Reprise du message précédent :

 
Cadre noir et moins invendable ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1996 [...] 4051296304

 
 
 
Il ne voulait pas la grande soeur le monsieur?  

Yep, par contre c est un 1000 que je vais voir en effet.

C'est cher ou ça décote plus passé un moment (ce que je pense) les motos?
J'avais acheté mon streum 650 à 4 ans et 20000 km pour 3800€.
1ère main full carnet et raide de neuve 0 rayure.

P'tite question assurance, j ai un doute
Sur mon contrat pour ma zx6r, j ai une assurance corporelle étendue.
J avais cru voir que ça s appliquait pour tous les contrats, hors la personne de l assurance me dit que c'est une corpo par véhicule,ça me semble un peu bizarre...

Pour ceux qui ont plusieurs motos ça se passe comment pour vous ?

C'est la même chose pour moi, sauf le centre de gravité qui doit être plus bas sur la Hammer que sur la MT01.
Mais sinon on arrive à se faire à tout, les manœuvres pas de problème particulier, le coup d'usage oui avec mon pneu arrière hors norme à 300 euro boule (mais sinon ça reste une moto normale en entretien tous les 8kkm), le duo faisable (bon, mme à sa moto en même temps, mais une personne normale passe entre mon cul et le sissybar ), le rangement a trouvé sa solution en présence d'une sacoche de cadre, le mini U bloque disque SRA est un support dédié.
 
J'arrive à mettre tout un tas de bordel dans les sacoches latérales + sissybar + emplacement passager quand je pars en vacances.
 
Donc rien de rédhibitoire  

J'ai 4 contrats (3 auto). Il me semble que c'est bien par contrat donc par véhicule. Ou alors je me fait bien sodoculer    
Ca me paraîtrait cohérent. Chaque contrat est individuel et l'on prend les garanties qu'on souhaite.

 
 
On se fait à tout si l'on aime le produit dans l'ensemble. Ce qui est notre cas.  
Tout est possible avec de la bagagerie. Après si je voulais faire du duo j'aurai pas pris ce genre de machine. Rien que la mini selle et les bazookas collés aux cuisses    
L'hiver c'est cool, l'été moins.
Le B12 était parfait pour ça. Top case 46 litres, vraies poignées, vraie place passager, repose pieds bas etc...
Manquait l'émotion que je trouve sur celle-ci.

Ça dépend des assurances.
Macif = une corpo pour tous les contrats, amdm = une corpo par contrat par exemple

Ça décote plus trop et le marché est élevé cette année, les gens ont économise pendant le covid

Autres effets :
Motos neuves plus évoluées et pas mal plus chères
Saisonnalité

Ah j'ai louché

Entendu donc pas forcément déconnant

A voir le tarif que mon assurance actuelle me sort sinon ce sera April

Et marché très tendu par la pénurie de moto neuve aussi.
J'ai une pote qui se cherche une moto a2 pour quand elle aura le permis dans quelques semaines et les classiques SV/Gladius/er6 etc sont putain de chères, surtout quand tu veux l'ABS et un bridage à 47cv

Du coup la remarque cadre gris/noir reste valable?

 
Oui, ca et critair c'est l'explosion

 
oui
summon creator 2e tentative

Voilà, avec ça on se fait à tout le reste  

 
 
C'est ça. Et j'ai changé aussi, vieilli, devenu raisonnable. Un 4 cyl qui prend 150 réel en seconde, ça ne m'intéresse plus. J'ai encore jamais dépassé 150 sur celle-là. En 5ème  

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a bcp de rouleurs ici c'est pourquoi je demande quelques conseils/retours , je compte changer de moto.
Pour l'histoire j'ai un z1000 2014 ( 80000kms ) et les plaquettes ( av/ar ), joints de fourche avant, kit chaine et pneus et au final le garagiste m'a dis de plutot commencer à voir a changer carrément de moto...
Pour le moment de ce que j'ai vu on me la reprend une misère...

J'ai trouvé pour le moment un bmx S1000R ( testé sur route j'ai bcp aimé à la conduite moins sur 2 ou 3 broutilles ), je regarde aussi du coté du  honda CB1000R ( pas testé j'ai découvert qu'elle existait hier )
ET donc j'ai commencé à me dsire que j'étais pas du tout au fait de ce qu'il se fait aujourd'hui, donc si vous avez des retours sur ce genre de moto je suis preneur.
MErci

Je confirme, pour en avoir discuter avec mon petit mécano du coin ce samedi.  
Il me disait que c'était une catastrophe niveau vente, il avait de la demande en neuf, mais pas les bécanes.
Pour une Z900RS le délai mini était novembre, sans être sure du truc! Et que tous les modèles Kawa et Suz étaient touchés

Prete  

 
Changer de moto parce que les consommables sont morts ?
Une carte grise sur un 1000 c'est déjà 400€ donc le prix de ta révision des pièces

Je pourrais tellement pas attendre    
Déjà qu'une semaine pour la bagnole ça m'a paru long  

c'est une kawa, 80k c'est le début de la fin

 
C'est vrai que revendre avant décès, et avec les consommables morts à 3000€, c'est pas un calcul complètement con

 
les stromille ça existe en cadre noir ?
 
sinon les premiers sont un peu moins bien, les 2003 bleu marine
 
mais globalement faut toper pas cher car c'est quand même vieillissant comme modele. c'est bien, mais ya vraiment pas de train avant

2004 : Premières transformations notables depuis sa sortie en 2002 : Renforcement de la cloche d'embrayage qui pouvait donner un très fort cognement et d'énormes vibrations secouant toute la moto (pris en garantie sur les K2 et K3), modification de la fixation du pare-brise (bulle) désormais directement solidaire du cadre (via "l'araignée" ), apparition d'un réglage en précontrainte de la fourche, de nouveaux rétroviseurs, de nouveaux clignotants, de nouveaux protège-mains fixés aussi en retour au bout de guidon, un nouveau sabot moteur moins proéminent mais plus enveloppant, le marquage "Suzuki" disparaît des flancs de carénage au profit du monogramme stylisé en "S", la commande des phares en guidon droit disparaît pour un allumage systématique lié au contact, ainsi qu'une modification de la cartographie apportant plus de souplesse à bas régimes.
2005 : Le cadre et le bras oscillant passent en noir satiné et les pièces de carrosserie latérales en noir brillant à l'instar du garde-boue avant et de la tête de fourche.
2006 : un nouveau coloris marque ce millésime, le rouge métallisé.
2007 : Les cabochons de clignotants passent en blanc avec ampoules orange, la poignée de maintien passager (porte-bagages) passe en noir satiné et des protèges-cadre sont apposés au-dessus des repose-pieds avant. Nouveaux coloris dans la gamme avec le noir et un bleu roi.
Après 2007, le DL 1000 disparaît du catalogue Suzuki pour l'Europe, ne satisfaisant plus aux normes émissions polluantes1.

 
Gneugneugneu les motos c'est trop cher
 
Y'a une cb500 presque donnée là  

   
 
presque donnée mais avec un peu de travail dessus quand même, ne l'omettons point

oué en gros les 2003 c'est ceux qui ont tous les défauts
 
la 6eme qui cogne à 110

 
tu vends ?

J'ai aussi trouver les tarif même en occaz assez haut.
J'avais vendu mon Z750, il y a 6ans. Et j'ai trouver des annonces pour la même bécane (Année/couleur) au même prix/bornes.    
Je trouve cela fou. En octobre cela devrai se calmer, la pluie va refroidir les ardeur des moins volontaires

nice, bon vente
 
moi j'essaye d'en virer mais je suis presque tenté

y a une facture a 1500 euros ( sans parler du point dur de la direction et du voyant moteur (pas grave depuis 3 ans il y est XD )  
ET comme dit plus bas 80k on commence a atteindre la fin de vie d'une kawa je pense ( enfin 100k je pense qu'elle les tiens si refaite )
Personen n'a un retour sur une CB1000R c'est daubé ?

elle habite ou ta mere ?

 
une vielle photo qui traine histoire de ?

Issy les moules
 
C'est celle là :  

quel millésime ?
l'ancienne c'est fiable, sain, simple, le moteur est suffisamment puissant mais linéaire (chiant).
la nouvelle c'est idem avec d'avantage de watt

freejuga en a une en ce moment je crois  

ca m'aurait bien tenté cette CB500€, mais paris c'est loin

 
C'est joli