Reprise du message précédent :
sinon je trouve qu'au démarrage elle ratatouille un peu la FZ1, j'pense pas mais vaguement comme si elle tournait sur 3cyl, une couille de bougies ou truc du genre.
'fin j'avais eu la t4 qui tournait sur 3 cyl, je crois que c'était plus flagrant.
ptet parce que plus creuse et moins coupleuse, je sais pas.
là je la trouve un peu rugueuse/ à coups, j'pense c'est pas son état normal.
 

Duo sans poignée passager
Pauvre passagère

#Random
 
Tu en es où avec ta clavicule? Ca se remets? Doucement?

Faut tenir le pilote, les poignées arrières ou sur le coté, c'est dangereux  
Sinon faut passer sur un tour pack    

Non
Tu as déjà fait du duo en passager sans poignée pour dire ça ?
Là où je te rejoins, c'est sur la poignée à l'arrière c'est désagréable et fatiguant par rapport à des poignées latérales.

Bon moyen de la dégouter ouais  

 
on dirait oui, je nage, je porte des trucs, je fais de la bécane
après on sent toujours la plaque, c'est pas ultra agréable mais pas douloureux, et l'amplitude est revenue comme à l'autre bras.
 
je vais voir pour lui remettre des poignées effectivement.
c'est quoi le mieux, les poignées ou le truc à la trappe à essence ?
perso pour avoir voyagé sur une x11 et sur une cb500, les poignées c'est pas ouf quand même...

Oui et j'ai préféré entourer le pilote, car j'avais aucune stabilité avec les poignées latérales.
A chaque accélération un espace conséquent se créait entre nous deux, de plus la position des bras allongés le long du corps était pas top.
 
Après j'imagine que c'est pas pareil sur toutes les motos.
 
Le but est de créer le moins de turbulences entre le pilote et le passager.

 
Cool, content pour toi

Tips, t'es pas obligé de tenir que les poignées ou que le pilote
Dans la plupart des situations et sur la plupart des motos, le plus confortable c'est les deux : un bras autour du pilote et une main sur une poignée passager.
Alors oui, quand t'a une poignée à l'arrière, c'est moins confortable et agréable. De grandes poignées latérales, assez espacées de la selle pour pas être bloquée par le fessier du passager, c'est mieux.
Tenir que le pilote, c'est être obligé de s'écraser dans son dos quand il freine fort. Tenir que la poignée, c'est un coup a partir en arrière sur les accélérations.
J'en discutais avec un pote, mais des formations pour les passagers ce serait pas mal en fait

Je ne peux que plussoyer  
 
Ne serait-ce comment savoir se comporter lors des différentes situations en étant SDS  

En théorie c'est au pilote d'expliquer tout ca à un passager novice
C'est plus dans les fiches?

 
Un sisibar ou un topcase

Je n'ai pas souvenir de ça dans les fiches, ni dans "l'apprentissage" moto.

Voilà

   
 
Après, le pilote peut aussi s'adapter, avec ma femme comme on a l'habitude de rouler en duo et si je fais attention à rouler coulé elle ne se tient plus du tout.
Quand je lui fais signe, elle sait qu'elle doit s'accrocher.

 
Enfin, le vrai mieux c'est qu'elle passe le permis, parce que c'est particulièrement chiant les voyages en passager moto.

Pour toi peut-être, c'est pas le cas de tout le monde.
Ma mère préfère être passagère, même si elle aime bien prendre le guidon de temps en temps.

Madame préfère les long voyage en passager depuis le passage sur des motos "adaptées" (la tracer puis la 1190). Elle a le permis, la passerelle et sa moto.

 
Mouais, en cas de high side sur du gras ou d'accident de type imprévu, c'est un coup à ce qu'elle se fasse éjecter loin

C'est le mieux la conduite coulée  
Pour ma part quand j'étais en SDS, c'était lors d'un "essai" avec un cousin qui avait une ninja jesaisplusquoi...un truc qui pousse.
Et il a voulu me montrer comment ça poussait. Je vous parle de ça il y a plus de 20 ans

Mais là c'était pour la meuf de Random et son FZ1 (qu'on a pas encore vu d'ailleurs )

Mais comme le pilote a rarement fait beaucoup de trajets en passager, il a pas forcément tout les tips. La preuve sur cette page

Ouai, j'aime bien avoir a prendre le temps de prévenir mon passager sur un freinage d'urgence ou un évitement. Toujours un plaisir.

Dans mon souvenir je savais assez rapidement que c'était mieux d'avoir une main devant et une derrière, je savais qu'il fallaut vérifier l'équipement du passager (casque bien fermé...), je savais qu'il fallait lui rappeler comment se comporter dans les différentes phases de conduite, qu'il faller lui indiquer un moyen de communiquer un problème etc.
Maintenant est-ce que tout ca était dans la fiche "passagers" ou bien est-ce que c'est des renseignements accumulés à coté... je sais plus

C'est là que l'on voit la différence entre un roadster/sportive avec le SDS penché sur le pilote et les trails/customs où le SDS est droit.
La résultante lors d'un freinage appuyé est moins périlleuse sur la deuxième catégorie citée. Et est moins sujet à la fatigue aussi (surtout si le SBS porte un SàD).

 
Je veux bien hein, mais au bout d'une journée de roulage, si le SDS doit être cramponné aux poignées H24 soit c'est la crampe, soit c'est du pipeau et au premier freinage d'urgence la poignée va vite être lâchée => Au final ça change que dalle.
En cas de cou*lle c'est la merde quoi qu'il arrive, d'où l'intérêt de la conduite coulée qui est (en tout cas chez moi) synonyme d'anticipation et d'augmentation des distances de sécurité.

faut vraiment pas aimer son passager

 
Des fois il n'y a pas le choix

C'est clair, quand t'as un top case, y'a pas le choix, impossible de mettre un SàD au SDS  

bah elle était sur strapontin stock sans poignées avec sac à dos

j'vais ptet tenter selle Yves Moillo d'occase, 100 balles vs 250 chez Sellerie Concept (+ attente)
j'sais pas si je remets les poignées (à acheter) ou si je tente le machin de réservoir

tu peux pas le faire toi ?

+1 pour une main devant / une derrière. Y'avait une fiche à l'époque je crois bien mais je m'en rapelle pas vraiment non plus    
 
Sinon sur une étape un peu à la bourre pour arriver a l’hôtel en montagne, j'avais conduit assez sport on va dire, en arrivant mon ex était épuisée et s'était effondré en larmes  Donc faut aussi prévoir des étapes pas trop violentes pour y aller tranquille ou avoir une guerrière qui encaisse
 

Nan mais y'a pas besoin de s'y cramponner en continus. Et non, avoir la main fermée sur la poignée, c'est pas la même chose que l'avoir en l'air.
Et tu peux avoir toute la conduite coulée du monde, un truc qui traverse, une voiture en fasse qui fait un écart, ta moto qui a un problème... A part être a l'arrêt t'aura toujours des situations d'urgence. Partir du principe que tu les évites et que du coup y'a pas besoin d'en tenir compte, c'est encore plus dangereux.
Mais plus je lis et plus j'ai l'impression que t'a pas été passager a part 3km en ville une fois au chalet.

Ah tiens la fiche https://www.motoblouz.com/enjoyther [...] es-bagages

On l'a déjà fait pour une courte distance en roadtrip, un petit sac à dos repliable qui a servi soit à trimballer le pique-nique au sortir train au moment de récupérer la moto à Toulon alors qu'elle était chargée ras la gueule et à ramener la bouffe qui n'entrait pas dans le top case et la sacoche de réservoir, parce que j'avais eu la flemme de laisser les valises installées sur la moto ce jour là. Alors oui c'est pas génial parce que le passager doit faire des manipulations supplémentaires pour poser le sac sur le top case, les secousses et les mouvements du passager font que le sac glisse entre lui et le dosseret du top case (bananes écrasées ).
Après je suis pas chien, si j'ai pris un gros top case de 47l c'est clairement pour épargner le sac à dos à ma passagère, qui n'aurait pas apprécié longtemps l'exercice.

Accessoirement, un passager avec un peu d'XP qui regarde la route, il aura le temps de tendre les muscles de sa main et de son bras pendant que toi tu appuiera sur le frein/engagera ton évitement. Y'a aucune raison que t'ai un reflex du futur et pas lui.

Ok, en fait je me suis mal exprimé dans mon message initial, on dit la même chose depuis le début    
 

On est d'accord, je dis simplement qu'avec une conduite adaptée on réduit les risques, pas qu'on les annule.
 
 

Perdu, j'ai été 9 à 18 ans derrière mon père ou ma mère.

hello, mon assurance me tanne pour un antivol, j'ai un doute au moment de l'achat. Ca me fait chier d'acheter bloque disque U plus chaine car je ne pense pas pouvoir transporter la chaine sous la selle. A votre avis le petit bloque disque en U  RSA ca suffit ? ca se met impérativement devant?

tu n'as besoin que de la facture, au final

ouep , idealement avoir un U sous la selle pour prendre une petite pause restau sereine, mais la chaine, pour de la balade a moins de partir en week end et laisser la moto  la  nuit dans la rue...apres si c'est vraiment de la merde je suis pret a revoir mon jugement et prendre une chaine, c'est pour ca que je venais un peu a la peche aux usages

 
Le disque RSA

 
 
 
C'est affreux    
 
 
 

 
 
 
Les concessionnaires les débrident pour quelques billets dixit une nana du taf qui en avait une en 4 places toute neuve.  
 
 
 

 
 
 
Ca vient peut-être pas de la moto?