Reprise du message précédent :

Faut juste t'habituer à pas redresser quand tu entends le bruit. Ca prend un peu de temps.

ah putain j'avais oublié que t'avais la Bolt
 
 côté perf c'est pas Usain pourtant

Tenter des trajectoires plus larges.

Oui tu attends doucement de savoir si elle va partir en lowside ou highside, c'est moins dangereux que redresser ou ralentir

Oui, je sais bien.

Je crains juste que le garde boue soit complètement au dessus de la roue et que ca ne soit pas trés heureux.

Faut que je simule en levant le chassis avec un cric sans la foutre par terre....

putain le voisin avec sa Road Glide à 30 briques il l'a garée ailleurs mais toujours en dévers dans le mauvais sens    
le projet c'est d'en faire un rats patiné avant l'hiver j'imagine

Il va peut etre falloir arreter de vouloir absolument appliquer des raisonnements de motos sportives à des customs

A 26° d'inclinaison, la moto ne va partir en rien du tout...

 
J'ai juste le droit d'avoir une indication sur ta date de naissance ?
C'est pour une étude

Va peut être falloir arrêter de penser qu'un custom c'est totalement différent de n'importe quelle autre moto et soumis à des lois physiques différentes.
Et que n'importe quelle autre moto est une sportive

Au vu de la moto, t'es sûr que c'est le cale-pied et pas un vrai point dur genre au hasard l'échappement

Fallait pas prendre cette moto  
 
J'avais fait le tour des customs qui pouvaient prendre de l'angle (tout en relativisant hein! ), en regardant les différentes garde au sol.
Bizarrement il y en avait deux qui me plaisaient et qui respectaient mon CDC: La VN900 (140mm) et la Victory Hammer S (148mm)

Non ça marche plutôt bien    

On s'en fout, c'est pas dangereux si ça touche, c'est un custom pas une sportive

le pot touche pas qu'en custom

Oui, ça peut frotter en CB500

On parle de combien de degrés d'angle la?  

 
Pourtant je trouve les perfs pas si quelconques qu'on me l'avait vendu.
 
Alors certes, ma FZS mettait 3 secondes de moins pour le 0-100, mais j'ai carrément plus de sensations, et ça suffit à arriver rapidement à des vitesses supra-permiques
 
 

 
Plus large c'est le trottoir ou la voie d'en face
 

 
Ca le fait des deux cotés
 

 
Sur la Bolt R, on est plutot "haut" aussi par rapport aux customs.
 
J'ai essayé de "débuster" ce midi, et effectivement c'est mieux.
 
Mais quand on a l'habitude de toujours être droit comme un piquet sur sa moto, ça demande de réflechir à chaque virage

En cb 500, il y a même le cadre qui frotte

 
t'as choisis une moto qui n'est pas faite pour prendre de l'angle, roule moins vite ou change de moto

Fait gaffe si tu met pas de redface certains pourraient croire que tu es sérieux  

Pourquoi redresser si c'est les repose pieds qui frottent ?

Il y en a qui arrive a rouler vite avec des customs.
 

 
Ben je pense sérieusement que le coup de guidon que tu mets par réflexe les premières fois ou ca t'arrive est bien plus dangereux que la tétine du repose pieds qui touche le goudron quand même.

J'ai toujours cette réaction, même après moult années a faire frotter les cales pieds. (J'enlève les tétines)  

+1
Il y a personne qui a raboté complètement ses repose pieds ?

Les tétines sont là pour te dire "attention, si tu mets plus d'angle, autre chose va frotter". Genre la ligne. Les enlever me paraît plus dangereux que les frotter.

 
Déjà ca serait bien de regarder ce qui frotte actuellement et quelle marge tu as si tu penches plus.
 

 
T'es vraiment pas très malin toi, du coup pour compenser tu essayes de poster beaucoup c'est fatigant
 
 
 
Si tu as les tétines qui frottent à 25° d'angle c'est pas très grave en soit
Si tu as le repose pied qui frotte à 26° d'angle c'est pas très grave en soit
Si tu as une partie non rétractable qui frotte ensuite ca va délester facilement la roue avant ou arrière et tu vas tomber. Si ca arrive à 27° d'angle ou à 65° c'est important à savoir.  
La différence sera que dans le premier cas tu vas redresser la moto quand les tétines vont frotter car tu sauras être proche de la limite, et dans le second cas tu sauras que c'est n'est pas grave, c'est juste une indication comme quoi tu as à ce niveau là d'inclinaison.
 
Et là ou il faut se méfier c'est que quand tu es à 25° d'angle et que tu te dis "osef je peux continuer je penche pas plus" tu as toujours le risque qu'il y ai un trou dans la route, une aspérité, une compression, et quand ca arrive tu prends x degrés en plus et ca soulève ta roue avant alors que tu pensais avoir de la marge.
 
Donc avant de dire "osef c'est normal de frotter les tétines" il faut savoir ce qui va frotter et quand. et c'est variable sur chaque moto, et en fonction des pneus, et en fonction du poids du pilote, du réglage des suspensions, de leur usure… donc c'est pas malin de dire à quelqu'un sur internet de continuer à frotter des tétines car il est possible qu'il se tue car il pensait etre en sécurité alors qu'il était à 99% des possibilités de sa meule tout le temps

 
Généralement c'est concu pour ca oui et je suis globalement d'accord avec toi. Mais là encore ca dépend de beaucoup de paramètres et c'est pas toujours applicable à toutes les motos

Nan mais j'ai pas dit qu'il fallait être tétines au sol tout le temps. Perso, ça fait belle lurette que j'ai rien fait frotter sur route...
Sur piste, je ne dis pas, repose pieds/ ligne/carter, tout au sol mais sur route, non. Il y a plus a travailler sur le pilotage pour prendre moins d'angle. Cependant, il faut pas sursauter et redresser quand ça frotte

Sur ma 1° bécane, j'avais bien usé les tétines...
Je m'était d'ailleurs fait pourrir par mon vieux quand il l'a capter.
Faut dire que le changement du pneu arrière en 5K km lui avait mit la puce a l'oreille...
 
Sur la 2°, c'est la centrale qui touchais juste après les tétines, cela m'avait calmé direct.

Voilà un bon exemple : la centrale c'est monté rigide sur le cadre généralement, quand ca frotte c'est vraiment très très proche de la chute

https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 8952_1.htm
 

C'est 5.5 K€ neuf avec ABS. D'okkaz pas bornée, ça va.

 
Ces femmes, à toujours changer d'avis comme ça  

 
Tu peux très bien te passer d'une selle confort pour ne pas avoir mal au cul, même si tu fais de la ligne droite et de longues distances. En mettant une selle confort, tu ne traites pas le problème à la base, tu utilises un palliatif.
 
Si tu as mal au cul, c'est que tu n'utilises pas assez tes reposes pieds, que tu te contentes d'avoir le cul et les pieds posés. Typiquement comme les gars avec les pieds en canard. Essaie de plus mobiliser tes jambes, ce sera bénéfique pour ton cul mais aussi pour mieux contrôler ta moto.
 
Tu peux aussi essayer de te muscler les fessiers pour avoir un rembourrage naturel. Mais la selle confort ça ne va faire qu'empirer le "problème" de base.

Il pourrait aller encore plus vite s'il avait des trajs correctes.
Par contre à 1'02 il a failli finir ça cession    
 
Bref! pauvre type! mais surtout pauvre bécane

jaloux

A tout hasard! tes suspensions sont-elles stocks et bien réglées?
Vérifie si le margoulin avant toi n'as pas mis des cales de rabaissement. (c'est très fréquent sur les customs).
 
Si c'est le cas, go cales d'origines.
Si ce n'est pas le cas go nouvelle moto ou apprendre la marge maxi de penchitude de celle-ci  
 

toutafé.
 
Pour rappel, mes premiers jours de roulage avec le hammer s, je frottais de partout et pas des reposes pieds....c'était le cadre à gauche ou le pot à droite  
Je penchais moins que sur mon VN, c'est pour dire.
Du coup après investigation, le proprio d'avant avait mis l'amorto arrière réglé au plus bas (donc assiette basse et compression très très souple) plus les cales de mayrde pour faire plus "racingtavu!" .
Une fois changé et réglé, j'ai gagné 5cm entre le pneu arrière et le garde-boue  

   
Même pas.

Je l'ai vu passer qu'une fois dans les précédents reply (par ailleurs tous pertinents sauf gimly ) du coup j'en remet une couche : soigne tes traj, ca joue beaucoup sur la prise d'angle

En voila une annonce qui fait rêver : https://www.leboncoin.fr/motos/1992 [...] 4051296304
Avec des filtres et tout. Au départ, j'ai simplement cru à de la boue...