Reprise du message précédent :

 
Oui sinon c'est en air/huile  .

Sur le CB600F... c'est forcément refroidissement liquide en fait

 
Une BMW par rapport au Guzzi c'est une mamie qui à les seins qui tombent  

 
T'en veux du feu carré ?
 

Curieux de savoir si un bon ventilo genre turbal dans le circuit de refroidissement fonctionnerait à court terme

Un refroidissement liquide turbo?

Sinon j'ai recu mon nouveau topcase (trekker outback 58). J'en viens à être content d'avoir un topcase. Cette déchéance.

air turbo en circuit ouvert, mais dans le circuit de flotte d'origine

 
Maintenant c'est le topic d'a coté pour toi ==> MOARDS  

un peu comme une pompe à eau?  

 
Elle est propre ta xls
 
 
J'aime ton garage

 
J'adore l'ancien comme le nouveau Katana, en revanche en vrai c'est un peu trop "petit" et quand tu as un mec dessus c'est limite ridicule

 
comme une pompe à eau mais à air
Et en circuit ouvert

Pas très caloporteur l'air

 
Arrivedercho  

 
Un refroidissement a air forcé comme une vieille Cox/911?

Vous pensez qu'on peut optimiser le fonctionnement des RAM-Air à basse vitesse en collant une souffleuse à feuilles sur l'entrée d'air?

est-ce que ca marche si on mets ppep qui parle en face d'une entrée d'air?

 
On pourrait imaginer se servir des gaz d'échappement pour faire tourner le moteur

Seulement si tu rajoute un échangeur pour refroidir l'air de la souffleuse a feuilles.  

Je sais pas comment c'est fait
Ca m'étonne juste qu'il y a des millions de mecs qui explosent des moteurs sur youtube et aucun n'a essayé de foutre un ventilo escargot à la place du circuit d'eau
Bon qui veut donner un moteur refroidissement à eau pour la science
Le bruit de souffleur à feuilles dans les bouchons doit être sacrément reposant

J'ai vu passer les embrayages sans câbles aussi, c'est sacrément pas con
Ca et le camless, bientôt on va trimballer un xeon et une interface bluetooth pour faire la tension de chaine et le JAS

 
Vous êtes ultra catégoriques
 
Si vous ne ressentez pas le besoin d'avoir une selle confort, tant mieux et n'en prenez pas
 
Quand on habite en région parisienne, hormis le Morvan et les routes type Chevreuse/Vexin, y a pas grand chose d'exploitable à moins de 400 km
 
Dans le cadre d'un roadtrip d'une durée moyenne de 5-8j, je préfère faire une liaison efficace par la nationale pour arriver aux endroits intéressants, plutôt que de prendre des départementales qui au final sont assez rectilignes et multiplient le temps de trajet par 1,5 voire 2
 
Paris-Auvergne par les routes sans péage c'est 6h de route, les Vosges c'est environ 4h30, les Cévennes, Pyrénées ou le Sud Est c'est 7h+. Y a largement de quoi avoir mal au cul avec une grande majorité de motos

Faut supporter le surpoids et l'agitation

D'ailleurs puisqu'on parle de confort, j'hésite a changer et rallonger mes amortisseurs. Enfin, j'hésite surtout pour savoir si je les allonge d' 1/2 pouce ou d'une pouce...
Je pense que ca me permettrait de ne plus avoir à prendre la selle confort pour les trajets un peu long....

 
Rallonger avec les mêmes duretés de ressort ?
En conservant l'assiette ?
Ca me parait assez empirique comme technique

 
Non, ni même la même technologie.
Non.
Oui.

 
 
C'est assez standard sur ce genre de moto, il faut vraiment se sortir de la tête les problématiques de tenue de route qu'elle ne tiennent de toute façon pas d'origine.
 
Rien qu'en fonction des types, à châssis identique, ca va d'origine de 11 à 13 pouces en longueur d'amortisseur.

C'est une modification plutôt "lourde" entre la géométrie a respecté, les contraintes technique de débattement du chassis/bras oscillant, changement de la fourche avant.
Dans ce cas prend une selle confort.  

Tu roules avec quoi déjà ?  

J'adore le concept. Tu as une moto pas donnée qui freine mal et tiens moyennement la route. Et en plus pour avoir un semblant de confort, il faut dégrader encore plus les 2 premiers points.    
C'est génial !

 
Faut changer les commandes, le filtre à air et les pots et refaire une cartographie aussi si tu veux qu'elle fonctionne normalement. C'est un concept économique complet assez astucieux, il faut bien l'admettre.

Oui, tu peux sans soucis prendre des plus longs, un pouce en plus.

feu carré²    
 

 
 
 

Bon, merci de ne pas vous moquer de moi
 
J'ai les calles pieds qui frottent un peu souvent. Du coup je commence à avoir peur de prendre de l'angle.
 
Est-ce qu'il existe des technique pour tourner en prenant moins d'angle ?  
 
Merci ... ;o

can am spyder ?

Il faut débuster

 
Sortir le buste de la moto (pas le genou/hanche)
Rajouter des pouces sur tes suspensions

Oui :

• Rouler moins vite dans le virage pour prendre moins d'angle
• Sortir le torse vers l'intérieur du virage pour faire prendre moins d'angle mais déplacer le centre de gravité. Attention car cela peut réduire ton champ de vision
• Acheter autre chose qu'un custom si on fait principalement de la route à virage

Faut juste t'habituer à pas redresser quand tu entends le bruit. Ca prend un peu de temps.