Reprise du message précédent :

 
J'ai pensé mais j'ai peur que ça plus ou moins la même moto à quelques détails près.
et pour le coup, la mienne a quand meme une belle gueule.
 

 
En plus y a un gros poc sur le réservoir    
 

 
C'est que la pure, ça me rassure.
Speed Twin, je note
 

 
J'ai pas encore 40 ans    
C'est un peu ce que j'ai failli répondre au mec de chez BM quand il m'a proposé d'essayer une GS1250  

 
tu peux avoir un mille et rouler cool
J'ai qu'un Z1000 tout pourri mais j'ai 12 points sur mon permis    
Et prendre la S1000R ne m'inquiète pas pour ça c'est la banque qui s'inquiète

tout ne dépend pas que de la puissance

avec la S1000R je me faisais chier car le moteur est bien trop linéaire, et pour avoir des sensations faut taper dedans.
Avec le TV4 je prend du plaisir même à des vitesses faibles (<120km/h), je ne ressens pas le besoin de trop tirer dedans. Enfin faut faire gaffe constamment car on est à des vitesses pas possible en un rien de temps, mon repère c'est "ne tire jamais la 3".
j'ai changé maintenant j’adore les petites routes c'est ouf en TV4,
avant j'accelerais entre les virages, maintenant j’accélère dans les virages et je freine dans les lignes droites

thruxton j'ai adoré mais un peu lourde à l'usage et les watt me manquaient

Y'a un autre cas, tu peux aussi vouloir un gros moteur pour l'utiliser bas dans les tours et profiter du couple.
On en parlait avec Gic-gic à la moants de l'Ouest, perso je me cale en 5 ou en 6 et je prends les routes à virages sans passer de rapport, je ne me vois pas faire ça avec un petit moteur.

Ca me fait marrer ces dernières pages parce que ça parle de moteur chiant ou pousse au crime dans tous les sens comme s'il n'y avait que comme ça qu'on peut profiter de la moto.
Pour moi le plaisir à moto c'est surtout les trajectoires, pencher, etc ...
Le moteur n'est qu'un outil.

 
bah tu peux le faire avec un moteur de 80ch ça
 
c'est pas spécialement lié à l'overkillance
 
genre la xjr tu peux faire de la montagne en 4 tout le long, pour autant ça fait 100ch pour 250kg

 
Essaye

Ah oui oui, je parlais de "gros" moteur dans ce sens, pas dans le sens 200cv+, la mienne est bridée à 100cv de toutes façons.

Ce que je voulais dire, c'est que la moto peut aussi être surpuissante sans qu'on l'achète pour ça en particulier, ni qu'on s'en serve.

 
Au moins, je serais pas déçu par le moteur.  
 
j'ai acheté ma bécane chez eux (HVR Bastille), et deja à l'époque ils étaient cools sur les essais

tu dis ça parce-que t'as une moto chiante.

Moi aussi il m'arrive de rouler cool, de profiter des trajs et des papillons dans un respect total,

pour exactement ce type de conduite :
en S1000R : je me fais chier
en street : jme fais chier
En TV4 : je  
En thruxton : j'aime mais la position me fatigue

"j’aime visser des vis, le tournevis n'est qu'un outil"
garde ton tournevis plat je prend le torx

idem  

Ouais, ou sinon on a peut-être juste une vision de la moto qui n'est pas la même ?  

Je ne trouve absolument pas ma moto chiante, au contraire, j'ai la banane dès qu'il y a le moindre virage, fallait voir ma tête de con hier en arrivant au boulot

franchement sur vraie petite route je trouve pas ca très frustrant, c'est quand ca commence à s'élargir que ca le devient
edit : mais thibw a tout dit, le moteur joue bien là dedans... que ca soit mon tuono v2 ou son tuono v4, c'est lol même à vitesse légale quand ca tournicote

Merci pour vos réponses  

Ca fait combien de temps que t'as pas pris une belle route à trajectoire ?

 
Franconville GP frère
https://www.google.com/maps/@48.976 [...] 231,17.58z

Ok    
 

 
Air et Soleil c’est bien ?

C'est bien ce que je pensais

1 bouteille de coca/jour suffit

Y'a que le Maroc ou je la choppe aussi...

 
Pareil, enfin petite exception pour la street triple 675, c’est la seule moto avec laquelle je me suis fait chier

Ah mais on s'en passe très bien
300 kms d'automonie, la réserve s'allume à 250, le compte tours sur ce moteur ne sert à rien vu que ça se conduit sur le couple. Quant à l'indicateur de rapport j'en ai jamais eu donc.

Sur l'urban gs aussi. Et la position de conduite sur l'urban est beaucoup plus agréable, typée trail (surtout avec le rehausseur de guidon kivabien)

J'ai une Adventure 1190 (donc là 1290 -10cv).
Y'a du couple partout tout le temps.
Y'a pas moyen d'avoir le même niveau d'électronique, de freins, de construction, sur beaucoup plus petit. Ou alors c'est plus cher.

Ah bah ouai, une 890 adventure avec des options ça le ferait ouai
Mais c'est 50% plus cher que le prix d'achat de ma 1190
Encore que... Y'a les suspensions pilotées dessus ?

nope, mais c'est plus destiné à un usage mixte, donc ça me choque pas trop
 
et je suis pas convaincu que les suspensions pilotées soient indispensables pour en avoir eu sur la S1000RR

Je passe mon temps à passer de solo à duo. Rien que pour la précharge, entre un clic au tableau de bord ou 30 secondes à compter les clics sur une précharge déportée ou 10 minutes à galérer avec une clé... Bah le confort moderne a du bon
Et sur la compression/détente, le passage street/sport/offroad est quand même sympa. Passer en sport sur une route propre avant de revenir un confort sur les trucs défoncés sans même s'arrêter, c'est cool. C'est pas indispensable, mais si tu me donnes le choix je le prend

c'est vrai que dans ton usage à toi ça fait plus sens  
 
perso je fais du duo qu'assez rarement finalement
 
après les suspat pilotées c'est aussi un entretien plus couteux et des possibilités de pannes supplémentaires

En vrai sur la fourche c'est le meme entretien, y'a deux étapes en plus dans la doc. L'amortisseur c'est plus compliqué.
Après si t'a des pannes élec, tu remplaces, y'a pas de magie effectivement

Y a un indicateur de réserve quand même

Ma 1° bécane n'avais ni indicateur de réserve, ni jauge. Juste un robinet bah tu t'en passe mais c'est mieux avec.
Le compte tour effectivement, n'est pas indispensable en balade. Le bruit suffit largement
L'indicateur de rapport, j'en ai eu un sur la dernière. Le seul intérêt, c'est que je ne cherchais plus a passer la 7.

 
 
 
Et encore, c'est presque trop quand tu débranches le cervelet.
Si j'ai plus de 100ch un jour, ça sera parce que la moto les aura, ça sera pas un but en soi. 100 chwals sur une enclume ça me suffit amplement.

 
A force de le faire j'ai pris le coup, c'est fait en 30s, mais c'est clair que c'est chiant !
Par contre, une fois sur deux je me pète les doigts parce que la clé a ripé sur le côté et que les supports de repose-pieds passagers sont des putains de rasoirs  

Ça dépend tellement des motos... Sur certaines c'est beaucoup moins accessible que sur d'autres.

Bonjour,
 
Chez In&motion, nous n'avons aucune trace d'un tel incident, ce qui est très étonnant. En effet, si l'un de nos utilisateurs aurait un deux déclenchements intempestifs, en roulage, lors d'une seule et même journée, je pense que nous aurions été averti.
De plus, tous les équipements dotés de la technologie In&motion comportent une dorsale homologuée (niv. 1 ou 2 selon les modèles), l'utilisateur aurait forcément eu connaissance de cela car pour remplacer l'inflator (générateur de gaz), il est nécessaire d'accéder à la dorsale. C'est notamment parce qu'il comporte une dorsale que le système In&motion est homologué en compétition, où il est aujourd'hui le système le plus utilisé, du Promosport à l'Endurance en passant par le FSBK et le BSB.
 
Loin de nous l'idée de remettre votre parole en doute, mais elle comporte beaucoup d'éléments contradictoires qui nous nous interpellent.
 
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à revenir vers nous.
 
Bonne journée,
 
Dorian d'In&motion

les motos où tu peux faire un 8eme de tour max
 
la molette hydro déportée c'est vraiment le minimum si c'est pour le faire regulierement

Ca me rappelle la CM de FOCAL sur les sujets hi-fi. Elle a vite plié les gaules

 
Molette sur le moteur 10R, électronique sur le R1

tiens d'ailleurs faut toujours que je fasse des bricolages suspattes sur la zero vu qu'elle est full réglable de partout...

 
  merci pour la précision.
je retranscris ce qu'il m'a dit mais effectivement c'est un peu louche, je n'ai aucun moyen de le contacter pour avoir plus de précisions.
Peut être que lui même n'est pas au courant pour la dorsale intégrée/homologuée.
 
pour ce genre d'incident vous avez des remontées en temps reel ? au moment des mises à jour ? ou il faut que l'utilisateur vous contacte ?