Reprise du message précédent :
A la rentrée, ça va faire 3 ans que j'ai ma tondeuse et plus de 20K km. Je l'aime beaucoup, son petit moteur joueur, la partie cycle très sympa, son gabarit et bien évidement sa gueule.
Mais j'aimerais bien changer.
J'ai eu un coup de coeur pour la T700, mais quand même très éloignée de la mienne et du coup, il y a des points que j'aime moins. Le comportement moteur en est un, mais je pense que c'est une question d'habitude. Elle reste tout de même dans la liste  
 
mon CR suite à l'essai
 
 
Elle reste dans la liste mais je suis ouvert à d'autres alternatives.
- J'aime bien les Ducati Scramblers (mais nope), certains roadsters comme la xsr700 (même moteur que la T700) et pourquoi pas un trail
- Fine et haute plutôt que le contraire
- Compacte si possible
- Le confort passager, on s'en fout, ma nana ne veut pas aller en balade.
- J'aime les moteurs coupleux en bas
- La KTM 790 adventure  me plait, même si overkill pour faire du 100% route avec
- la Vstrom ou Tracer me plaisent pas du tout (look)

 
in&motion c'est la base du ixon oui
De ce que j'ai vu c'est tous les mêmes avec le boitier dans la dorsale, et apparemment ca passe toujours comme une dorsale certifiée

Je comprends pas ce passage.

 
Dans la dernière vidéo Youtube de Moto&Gpaddict, il y a un petit passage avec In & Motion qui fait un petit topo (je sais pas si c'est le même Dorian que celui qui envoie les mails ) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=DvZK1TXRrU0&t=737s

J'aime beaucoup le look et la moto qui a l'air très sympa, mais j'ai pas envie de passer chez Ducati
et j'oubliais, je cherche une moto plaisir mais qui sera aussi mon daily

C'est toi la Svartpilen 401?    
Tout va te sembler lourdaud, en comparaison
 
Avec une cylindrée supérieure, tu vas gagner en couple (ce que que tu sembles rechercher).
 
Faudrait voir si tu veux rester sur un monocylindre, bi ou tri (tu ne parles pas des Triumph?).

Oui, c'est moi la Svartpilen 401, et après 3 ans dessus, c'est le gros soucis.
Je l'aime beaucoup ce mono de 373 cc pour 44ch, péchu et joueur (dans la limite de ses capacités bien sur)

Les Triumph, je suis pas fan
En Truimph et 3 cylindres, j'avais testé la T-bird900 de mon père qui fait office de gros camion, même si le comportement moteur est très semblable à mon mono.

La Tenere, je l'ai pas trouvée lourde malgré sa taille, au contraire, très maniable et facile à emmener (même si ils auraient pu mettre un guidon plus large). Mais le moteur manque cruellement de gras.

 
la t7 ?
 
pourtant de mémoire le moteur de la mt07 est plutot dynamique en bas avec un comportement presque mono

 
Oui et c'est ce que tout le monde dit, c'est pour ça que j'ai été déçu.

 
t'as juste pas l'habitude d'un vrai moteur.

si

 
il a rien en bas ton vrai moteur, faut tirer comme un âne dedans si tu veux te faire plaisir.
et puis c'est quoi cette zone rouge à 9000 tours ?

Mon avis qui n'engage que moi sur le sujet, c'est que l'encoche empêche d'avoir le niveau 2 vu que la dorsale est quand même assez épaisse...
J'en avais déjà parlé mais d3o a sorti une dorsale niveau 2 adaptée aux gilets in&motion, et elle est d'origine dans la dernière version du Fury

 
C'est une histoire d'habitude, c'est comme quand tu passes d'un 2L diesel à une petite essence, en 2 semaines t'as oublié

 
   
 
c'est trop haut ou trop bas 9000 ? et ça veut dire quoi tirer dedans à bas régime ?
 
c'est pas pour vanner hein je suis réellement curieux de comprendre

tu attendais peut-être trop d'une machine qui fait 50 kg de plus que ton moustique énervé.

 
C'est keskejdi  

 
il a certainement beaucoup plus en bas que ton petit mono pour enfant

 
Oh boy...
 
 
Tu veux pas essayer un 600 4 pattes?
 
(J'aurais bien proposé un 400 mais c'est chaud à trouver).
 

 
j'ai fait des bornes avec une fiesto en 3 pattes turbo, ça rame du fion mais c'est rigolo au final, pas souple du tout mais content de prendre des tours pied dedans, et avec le lag du turbo ça fait un moteur drole au final

Un peu léger le topo
 
En tout cas ca montre qu'en FSBK ils roulent avec un gilet "du commerce" et pas la version motogp, donc pas de dégonflement automatique, donc en cas de chute tu ne peux pas vraiment repartir

 
Madame a pris une sandero 3cyl aussi
Il est mieux que celui des fiat500 qui faisaient vitesse lumière pendant 500tr

non  

 
faut que je prenne rdv pour ma prochaine caisse
 
la glof commence a tomber littéralement en morceaux, ya un truc qui frotte par terre et un cligno qui tient par les fils de l'ampoule

Fait gaffe, tu serais presque mur pour un custom !

 
mais clairement, c'est pour ça que la T7 reste en tête de liste
 

 
trop bas.
Le mien monte à 12-13 avant l'allumer la diode.
 

 
C'est ça, je passe d'un dax sous amphets à un gros poney
 

 
Je demande qu'à élargir mon panel  
mon expérience de la moto se limite à la NT07 de l'AE, un dirt 125 homologué, la Triumph de mon père et mon actuelle  
 

Si ça tient, où est le problème?

 

 
je sais même pas si je les prends avec la cbr

 
ça fait 4 ans que je me dis ça, ça commence à se voir
 
puis faut bien que je passe à l'elec donc la reprise a 2500 balles pour cette épave c'est inespéré
 
d'ailleurs la cbr est bientot "vendue"

 
j'imagine la gueule de la bagnole (et c'est un bien grand mot)  

 
Trop bas? Mais on s'en fous un peu du chiffre non?
 
Genre sur une moto sans compte-tour tu fais comment?
 
 
 
Bah, va tester, et tu vas voir que tu rouleras différemment sur une autre moto

 
elle passe le ct

 
 
Du coup, soit t'as un moulbif qui ne marche qu'en haut, soit t'as tout le gras du couple qui arrive à des plages plus fréquentes de régime. Pour la T700 ça semble normal parce que pour son usage prévu, tu ne fous pas en permanence ton moteur à haut régime.  
 
Tu crois quoi, que ké²boum² est en PLS avec son tracteur qui rupte à 5,5ktrmn ? bah non.
 

C'est le propos de mon post, qu'est ce qu'il y a de sympa dans mes critères.
sachant que j'ai une concession BM proche de chez moi, Katoche et Yam pas loin. Je testerais bien les Husq 701 mais elles ont toutes les deux une sale gueule.

dakor

f900xr  

C'est marrant ça parceque les courbes de puissance de la 401 montrent bien que tout s'effondre a partir de 8.65k rpm. Pic de couple a 6800 et pic de chevaux a 8650.
Vas essayer un gromono (701 ? 690.?). Ou un très gros bi (1050/1090 ?).

J'ai du mal perso. Elle fait pas bien proportionnée je trouve

Et puis surtout pic de couple inférieur à la T7 à 3000tr non?

 
Elle fait légère    
On dirait la versys en bien

Ouai.
Après, effectivement, elle fait genre 60kg de moins. Ça doit jouer.