différentes motos, on se fait notre avis visuel....Perso il n'y a pas grand chose qui me botte! Sauf Motéra qui bave devant la FTR....qu'elle avait déjà remarqué depuis sa sortie.
 
Après 10/15 min de tournage en rond, je demande à la gentille dame (la femme du boss) comment se passe les essais.
 
Elle me dit de ne pas se faire d'illusion, 90% des créneaux se font sur réservation.
 
Le convoi d'une 10zaine de moto sont déjà près à partir pour la mini balade de 14h00.
 
Elle me dit qu'il reste une place sur une Indian Chief....Banco! Je prends!
Elle crie à son mari d'attendre car il y a un nouvel inscrit de dernière minute pour la balade....Moi!  
Évidemment tout le monde me regarde, ils était tous près à partir....
 
Motéra file me chercher mon équipement le temps que je remplisse la paperasse, histoire de gagner du temps,....les autres attendent!
Ceci fait, je m'équipe tant bien que mal .
 
David (le Boss) me fait l'article pendant 1 min sur les commandes de la bécane...eh! je connais! c'est un custom!
Il me sors: 1ère en bas...2ème en haut. Je me dis dans ma tête: bah oui! c'est tellement évident, j'ai aussi passé un permis....
Tu verras elle est sympa cette meule, en 2ème tu pars direct à 1500tr et ça monte tout le temps.....Ok je verrais ça...
 
Le convoi démarre encadré de plusieurs "Marshalls", ce qui fait que l'on doit être 3 pour une personne en gilet jaune
 
Bon déjà, je ne suis pas à l'aise sur cette moto, j'ai les bras trop tendus en avant, le buste trop penché en avant, les jambes trop pliés, et le dos trop cassé. (je ne fais que 1.80m).
Putain que c'est petit comme moto! Motéra me le confirmera après, en me disant que j'étais ridicule dessus....rapport taille hein!  
 
Cette Chief avance pas mal, le moteur est coupleux, ça relance bien en douceur. Pas de coup de pieds au cul façon dragrace  
Par contre il fait un bruit de merde! On dirait une 125, même une MT07 fait un plus beau bruit!
 
On se sent vite à l'aise sur cette moto (malgré la position que je n'aime pas), les commandes tombent bien sous mes doigts, elle freine bien, les virages se prennent aisément (en même temps je connais le coin comme ma poche).
Bon le tracé n'est pas génial et ne dure que 20 min, c'est vite passé. Pas eu le temps d'avoir d'autres "sensations" calé au rythme de l'ouvreur...dommage.
Du coup je ne pense pas que j'irai en concession faire un autre essai plus approfondi, pas envie, vu ma position sur cette Chief.
Bien entendu, il existe des commandes avancées, des guidons différents type Ape Hanger....etc.... et tout une panoplie d'accessoires à la Harley pour combler le plus indécis des acheteurs  
 
J'étais content de retrouver ma Victory  
 
Motéra a vraiment flashé sur la FTR, qui je dois avouer, à l'air vraiment sympa à conduire pour ceux qui aiment les Roadster.
La version 2022 est moins haute que l’ancienne, moins virile à prendre en mains, plus assagit pour s'ouvrir à d'autres types de conducteurs.
L'ancienne FTR est assez "violente" à ce qu'il parait....
Mais elle ne veut pas essayer, elle ne sent pas l'essai d'autres motos, dommage!  
 
https://www.emoto.com/actualites/20 [...] 6-9745.php

 

On va commencer par le début : c'est quoi la ref de l'autre pneu ? Il est dans quel état? C'est quoi ton utilisation de la moto?

Plus je vieillis, plus j'aime bien les customs. Ca va mal finir

C'est un Michelin Anakee 3, il est loin d'être usé mais un caillou a fendu le pneu et il y a une crevaison lente malgré une réparation avec une mèche dans un garage...

Je suis débutant (1 an de permis) mais je roule tous les jours (mototaf) + balades de temps à autre le weekend.
 

Ton concess te propose quoi?
Tous les pneus modernes sont bien aujourd'hui. Ton utilisation colle à 99% des pneus vendus dans le commerce (hors pneus à crampons).

Ptain 8K quand meme    
 
 

Je dépasse péniblement les 30kmh dès que je quitte le bitume, faut bien commencer tranquille
 
 

L'essai cancer: 20min sur la moto entouré de la moitié du staff de la concess et en troupeau après avoir passé l'empreinte CB à 2500e mais en plus faut réserver 2 semaines à l'avance  
Jamais j'achète chez eux.
 
Ca avait été plus simple chez BMW: "Ah tu veux test une XR? On en a une. File ton permis pour les paplarres, tiens les clés et casse toi"  

 
Presque tout sauf des Anakee 3    
Mais je vais rester sur une grande marque, maintenant que j'ai les explications techniques ça devrait aller  

 
Ils sont cool chez BM et te laissent tester n'importe quoi mais prennent quand même une empreinte CB

Celui de Boulogne ne m'a jamais rien demandé (hors permis) mais je n'ai pas testé à Maisons Alfort ni ailleurs

C'est pris en compte dans la norme et ça fait partie de la marge de sécurité. Le couple charge + vitesse maxi couvre tous les cas de figure. C'est fait comme ça car c'est plus simple pour tout le monde de comprendre ce que signifie charge Max statique par pneu mais derrière c'est plus complexe que ça.

Non pas de caution, Juste le permis et une décharge à remplir  

Bonjour,
Michelin Anakee 3 ça vaut quoi sur un p'tit trail? Çà à l'air d'être un pneu plutôt route mais y'a moyen de faire du hors piste "sec" avec (à un peu moins de 160km/h quand même )?

Des gosses

 
Pirelli Scorpion  

Ils sont sur la moto avec moins de 1000km, ça me ferait chier de changer des pneu "neuf"

ok, j'avais pas compris ta question, j'ai cru que tu demandais un avis sur les Anakee pour en prendre

je demande pour savoir si je les gardes ouai et négocier en concéquences

 
"les pneus sont neufs mais il faut que j'en mette d'autres" je suis pas sûr que ca soit ton meilleur levier de négo

il y en a plusieurs avec ce nom.    
MT90
Trail II
Rally  
Rally STR

 
ceux là  
j'avais ça en première monte, j'ai bien aimé
 

Pas en levier mais pour y penser dans le budget globale de la meule

bah les change pas alors.
 
 

Elle est si compliqué que ça ma question? Y'a personne qu'a jamais eu ces pneu?

Ta question: "On peut faire du offroad sec avec des Anakee 3?"
On peut pas faire plus vague.  
Réponse: "Oui, mais ça dépend du terrain". Tant que c'est peu dénivelé et sans boue ni gravier, tu passeras.

tu peux aussi revendre tes Anakee sur LBC un fois chaussé de tes Michelin Tracker Desert GSXS-RR.

Plutôt non donc, dommage pour des pneu spécial trail ^^On vois la clientèle  

Vu la gueule du pneu, ça reste pour du trail léger
 
alors que ça    
 

c'est des pneus pour des trails qui ne quitteront pas le bitume, oui.  
Je vais régulièrement dans les petits chemins de campagne avec des pneus routiers: c'est parfaitement roulable dans des conditions clémentes.  
Tu peux aussi accepter de faire demi-tour quand ça commence à glisser de trop...

Ouai ça ça va, j'suis pas trop têtu en général la dessus, à part sur des single ou tu peux pas vraiment faire demi tour    Au pire je garde ça pour l'hiver ou je ferait moins de TT et j’achète des trucs genre scorpions pour le primtemps/été  

L'idéal c'est d'avoir deux jeux de roues, pour changer facilement chez soi. Un investissement conséquent, difficile à revendre, mais qui peut résoudre ton dilemme.

on parle de crea hein

J'ai fait ca avec mon transalp avec un anakee 2 devant et un 3 derriere
 
Tu peux y aller sans soucis sur du sec
 
https://www.youtube.com/watch?v=JqI21ryOl4U&t=1s

"L'autre" je pensais à celui que tu vas pas changer
Pour ton utilisation, un peu routier classique ira très bien (dunlop roadsmart 3, Metzeler roadtec01...) mais je sais pas trop comment ça se marie avec un pneu typé plus trail.
Ton histoire de carcasse pour le roadsmart 3 me surprend un peu, faudrait creuser le sujet

 
Anakee 3 aussi
Pour la carcasse, je n'ai que la source que j'ai posté plus haut, impossible de trouver une info officielle...

Quoi qu'il en soit le roadsmart3 existe en 150/70 r17 (69v au lieu de 69w pour le zr), a priori moins cher, donc pas de souci

J'ai zappé vite fait dans la vidéo, c'est toi ? C'est ou ça a l'air énorme comme piste ?

Je comprend le prix, mais objectivement, je trouve cela hyper cher pour ce que c'est.

 
oui, clairement. pour moi le frein principal aujourd'hui c'est le prix. les autres paramètres sont largement suffisants pour un usage qui s'y prête, daily, ptites balades de 1 ou 2 legs (une charge max quoi)
 
mais au même prix qu'une caisse elec (a cause des bonus inégaux) c'est difficile à faire passer