Reprise du message précédent :
 
 
Du titane sur une grosse vache  

 
Tu préfères quoi ? Du 6 pans classiques ou de l’OGV 6 pans ?

ça me fait penser aux mecs qui justifient leurs pots aftermarket bicoze attends tu gagnes 5kg mec  
y'a qui qu'est à 5kg près sur route ouverte ?  
dans ce cas là y'en a pas mal qui peuvent attaquer par un petit régime d'abord

après la visserie ça fait chier personne et c'est pas l'argument du poids

OGV est une marque déposée

Celui qui fait tomber sa moto de 250kg

echappement titane + batterie lithium + pack carbone + jantes forgées

OGV j'avais jamais entendu parlé, ca fonctionne vraiment ou c'est de la com ?

Voilà, ça a tendance à déformer/riper sur de la mauvaise visserie ou quand c'est trop serré

J'ai pas fait d'étude sur le sujet mais il me semble que les kstools sont en pseudo-ogv

 
J’ai pas encore trouvé de vidéo YouTube scientifique à ce sujet
 

 
Jamais eu de souci
 

 
Les 1/4 sont en pseudo OGV aussi

Non, c'est naze tout le temps quand t'as un cliquet.

Cette ref  

Parce que tu prends sur les angles plutôt que sur le plat de l'écrou. Donc du coup, si t'as de la visserie fatigué, c'est mort, tu vas arrondir l'écrou.

J'aurais volontiers sorti la Visa pour un kit de visserie sur la Versys.
Sur la katoche par contre, rien à signaler, elle est irréprochable. La plupart des vis combine une empreinte torx et une 6 pans.

Sans aucun rapport, mais tu serais chaud pour les Éléphants au Nurburgring cet hiver ?

 
N’importe quoi

Le seul intérêt du 12 pan, c'est quand t'as pas assez de marge de manoeuvre pour faire 1/6 de tour de clé.
 
Intérêt qui disparait avec un cliquet

 
Pas que, tu positionnes ta douille plus vite
 
J’ai fini de changer une roue arrière que t’as pas encore mis ta douille en place

Montage type compétition vs cb500 stock, tu triches

J'aurais pas été serein la semaine dernière en resserrant une culasse à 110nm en première passe et 180° de plus en seconde passe avec une douille 12 pans

Le cliquet en 1/2" n'a pas trop aimé d'ailleurs

Après, pour ce qui est de la mécanique moto, osef un peu en effet, sauf cas de visserie déjà abîmée où j'aime mieux le 6 pans quand même.

Moi aussi je prefere le 6pans,
L'avantage de la douille 12 pans c'est que tes pas bloqué le dimanche quand tu tombes sur un ecrou 12 pans

Y'a pas d'outil parfait

 
Kawa Z1000sx
Ducat SuperSport  
 
Non?

J'aurai serré à 110Nm 12 vis que tu seras en train de tenter de débloquer ta 12 pans qui aura tourné sur ton 3ème écrou

Voilà, doublez vos budgets, achetez les deux

BMW. R1250rs    

 
Je n’ai jamais foiré aucune vis ni aucun écrou Et je m’en sers tout le temps

 
Et Suz vient de sortir la GSXS 1000 en carénée.

Essaye la tu risques d etre déçu
Un truc qui marche fort tout le temps mais du coup sans saveur

Je suis l'heureux propriétaire de la Kawa, et oui,c 'est bien maigre comme choix  
 
 
Bah si c'est la même veine que la K1200RS ... c'est pas la joie : très très lourd.
 

243kg tpf, ça doit même être moins lourd que ta Z Elle est vraiment belle cette RS je trouve !
 
J'ai manipulé une RT à l'arrêt l'autre jour, c'est clairement plus léger que ce que son physique ne laisse imaginer, j'imagine que la RS ça doit être dans la même veine

Je fait 60kg tout équipé et les 280kg de la RT on les sent pas du tout

Je n'ai pas non plus dit que ça se remuait comme un roadster de 180kg hein  Gimli comme moi roulons sur des motos assez lourdes et avons le gabarit et l'habitude pour les manipuler sans trop peiner, ça aide.

Nan mais en vrai, a part pour les manoeuvre a l’arrêt, la RT est extrêmement bien équilibré, on ne sent pas le poids sauf pour reculer/avancer avec les pieds en étant sur la selle.

Bizarrement quand j'ai changé ma batterie sur le Versys pour mettre du lithium à la place j'ai été assez surpris quand j'ai repris la moto. Je ne m'attendais à rien mais je l'ai trouvée plus maniable. Peut être un effet placebo, j'en sais rien.

En attendant je suis très content du changement, la moto part toujours au quart de tour. Même après 6 mois sans la toucher c'est parti tout seul alors qu'elle n'était pas sur chargeur. Il n'y a qu'en hiver quand il fait 9 dehors que ça broute la première fois et part toujours au 2eme coup. On peut éviter ça en mettant le contact pendant qu'on s'équipe tout en allumant les phares pour faire chauffer la batterie. A ce moment ça démarre au premier essai.

bof

Mine?

Non