Reprise du message précédent :

Ouai.
Après, effectivement, elle fait genre 60kg de moins. Ça doit jouer.

j'avais une Versys v1 dans mon rétro hier    
reconnue au premier coup d'oeil  
une moto qu'elle est bien pour la conduite  

du coup ca te ferai un centre de gravité super haut avec toi dessus ?

Y'a la GSX-S 950 qui vient de sortir chez Suzuki aussi. Gros 1000 tranquille de 95cv. Je serais limite tenté d'aller essayer la version A2

 
En face y'a la F900R qui est moins chère même avec le pack shifter pro/abs/dtc+++  

Oh putain j'ai googlé, c'est ignoble cette merde

 
lapin

 
La moto est légère
T'es pas léger
T'es "sur la moto" donc ton poids est haut
Toi+moto=centre de gravité super haut

J'ai regardé le catalogue suzuki, j'aime beaucoup le nouveau vstrom 1050

 
Le centre de gravité bien haut ca permet de conduire avec les couilles  

Je reviens souvent vers celle là si je voulais changer la fhuissant. En coloris malboro

 
J'ai juste expliqué la blague, je suis responsable de rien
 

 
Ouais, ça semble être une bonne moto pour faire de la moto, ça fit mon cdc aussi

 
Mais 2 cylindres en moins  

 
Oui, au delà de 8000, y rien. ça continue de tirer mais pas beaucoup plus.
Du coup, je suis habitué et sur la T7, c'est le contraire.

 
Oui, elle est jolie  

Voilà :

En gros en top tier si je partais sur du neuf

Une éventuelle SMT 890 chez KTM (parce que je n'ai pas besoin d'une roue de 21" )
Une éventuelle NTV 1100 chez Honda (pareil, pas besoin de la 21" de l'Atwin)
Une Vstrom 1050 (parce que bien dimensionnée et à un tarif correct en étant bien équipée)
Une Tiger 900 (plein de techno, mais 95 poneys et un tarif bien haut une fois qu'on l'équipe)

Ou à défaut une 1090 Adventure d'occasion

pas convaincu qu'une SMT ressorte, on entend des rumeurs à ce sujet depuis 2018/2019 mais ça n'a pas l'air au programme

J'essaierais bien la R Nine T Scrambler aussi.
J'avais lu ici que le moteur de la Nine T était chiant, c'est ça dire ?

essaye, chacun à son avis sur les moteurs

Question de référentiel, le boxer est un moteur qui a du couple, et qui n'est pas le plus démonstratif. On ne tire pas comme un sourd dedans, on exploite plutôt son gras entre 3000 et 6000 tours.

 
ça sonne comme mon genre de moteur ça    
 
je vais aller faire un tour chez BM

je te déconseille d'aller chercher 12k rpm sur un boxer, tho

 
Roulement inférieur de colonne de direction, 60k km. Miam    
Apparemment le mec réussit encore à tourner  

tiger 1050?

 
tiens sur la 950 de mon frere ya aussi ces butées réglables cheloues

   
 
Après si tu peux acheter un hiver, un été, un cuir chacun avec son airbag intégré et que la gouvernante se charge de s’assurer qu’ils sont tous propre, à jour et chargé à tout moment…
 
Je ne vois pas de raison de se priver non plus.

 
C'est la soupape d'échappement ?  

Pas de triumph?
Y a un scrambler.
Y a les tigers si tu veux du trail.
Y a de la street si tu veux plutôt du roadster.
 

Voilà  
 
Voilà  

 
Aussi oui. Dans « pas maxi » trail (900= midsize?), elle est plutôt sexy. Bon après c’est comme la s1000xr donc forcément vu que je la trouve très sexy… la f900xr me plait aussi.
 

 
Tu rigoles, mais si j'avais les moyens (genre beaucoup beaucoup), ça serait ça, surtout la gouvernante qui se charge de tout tah Alfred dans la Batcave

Je trouve la NTV hideuse.  La Tiger est jolie et ne te changera pas trop niveau Poney
Pourquoi pas un CBF 1000  si tu cherche un truc rouleur ? Trop "classique" ou Trop "Honda"
Tu abandonne BM et ton FHuissant ?  
 
Sur un autre sujet, je viens de découvrir la Indian FTR 1200. C'est carrément a mon goût (bon pas au niveau du budget clairement)
y a des retours sur ça ou c'est trop jeune ? Histoire de la garder sous le coude pour dans 4/5ans en occaz

 
La NTV 1100 est encore un concept, on n'a pas encore la visu du modèle final, mais c'est dans le genre de motos type Tracer (qui est pourtant le cahier des charges, même si j'ai du mal avec le style) que je cherche à taper.  
La fhuissant a encore quelques années devant elle de toutes façons.

 
j'ai eu un FZ1000, carbu donc (et 2 temps) qui consommait 6L et donné pour 145 cv. Pour avoir essayé le FZ1, c'était 9L/100, un réservoir plus petit, beaucoup moins confortable et plus creux. Le lot théorique de consolation c'est +5 cv annoncé mais elle ne faisait clairement pas 15 cv

Bonjour à tous, pour ceux qui font 1m90+, vous avez des motos à ne pas recommander ?

 
2 temps

Le tracer je trouve cela sympa. Mais clairement, le CDC de ces bécanes pour moi du moins. C'est de reproposer des motos utilisable au quotidien pour a peu près tout.
Les hyper-kelkechose c'est beau. Mais je ne me verrai pas avoir ça au quotidien.

ma liste à essayer
 
Honda Africa Twin mais pas fan  
BM : R NineT srambler, F800GS Adventure et F900XR
Triumph même si j'aime pas cette marque niveau positionnement, la street scrambler
Suzuki Katana
Kawasaki Z900RS
KTM 890 Adventure R
Husqvarna Svart/Vitpilen 701
 
J'aimerais bien une KTM690 Adventure, mais ça existe pas/plus

 
Mais l'idée c'est de le porter toute l'année en rajoutant une grosse softshell voire une veste de ski (des trucs pas forcément de moto et donc moins cher) par-dessus l'hiver. Y'a déjà des gilets de protection qui marchent comme ça chez Spidi je crois, là en plus y'aurait l'airbag. Bon évidemment faut voir si c'est aussi fin et ajusté en vrai que sur le modèle pour la photo du site.

C'est hyper large comme liste.
les Yam XSR ne te font pas de l'oeil ?

 
shiver900

Pour l'avoir testée, les 95 poneys sont disponibles assez tôt, et la moto est vraiment légère ...
Faut tester tu pourrais être surpris malgré les chiffres.
En tout cas, j'ai testé les deux et je trouve que ça n'a absolument rien à voir avec le moteur de la F800

 
dorso900, tant qu'on est dans le mix roadster/adventure/sm