Reprise du message précédent :
Non

Y'a énormément de différence de poids entre une batterie au plomb et une lithium, et vu où elle est placée en générale ça se sent vite à en maniabilité, c'est le gain de poids le plus intéressant et le moins cher à gagner

Je suis petit et je n'ai pas envie d'être perché sur un truc > 830 mm  
 
Je sais que toi tu y arrives, que ça se fait, etc. mais je n'ai simplement pas envie  

C'pas des mid size ça

 
Mais elles sont limite bannies en compétition, trop de soucis avec

La Ducati SuperSport c’est 110cv ou même 95ch vu qu’il y a une version a2.
 
Avec le gonflement des cylindrées, est ce que « mid-size » ça veut encore dire quelque chose? C’est moins puissant qu’une street 675 ou qu’un 890 ktm.

Y'a que des gros poireaux ici

Et on ne parle pas de la GSX-S 1000 A2 hein  

La hauteur de selle ne fait pas tout, a hauteur  équivalente une moto plus large tu touchera beaucoup moins bien les pied qu'une moto etroite

 
Même chose sur ma tondeuse (qui est une katoche déguisée)

 
Ah ouais, donc c'est beaucoup mieux que la K1200RS alors, cette dernière c'était plus de 300kg.
 
228 kg à vide la mienne STP  

on a pas parlé d'embrayage récemment ?    

le problème de récepteur d'embrayage existe pas depuis toujours chez KTM ?

ça dépend des modèles, jamais eu d'emmerdes sur ma SMT

Sauf qu'en vrai, les 835mm d'une tracer 700, d'une tiger sport 660, 840 d'une Versys 650 , 850 d'une tracer 900, ils sont plus accessibles que des hauteur plus faibles sur des gros 4 pattes ou même des custom très larges.

Bref, faut arrêter les essais internet a base de numéros et aller essayer en vrai. Pas oublier que parfois, les meules en essais sont en selle haute, ou en selle confort plus haute que la standard...
Après si t'a envie de te limiter à un marché sur lequel il reste 3 modèles neuf sur le marché (allez, 4, on va compter la H2 SX), libre à toi. Mais c'est dommage de passer de modèles parceque t'a pas envie d'essayer (et potentiellement d'apprendre 2/3 trucs).

Non mais il veut peut être juste pas une moto moche

Ma bonne vieille batterie YUASA m'a lâché hier (démarrage nickel mais j'ai du redémarrer la moto à chaud 30 bornes après pour un imprévu, plus assez de jus).
Impossible de démarrer le 6r à la poussette, entre le combo peinture au sol+poussière du parking du taff, la montée à la sortie de celui-ci et surtout l'impossibilité de passer autre chose que la 1 moteur non tournant (c'est le Point Mort Auto, une feature kawa) ...  
Forcément après avoir démonté les caches et la selle, trouvé quelqu'un qui a des câbles, elle a démarré comme d'hab en toute autonomie
 
D'origne (2008), daily 10 mois par an à part les confinements depuis mars 2020 pendant lesquels je l'ai chargée régulièrement.
Elle a fait son temps, RIP.
 
Après recherche sur le topic j'ai pris une Lithium Skyrich HJTX9-FP. Pas pour le poids ni la techno, mais parce c'est celle qui revient souvent et surtout qu'elle est dispo partout.
Elle ne coute que 10 balles de plus que l'origine et surtout Amazon, en plus d'être les moins chers, la livre en 24H  
 
/maviedebatterie
 

C'est aussi une "feature" des boîtes DCT de chez Honda (sauf que tu es bloqué au point mort). Quand tu n'as plus de jus, impossible de passer les vitesses. Testé sur l'Integra

J'avais réussi à le feinter sur une descente propre pendant le 1er confinement, en jouant avec l'embrayage, le sélecteur,  le démarreur et du poids sur la selle, mais sur du plat glissant c'est un coup à finir sur le buchotron

Ca va te faire un choc au premier coup de demarreur quand elle sera en place

 
Je vais faire mon Carotte

Tu marques de bons points  
 
Passerelle BTW
Je n'ai plus de moto mais c'est toujours ça de pris

J’ai signé pour une cb125r d’occasion
Achat en concession : 2019,870km, retraité avec soucis de santé.  
 
Avec la garantie 12 mois et la cg, j’en ai pour 3999€.  
 
Je sais ps si c’est un bon prix, mais la moto est pour ainsi dire neuve, révision des 1000 déjà effectuée. Dans mon secteur, les particuliers vendent au même prix avec des km en +.
 
A bientôt sur les routes

Y'a la nouvelle qu'est sortie cette année neuve pour 700 balles de plus autant te dire que    
 
Doit y avoir moyen de trouver des fins de stock de l'ancien modèle neuf à ce prix

Lolo Cochet fait un road trip de 3500km en électrique dans sa dernière vidéo

L'épisode 1 ne sert à rien

Ouai c'est ce que je suis en train de voir    
 
Y'a quand même un type qu'a fait 160 000km en 6 ans en zéro    
Bon la légende ne dit pas combien de temps il a passé devant les bornes de recharge    

Je te laisse chercher, fais moi signe quand tu  en trouves une dispo  

 (Désolé pour la flaque d’huile )

Je cherche déjà ma moto  

 
bof
 
https://youtu.be/DZyKpqAk0v8

y'avait pas tous ces dépôts en juillet dernier, j'avais déposé tout le cul pour changer les joints graphite de la ligne et la repeindre en noir HT  
 

 

 
edit liens cliquables

j’ai vu que honda us rappelle les cb500x de 2019/2020
ça va être le cas aussi en france ?
 
sinon y’en a ici qui vont rouler vers le hohneck demain après-midi ?
avec la chouette météo qui s’annonce j’irais bien me faire une bonne grosse sortie demain

Mine  

nope  

Faut que tu arrêtes, sincèrement.

Ok tu n'es pas grand et tu arrives à monter sur une moto haute, c'est cool pour toi, tu peux être fier  

Mais arrête avec ton procès d'intension, avec ma femme on est allé tester les motos en vrai, elle n'avait aucune XP et elle a quand même testé une CB500X, rabaissée chez le concessionnaire Honda, et NON ça ne passe pas on a vraiment testé.

Quand t'as des milliers de km dans les pattes et/ou que tu pratiques régulièrement, c'est vrai que tu peux compenser ta taille, ma sœur le fait très bien par exemple, même avec des motos très haut perchées.
Sauf que c'est pas le cas de tous les motards.

Sans compter que outre la taille, le poids entre en ligne de compte. Et le centre de gravité. Ma femme s'assied aisément sur ma Gouze, mais elle est incapable de la lever une fois dessus.

y'a un gars qui vient pour la fz1

Brade la

on peut difficilement vendre une bécane en rade au prix d'une qui marche

Et tu te dis pas que c'est lié au fait qu'elle a AUCUNE XP, et qu'à chacun de mes posts sur le sujet j'explique que c'est des techniques à apprendre ? Ça s'apprend pas juste en regardant la moto. Soit c'est de l'XP, soit c'est de la formation. Formation que tu peux faire juste en sortie du permis en soit si t'a envie. Pour l'XP pas de secret, faut rouler.
Je dis que les sport-gt c'est mort et que c'est remplacé par des trails routiers et que c'est pas la taille de ces dernier qui est un problème. Et c'est pas ta femme sans AUCUNE expérience qui est pas à l'aise sur une CB500X rabaissée qui va envisager l'achat d'un z1000sx ou d'un gsxs1000gt et qui du coup, a mon avis, devrait envisager un trail routier pour avoir plus de choix possibles tout en cochant les cases du cahier des charges initial.
Évidemment que je dis pas qu'un A2 en sortie de permis qui fait 1m40 est forcément capable de monter sur une 990adventure Dakar édition. Mais un motard qui envisage un des dernier sport GT du marché (un 1000 chez kawa, un 1000 compressé chez kawa, un 1000 chez Suzuki, et un 800 chez Ducati ?), bah il aura pas tant de difficultés que ça a envisager un trail routier. Parcequ'a ce moment là, il est a priori dans une situation où il peut apprendre à gérer un truc 2cm plus haut que sa routière-gt.

Surtout la largeur de la selle va être déterminante pour poser le pied, la pointe ou rien du tout !